У меня Ява 350 638.Лучше ли цилиндры 2 ремонта чем 0( или хуже)! Почему? подскажите!

Добавлено через 02:19 мин.

Почему молчим????!!!

0-изначально ставят на заводе, а 2й ремонтный после расточки, второй ремонтный больше чем 0

ВОСХОД 3М

Тюнинг: Двиг: 90%
система питания:0%
электрика:99%
внешний вид:0%

Я это и сам знаю! Ты мне скажи чем лучше и чем хуже!!!!

а сам то не догоняешь??? обьём больше будет, мощьность больше, НО если ты захочешь 2й заменить придётся искать поршень от другого мота, т.к. 3й ремонт сложно найти, или их ваще нет

ВОСХОД 3М

Тюнинг: Двиг: 90%
система питания:0%
электрика:99%
внешний вид:0%

ясно! а что в плане скорости?

ну на 1-5км\ч в лучшем случае после обкатки ну если тебе надо скорости, то лучше его довести, форсировать и т.д.

ВОСХОД 3М

Тюнинг: Двиг: 90%
система питания:0%
электрика:99%
внешний вид:0%

ну насколько ты думаешь она изменится!? 200 не поедет все равно и вобще мало че изменится кроме девственности мотора и новых проблем

Сова 200 96г.в.
Suzuki GSX-R400

а какие новые проблемы будут? а как в плане бензина?

объем там на кубик может изменится... ты этого и не заметишь ни по мощности, ни по расходу

Помогло мое сообщение? Жми "Спасибо"

Минск 3.112 Лидер

Восход 2 (продан)
Днепр МТ 10-36 (продан)

Мотоцикл - это скорость, романтика, спорт и отдых

!!

Сова 200 96г.в.
Suzuki GSX-R400

Лучше 0 рем тк будет запас на случай задира поршневой или других проблем с ней. А вот что ты будешь делать, если у тебя на гильзе будет задир когда будут стоять 2 ремонта?

Почитал, улыбнулся.
Объясняю конкретно. "0"ремонт, он же "номинал" лучше потому, что цилиндра с таким ремонтом хоть немного, но больше толщина стенки. Следовательно цилиндр прочнее, и выдержит более сильные перепады температур, механические удары и тепловые клины, чем цилиндр "2"ремонта. Расточка цилиндра "0" ремонта заводского исполнения, значит на нём присутствует хонинговка (оригинальный зав. цилиндр). Цилиндр "2"ремонта отхонингован вряд-ли. Большинство не знают что это такое даже.
Следовательно у цилиндра "2"ремонта низкий ресурс, И ЦПГ уже скоро придёться хоронить. Цилиндр же "0"ремонта при износе может быть расточен под "1"ремонт, и ресурс ЦПГ пойдёт заново, хотя и будет уже снижен.
Мощность "2" ремонта, всё эта полная лажа. Чтобы почуствовать прирост мощности, надо прибавить минимум 10 кубов. Значит точить его надо ремонт под "шестой". Колёса приспусти чуть на моте с цилиндром "2"ремонта. Мощей будет меньше уже, чем на равноценном моте с цилиндром"0"ремонта.

ведь после расточки ставят новый поршень и кольца. Вот они и влияют, но от расточки прилива мощности не заметно будет.
А вот кольца первого ремонта поставить имеет смысл на поршень 0. Подогнать надфилем, чтобы был очень маленький зазор в месте стыка кольца. Тк на заводских бывают сильные погрешности. Увеличивается компрессия(у самого так стоит)

допустим я ездил после расточки,разницы не вижу,только чуть чуть компрессии прибавилось и все,а если вые.... не по делу то посчитай новый объем цилиндра и сравни с прежним уверен сто разница будет максимум на 1

Храни моих близких,о себе я позабочусь сам...
вашод 3м http://www.ru-mot...ad_id=3105

планета 5 http://www.ru-mot...ad_id=6183

юпитер 4.5 http://www.ru-mot...ad_id=6736

вот так точно делать не стоит у колец 0 и 1 ремонта диаметры разные если ты поставиш на поршень 0 кольцо 1 ремонта оно встанет яйцом а это жопа полная!! в цилиндре элепсы нафигачит мало не покажится. от этого только хуже: ,повышеный износ,потеря мошности на трения ,повышеный нагрев,не равномерная нагрузка на всю цилиндро-поршневую группу.
может конечно есдить по тиконьку двиг сильно не крутить силых ухудшений ты не заметиш но пробегает он точно меньше чем с нормальными кольцами)))
напиши сколько уже проехал?

artem-savage У меня на моте стоят 1 ремонта кольца поршень 0.Просто надо надфилем поработать и всё.

artem-savage,
Проехал немного. Насчет элипса я тоже сначала думал, но тк до этого поршневая уже прошла 20000, то подошло все отлично. Сначало вообще было желание расточить под 1 ремонт, поскольку поршень 0 слишком свободно, но очень не хотелось зеркало убирать, да и доступа к оборудованию нормальному не былою. Насчет нагрева: ни разу не перегревался, хотя ездию часто на 2-3 из за плохих дорог.

ну конечно хорошо что всё прероботалось,но всёже яб не стал так делать.
можно тогда лучше под кольцо подкладовать специальное колечко-пружинку незнаю если такие на совкоциклы но на мопеды японские точно имеются.

artem-savage,
Можно поподробнее? Первый раз слышу про такое. Если не сложно, очень бы хотелось еще и фотографию.

artem-savage На наших мотах такого нет или я мало знаю