Согласен, Павел Гусак об этом упоминает...но у меня есть информация покруче - про изменение фаз выпуска. Это намного эффективнее + с отдельным выносным маховиком будет пахать суперски

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

изменение фаз выпуска - это что-то из области научной фантастики) а маховик автоматический сделать на коленке реально - центробежную муфту на правую цапфу коленвала и собственно, через нее маховик.

Ну почему же - очень даже возможно. Фотки выложу завтра

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

анархист так ведь в мото описывалась куча вариантов мощностных клапанов филрок первый раз слышу про этот выносной маховик

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Описывалась-то куча...да вот опыт авиамоделистов забыли-а у них есть чему поучиться.

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

ANArkiST и чего ж там такое есть у авиамоделистов чего нет на моциках и не описано в "Мото"?

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

а что если в КВ прежнее отверстие под палец НГШ заглушить и просверлить новое отверстие под палец но уже ближе к центру щёк
и расчитать балансеровку.

Pacha в принципе возможно. но зачем???

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

получится короткоходный двигатель

и что с того? и так небольшой рабочий обьем еще уменьшится
плюс к тому, кто тебе сказал что восходовский/совиный мотор длинноходный?

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Timoxa почитай тему с начала. а насчёт обьёма то можно подрезать цилиндр и головку и юбку поршня тогда компресия будет стандартной .

Если так сделать, то расположение окон в цилиндре не будет соответствовать ходу поршня

Pacha я так и не получил ответа

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

от этого приемистость улучшится вырастут максимальные обороты
уменьшиться нагрузка на поршень.

Pacha приемистость улучшается при уменьшении массы коленвала, а его и без уменьшения радиуса кривошипа можно облегчить
максимальные обороты не вырастут. не вижу никакой связи с радиусом кривошипа
нагрузка на поршень практически не изменится т.к. длина шатуна и так больше хода поршня более чем в два раза

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

ну незнаю, как приемистость увеличится. Буржуи уменьшая ход поршня делают поршень шире, чтоб не потерять рабочего объема. Увеличится нагрузка на шатун и палец. Двиг хреново будет выходить на мах.обороты, т.к уменьшится плечо силы и уменьшится крутящий момент. Я так думаю.

нагрузка на шатун не изменится. на поршень уменьшится только боковая, осевая не изменится. фазы расширятся - возрастут максимальные обороты. на приемистость это не повлияет, только уменьшит крутящий момент на низких оборотах.
плюс к тому, например, на хонде cr250 или сузуки rm250 диаметр цилиндра 66,4мм, а ход поршня аж 72мм. и где короткоходный мотор с размерностью 0,8 ???????

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

уменьшится скорость поршня которая непозволяет крутить длиноходные моторы,и появляется возможность форсировки по оборотам а с рабочим обьемом можна расточить цилиндр подобрать поршень а если фазы газораспределения неподойдут гильзу новую каналы неподходят-фрезеруем по бокам каналы и делаем крышки каналов с нужным профилем как у иж планеты

да что ж вы за люди?! вам черным по белому написано: honda cr250 имеет диаметр цилиндра 66,4мм и ход поршня 72!!!мм, т.е. мотор по вашей теории получился очень длинноходный! но он почему-то выдает нагора по 60л.с. и что теперь скажете, я ошибся???
P.S. читаем присоединенный файл И ВНИКАЕМ!!!

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

тимоха а сколько там поршень стоит? много,там материалы другие технология , смазки, електроника, системы подачи топлива,ему нестрашны такие скорости поршня при которых наши поршни с кольцами расплавятся,поетому мы уменьшаем ход и скорость поршня и едем на наших поршнях кольцах и смазках
токо вспомнил и охлаждение там водянка
пользуемся кнопкой "правка"
Timoxa