Сообщений: 2950 Зарегистрирован: 24.03.07 Со дня регистрации: 7037
Откуда: Врн
Разобрал КПП по тому что перестали переключаться передачи.Но это фигня:поменять пружинку на валу переключения и все.НО насторожило то,что пружинка двухвитковая и изогнута както неправильно.Я думаю - самодельная. Теперь вопрос: ОСЕВОЙ люфт вала переключения передач около 1мм.На торце вала чтото подозрительное похожее на сварку.Должен ли между торцем вала и картером быть какой-нить шарик?И будет ли оказывать влияние на механизм переключения осевой люфт вала?
Сообщений: 736 Зарегистрирован: 11.11.07 Со дня регистрации: 6805
Откуда: Рязань
Шариков никаких там нет. А люфт ни на что не повлияет, фотки давай!
А передачи не из-за пружины перестали включаться, она на это не влияет. Скорее в кулисе проблема. Я со сломаной пружиной довольно долго ездил, только при переключении ручаг надо было назад возвращать ногой, а так нормально.
ВОСХОД 1970 года выпуска. http://www.ru-mot...oto_id=145
Днепр МТ 10-36-продан за ненадобностью.
ГАЗ 24 - продан.
Рено Лагуна-продан.
Сообщений: 2950 Зарегистрирован: 24.03.07 Со дня регистрации: 7037
Откуда: Врн
У меня есть эта книга.Проточка там дальше! А откуда ЭТИ раковины?Я понимаю что эти раковины скорее всего ни на что не повлияют, но мне интересно есть ли они в коробках других восходов и сов