artemium написал:
Термин непонятен.
Любой мотор без ограничителя разгоняется на холостых больше чем под нагрузкой.
Если мотор не коптит то....
Первое дело поднять иглу в кабюраторе на 1-2 канавки.
Если не поможет -покрутить винт регулировки качества на карбе.
Если коптит то наоборот иглу опустить.
Если уж и это не спасет-то точно пора разбирать моторку и смотреть состояние колец и цилиндра.
С труб течь может несгоревшее масло,вы с маслом не перебарщиваете ?

artemium написал:
Иглой (в зависимости от модели карбюратора) регулируется смесь в рабочем диапазоне.На холостом ходу и чуток более него обычно ставят винт на качество смеси ,то есть грубо говоря игла это регулировка от 1\3 до полного открытия дросселя,винтик качества до этого предела.Возможно у вас винтиком выставлена бедная смесь ,а иглой вы ее скорректировали,но при этом на холостом ходу она оптимальна,а вот на полном газу уже становится богатой.
Попробуйте наоборот,иглу опустить,а винтиком скорректировать смесь на более богатую.
Не развивать полною мощность 2хтактник может по нескольким причинам.
Первая -бедная смесь ,признак мотор на холостых работает нормально,нормально прогазовывает ,но не "тянет" выхлоп при этом нормальный .
Вторая причина-наоборот,богатая смесь,признаки почти как выше ,но он на прогазовке не развивает максимальных оборотов, выхлоп черный дымный,плюс возможны хлопки в глушителе и карбе.
Третья причина "непроходимость" глушителя (забит) иль воздушный фильтр забит,из-за этого(фильтр) смесь обогащается и см.выше.
Возможно пробит сальник коленвала ,если в сторону генератора то это видно при снятии статора (замасленный ротор) если в сторону кпп.то это бывает заметно по подтекам масла с под лапки кик\стартера иль переключателя кпп.