здравствуйте, уважаемые любители мототехники!
у меня есть дедовский мотоцикл восход 2, 1975 года выпуска. В 1989 году у него был заменен двигатель на двигатель которые стоят на восходе 3. к стате генератор остался тот же что и на восходе 2 было. а там стоит контактный генератор на 6 вольтов. после пару сезонов мотоцикл сломался и так простоял лет 15 где-то. Потом я разобрал и собрал цилиндр и поршневую и он завелся. я покатался примерно месяц и потом случилось поломка. Сломался поршень. заменил цилиндр, поршень, игольчатый подшипник который стоит между шатуном и поршнем. Поездил пару сезонов и опять поломка. Вроде все в порядке но мотик не заводится. искра в свече есть, зажигание правильное, но не заводится. помогите советом... я и толкать пробовал, и с горы его пускал нет не заводится. помогите о-о-очень прошу.

Свеча сухая?если да то залей в цилиндр бенза примерно с пробочку

Восход 3м 1990 года
Восход 3м-01 снегоход леплю по тихоньку
Иж юпитер 5
Honda Dio Af 27

если долго пинать то свеча мокнет, а так как ты написал уже пробовал бесполезно у меня компрессия хорошая...

полезные советы будут?

если не завдоится есть ряд причин: Бобина,Зажигание,Карбюратор,Свеча

а если попробовать карб промыть и итрегулировать. Возд. фильтр промыть. кстати, какое калильное число свечи?

Карпаты 2 (1987г)-продан
Восход 1 (1968г)
УАЗ 31514 (1997г) в постройке
Восход 1 (1969г)донор
vw jetta (1987г)
Быстро поедешь-медленно понесут!

что такое "калильное число свечи"? карбюратор промыл отрегулировал тоже не помогает, свечи от автомобиля оки попробовал поставить все равно не заводиться... а воздушный фильтр я вообще от карбюратора отделил(толку от него) я оооочень хочу его завести...

Калильное число это показатель тепловых свойств свечи. На свой восход ставлю свечи 23. С короткой юбкой. Карбюратор не плюется в сторону воздухофильтра? И еще какой карбюратор?

Карпаты 2 (1987г)-продан
Восход 1 (1968г)
УАЗ 31514 (1997г) в постройке
Восход 1 (1969г)донор
vw jetta (1987г)
Быстро поедешь-медленно понесут!

карбюратор K620 стоит. у меня раньше K36 стоял с ним расход топливо был меньше. Если руку поставить между карбюратором и воздушным фильтром а другой рукой открыть "газ" до упора и нажать на кикстартер, то чувствуется как воздух всасывается в сторону карбюратора...

Сделай в карбе зазор 2-2,5мм между дросельной заслонкой и дифузором и отверни винт качества на 1,5- 2,5 оборота. Замени свечу. Если есть искра, то это не значит что она хорошая. Еще проверь не подсасывает ли воздух между головкой- цилиндром, цилиндром-картером.

Карпаты 2 (1987г)-продан
Восход 1 (1968г)
УАЗ 31514 (1997г) в постройке
Восход 1 (1969г)донор
vw jetta (1987г)
Быстро поедешь-медленно понесут!

В карбюраторе стоит зазор 1,5 оборота. свечей 15 штук поменял уже БЕСПОЛЕЗНО. искра там тоже нормальная. Если на головку цилиндра пролить чуть чуть бензина снаружи и преподнисти свечу и нажать на кикстартер то бензин вспыхнет. а подкладку между головкой- цилиндра и цилиндром-картером поменял... Все равно не заводиться ведь...

Вспомни что было "до". Вот ты катался, катался, а потом наутро он просто не завелся? или что то до этого было?
может что то менял/ремонтировал.

искра была слабой, а потом и вовсе пропал, пока я завести пытался. оказалось что не работается тот часть генератора из которого идет ток к катушке зажигания(к бобине), я поменял климму, взял ту от которого идет к поворотникам... я зажигание не трогал, оно правильное(я проверил(когда поршень находится в верхней мертвой точке контакты остаются открытыми))...

посмотри сальники с обоих сторон коленвала

восход 3м 1990 г.в.

сальники с обоих сторон коленвала, они стоят и целы. Или вы имели введу их сменить. так вроде они пока нормальные, если взять шатун и дергать вверх-вниз люфт там о-о-о-о-очень маленький...

и попробуй поменять конденцатор на зажигании

и кстати вот насчет этого не знаю..может как раз из за того что взял с другой клеммы. там ведь разное напряжение.

не может быть за это... там у всех напряжение 6v. и вообще искра есть и она нормальная... все есть и все работает, ВОТ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ И ВСЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ, А ЗАВЕСТИ ХОЧЕТСЯ....

Вот в том то и дело что не на все 6в. На той клемме которая идет на искрообразование напряжение граздо больше(если я не прав - поправьте. сам не мерил, но на форуме много раз слышал)
И посмотри все таки конденцатор. Может из-за него.

я когда собирал свой Восход поломал поршневое кольцо, долго мучился не мог завести, а сальник если плохой, то пропускает топливо которое должно попадать в камеру сгорания

восход 3м 1990 г.в.

вольтметра нет, проверить не могу... не ужели из-за этого, ведь искра есть и вполне нормальная...