Сообщений: 19 Зарегистрирован: 07.05.08 Со дня регистрации: 6717
Фильтров 0 R(сопротивление ) бывает много и по конструкции разных. Те что ставят умельцы от ЯВ и минских они в основном сделаны из пористой бумаги а бумага как известно имеет значительное сопротивление воздуху. И вообще у меня язык не поворачивается называть их фильтрами 0 R
Многие мастера тюнинга знают что существуют фильтры 0 R основной фильтрующий слой которых пропитывается спец составом.....
Если комуто интересно могу рассказать по подробнее.......
Сообщений: 19 Зарегистрирован: 07.05.08 Со дня регистрации: 6717
Да нет бумага ето не то. Во-первых она пачкается и пропускная способность падает.Да несомненно такое же явление происходит и с другими фильтрами.
СМ ИНФО НИЖЕ, может ето поможет немного разобраться
Бумага «нулевиков»
Бумажные фильтры сделаны из спрессованных волокон. Воздух поступает через микроскопические отверстия между волокнами. Как только волокна засоряются, воздух "ищет" дополнительный маршрут. Этот процесс известен как "поверхностная нагрузка". Поскольку поверхность фильтра собирает большое количество грязи, сопротивление воздушному потоку увеличивается, так как остается меньшее количество не засоренных участков фильтра - мощность двигателя и экономия топлива понижается. Исходя из стандартов минимальной фильтрации, бумага для фильтрующих элементов должна быть очень толстой, а волокна должны быть сильно спрессованы. Поэтому бумажные элементы, которые обеспечивают адекватную фильтрацию, имеют большее сопротивление изначально.
Идем дальше...
Конструкция «нулевика»
Конструкция «нулевика» несколько более сложна. Уникальный проект изготовления фильтра состоит из применения многократных слоев смазанной хлопковой ткани, которая захватывает частицы грязи. Эти частицы грязи цепляются за волокна фильтра и фактически становятся частью фильтрующего элемента. Этот процесс позволяет воздушному фильтру фильтровать во много раз большее количество пыли на квадратный дюйм, чем бумажный фильтр. Применяется хлопковая ткань зажатая между спрессованным алюминиевым экраном. Такая конструкция увеличивает поверхностную область фильтра, которая в свою очередь позволяет пропустить дополнительный воздушный поток и продлевает интервалы обслуживания элемента. Поверхностная область фильтра в пять раз больше чем у обычного элемента. Частицы грязи, собранные на поверхности фильтра, практически не имеют негативного влияния на воздушный поток. Частицы остановлены слоями перекрещиваемых хлопковых волокон и специальным маслом, которым пропитан элемент. Поскольку фильтр собирает пыль, начинает действовать дополнительная форма фильтрации, потому что воздух должен сначала пройти через частицы пыли, пойманные на поверхности. Это означает, что эффективность фильтрации увеличивается, поскольку фильтр собирает грязь.
Воооот......
Как работает система впуска
При разработке «нулевиков» инженеры обращали особое внимание на штатный корпус воздушной системы, на шланги соединяющие корпус фильтра с карбюратором или дроссельной заслонкой двигателя, поскольку воздушный поток сначала проходит по всем лабиринтам системы впуска, прежде чем попадает в карбюратор или дроссельную заслонку. Конфигурация системы впуска серьезно влияет на воздушный поток. Поскольку воздушные потоки подобны воде, то различные преграды типа острого изгиба в шланге негативно влияют на подачу воздуха. В некоторых случаях, штатная система впуска - самый большой источник ограничения подачи воздуха. Входное отверстие в корпусе штатного фильтра - хороший пример.
Следовательно штатным фильтром можно не плохо задавить движок что несомненно не всем по вкусу
Если еще че пояснить спрашивайтем не стесняемся...!!!!
Сообщений: 257 Зарегистрирован: 09.08.09 Со дня регистрации: 6258
Откуда: ЯНАО
rus4461, а что даст установка нолёвика? в чём выйгрышь? он не практичен, хоть я езжу только по асфальту, но мою мото раз в неделю, и что каждый раз его снимать? закрывать воздушный вход в корпусе карбюратора, а только потом начинать мыть?
Сообщений: 3291 Зарегистрирован: 08.12.07 Со дня регистрации: 6867
Откуда: St.-Petersburg
Dlemens написал: rus4461, а что даст установка нолёвика? в чём выйгрышь? он не практичен, хоть я езжу только по асфальту, но мою мото раз в неделю, и что каждый раз его снимать? закрывать воздушный вход в корпусе карбюратора, а только потом начинать мыть?