вот поглядел несколько видео про малокбатурную Honda NS125R и подумал. а не сделать что-небуть такое с своим мотом. в этой хонде 125 кубов. резонатор и т.д. крутит он до 11 тыщ по тахометру (у нас в луганске на рынке стоял такой прошлой осенью. я лично видел как тахометр ложили полностью мот 1993 года !) поискал я по инету всякую разную дребедень. но про двигатель этого мота ничё не нашел. охлаждение там водяное. но мне не это важно. я вот подумываю. а не занятся ли этой зимой полной переделкой ЦПГ. мне кажется стоит сделать... т.к. эта хонда 2-х тактная (резонатор стоит) то впринцепе если всё просчитать ьи сделать то можно и из своего раритетного восхода такое сделать.... вообще-то у меня ковровец. но большая часть деталеь ЦПГ от восхода, ковровское сталось только ЦПГ. коленвал и головка от восхода 2М. вообщем кто что думает... что можно сделать под такие обороты... я думаю нужно по максимуму облегчить коленвал. уравновесить вместе с поршнем по григоръеву. увеличить сечение продувочных каналов. естесн с последующей вышлифовкой до зеркала. плюс дюмаю ещё больше увеличить степень сжатия. методом притирки головки к цилиндру. и использование без прокладки. тогда я думаю степень сжатия мона будет поднять и до 11... цилиндр не пиляный. только немного прошлифованые выпускные каналы... от нагара шкуркой избавлялся когда-то.... вообщем пишите кто что думает

да. есть у меня такая мысля. нужно купить совсем убитый мотор от япошки и разобрать его до винтика. потом и покумекать что да как.

программа минимум: поднятие выпускного и продувочных окон на значительную величину,изготовление резонатора.само изготовление реза не так страшно,но вопрос двух выхлопных окон остается открыт
программа максимум:мы имеем достаточно длинноходный к.в.,это означает что мотор в любой момент может протянуть руку дружбыследовательно с коленчатым валом необходимо что-то делать
P.S. и про достаточно примитивную систему зажигания не надо забывать(лично для меня это серьезная загвоздка )

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

сейчас установил тахометр. выставил зажигание. карб. прошлифовывал всё... вообщем предел у него 7000 по тахометру. дальше с полным газом даже не крутит. зажигание буду скорей всего делать оптическое. не Датчик холла а именно оптическое. у меня валяется отдельный двигатель. картера от восхода 2М. цилиндр 2М. с задирами в пол милиметра... вообщем сделать можно. коленвал ковровский. он тяжелее восходовского... вообщем есть фронт для испытаний... не нужно и забывать о подшипниках высокооборотистых. они тожде имеют не маловажную роль... шатун нужен лёгкий но прочный... это уж надо хорошенько кумекать

почему это длинноходный то???

Romzes, сделать то можно-но
1) На стандартном КЭТе и БКСках - 7000 это предел. И все из-за удвоителя напряжения. Выпаивай 2 диода + 2 кондера удвоителя и ставь диодный мост. Должно помочь.
2) Контактное зажигание не айс: уже при 5000-появляется дребезг контактов. когда поставишь оптику станет намного лучше.
3) на стандартной паре трения цпг: чугун-алюминий долго не покатаешся.
Что-то более приличное получается если все трущиеся поверхности заникелировать или захромировать. На бензопиле Урал-2 поршневая как раз сделана с гальваникой-никасилем или чем-то сходным. Более крутой вариант - покрыть молибденом. Буржуи сейчас вовсю делают плазменное напыление молибдена на юбку поршня, а наши ###### живут за счет брандохлыста либо нашего, либо китайского замаскированного под наш(См тему начатую про китайский юмор)...
Вот по каталогам буржуйским работать сложно-про покрытие юбки поршня ровным счетом ничего. Под размер 62 мм есть но!!! кольца точно такие же по толщине как и у наших. Под 65 не видел но есть на 68 мм.
___________________________________________________________________
САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ ВАРИАНТ - ВЗЯТЬ КАРТЕР ОТ ЧЕЗЕТА 125-го и воткнуть восходовскую гильзу(ну естессно подрезать по ситуации). Работы меньше, затрат меньше, а результат лучше.
А в случае с восходовскими деталями ничего путного не жди: затраты не оправдают ожиданий.

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

как я понимаю я убрал правильно...

Каким образом то он обороты так поднял? Наверно разлетелся на запчасти :-D

filrock я как-то мерил длину шатуна и сравнивал с ходом поршня.Вроде вышло что коленвал длинноходный
почитай присоединенный файл

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Я не помню где читал,(вроде у Григорьева) но в 60-70х движки от макаки запиливали до 12 тысяч. Двиг жил 15 минут. Так что реально поднять обороты. Если б была возможность - взял бы колено от чеза и воткнул бы-тот же чез с минчиковской урезанной поршневой теряет от силы 2 кобылки.
Я вот другого не пойму: делают с никасилем цилиндры для бензопил.
Неужели эти чуваки настолько тупы чтоб не выпустить поршневые для совкоциклов. Ведь ресурс-охрененный...

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

кто тама говорил что нереально 10 тущ оборотов с восхода снять!? качаем мое видео! двиг мой до 11 тыщ спокойно крутится!!! http://slil.ru/26...

работа, личная жизнь..... на мот времени нет(((( забросил я его(((

Mexanik, еще двиг не колол и не смотрел?
Ведь в ЦПГ износ после 8 тысяч страшный
Там уже ради ресурса деталей так начинаешь извращаться...
Сколько под нагрузкой на 4-й выдает?

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

двиг зимой колол. все новое! потшипники, сальники... нащет износа это верно! колечки больше 3 месяцев не живут!!!! под нагрузкой хз!

работа, личная жизнь..... на мот времени нет(((( забросил я его(((

Mexanik посмотрел твое видео, а теперь обьясни чем ты мерил обороты, а то рев твоего мотора тянет на 5-6 максимум, я свой мотор мерил тахометрами и аналоговым и цифрой , что на одном что на втором когда начинало зашкаливать за 7-8тыс. мотор издавал звук реактивного самолета такой своеобразный вой от которого страшно становится (кстати какая либо вибрация исчезает вовсе),все кто рядом стояли стали отходить по дальше(мотор совский)

не важно из чего он сделан или как выглядит, важно что у него в "ДУШЕ"

Мерил тахометром цифровым. Звук тоже как в самолете

работа, личная жизнь..... на мот времени нет(((( забросил я его(((

Мотоболка крутит 8тысяч на бензине Б-100 у неё степень зжатия 1:14 у восхода 1:9 зажыгание мотоплата увосхода електронка и моторесурс токого двигателя очень маленький и и большой апетит

Список моего подвижного состава ))))
Восход 3м 1984 г раскомплектован
Восход 3м 1991 г в строю
Восход 3м-01 1992г в строю
Восход 3м-01 1992г раскомплектован
мопед карпаты продан
Минск 1992г Продан
ява 634 продан
ява 638 продан
WV Golf2 1988 порезан
WV Golf2 1991 продан
ЗаЗ таврия в строю
ваз 2101 продан
ваз 2108 на ремонте