Народ помогите! тут такая проблема короче, я менял поршневую полностью, затем карбюратор настроил мот вроде прёт хорошо но движок в разнос после пяти минут работы идёт! и чихает на высоких скоростях (например на конце второй передачи) и холостова нет. И ещё самая главная проблемка, полностью неработает электроника (ни сигнал ни фара итд...) до этого поменял основной жгут проводов генератор - коммутатор на новый т.к тот от замыкания весь расплавился! Вроде лампочки негде не перегорели, но всёравно ничё не работает! Да кстате поставил коммутатор новый - а толку ноль! Помогите пожалуйста! Подскажите чё мне делать вторую неделю бошку ломаю(

С проводкой разбираться.Смотри всё с начала.

200 кубов-моя слабость!

ну сложный случай...поменяно много...думаю вряд ли из за движка...наверное причина в том, што в жгуте который ты поменял клеммы в фишки вставлены не так, как нужно...посмотри схему электрики восхода 3м-01, сверься...
насчёт чихания и прочего - тут опять же или зажигание перенастроить нужно так как поршневая другая уже...фиг его знает, может и влияет...а разнос - это вероятно што изза нагревания где то зазор образуется и идёт подсос воздуха. и опять же дам универсальный совет - СТАВЬ ПАРОНИТОВЫЕ ПРОКЛАДКИ ВМЕСТЕ С ГЕРМЕТИКОМ! это основная ошибка, каждый кто сейчас в мотах шарит, эту ошибку совершал, думаю скрывать никто не будет

Да я проводку смотрел раз 15 уж, чёто бесполезно я с самого начала думал что это в ней, но не может же быть новая проводка с генератора на коммутатор быть говённой?

говёной она быть не может а вот клеммы в фишки могут быть воткнуты не так!

тоесть я так понял нужно сверить туда ли идёт провод из фишки генератора к фишке коммутатора и так со всеми четырьмя?

да, только сверлить ничево не нужно, достаточно посмотреть просто))
ну и если у тебя с проводкой в цепи от коммутатора до потребителей электричества никто ничего не мудрил, то есть как с завода всё было так и есть, я имею ввиду проводку опять же, от коммутатора к потребителям, а не жгут, то причина может быть только в нём

нееее та проводка у меня нормально работала) даж оч, вот только хотел доработать её (убрать затормаживание поворотников при включении) но так и не взялся перестали они работать!( надо схемку найти действительно. Да кстате не сверлить а сверить)

а с какого момента у тебя электрика так косячисть стала? как старый жгут сгорел, и ты новый поставил? тогда точно дело в нем

вот с этого момента и начала...ну как же в нём если я перепроверял его много раз?( чёто я непойму, хотя надо действительно проверит клеммы походу...

ну там надо и правую крышку снять штобы на совесть проверить...а проверить бы его надо не на пробои а на то, правильные ли он контакты соединяет)

блин мне бы схемку щас посмореть какой там к какому идёт

так посмотри она на сайте вроде как есть гдето)

ну щас посмотрю спасибо!

А бкс у тебя какой марки? Производитель случаем не ТММР или что-то в этом роде. Если такой - выкидывай нафик! Это китайская подделка! С ним света не будет!

Минск - аЦЦкЫй стрит
Лечу куда хочуу!

ой я не помню уж там маркировка стоит 37.... и чёто дальне....

***.3734 - это модель коммутатора. Так и должно быть! А вот фирмы-производители ставят своё клеймо на коммутаторы своего пр-ва! Мне подозрительно дешевый китайский продали! Итог: ничего не светит, греется(ток не стабилизирует) и в итоге через пару минут работы двиг начинал давать перебои, тоесть 9тактов работает нормально, десятый проходит в холостую благодаря инерции КВ(нет искры). А потом глохнет и нет искры!

Минск - аЦЦкЫй стрит
Лечу куда хочуу!

стоил он 400р....это как вообще для него нормальная цена?

Ааа, да! Примерно так!

Минск - аЦЦкЫй стрит
Лечу куда хочуу!

чё? В смысле китайский подсунулии????