впринцепе двигатель ещё ковровский. но коленвал с 2М. он чуток легче на пару сотен грамм чем ковровский. а цилиндр ничем не отличается. но вопрос не в этом. я вот думаю я сильно оборотов своему не даю. около 4-5 тыщ не более и больше мне и не нада. вопрос в том, на сколько можно облегчить поршень, срезав юбку. и не будет ли она стучать и т.д. кто-то может делал. подскажите. я думаю дополнительную лошадку с этой фиги можно выдавить....

обрезание юбки не к чему хорошему не приведёт, а на счёт облегчения поршня я делал это. Толь убирать метал надо в определенных местах. Жрать после облегчения станет меньше

тише едешь дальше будешь, но медленно ездить надоедает

Если стоит ЛК от юбку обрезать можно! А в каких местах надо металл убирать! Нарисуй!

Минск 3.115- 1977г.в (героически погиб)
Восход 3- 1981г.в (героически погиб)
Таз 2104- 1995г.в. (ремонт после аварии)
Opel Vectra А 1.8i- 1992г.в

лепестка нема. двиг старый. я ещё шлифовать поршень буду. мне кажется тож расход уменьшится... да и тянуть будет лутше. поршень ведь легче...
да, да ! нарисуй хоть примерно. если есть возможность, сфоткай...

убираем лишнее

тише едешь дальше будешь, но медленно ездить надоедает

облегчаем

тише едешь дальше будешь, но медленно ездить надоедает

и сравниваем

тише едешь дальше будешь, но медленно ездить надоедает

Kazimir, так уже делал. смотрите тему "Не играйтесь с поршнем"

я "лишний" метал не уберал, подрезал юбку, чего делать не советую!

стрелкой указал места, где ты убрал метал. Не боишься, что сильно ослабил эту зону, может и поршень расколоться, может стоило как-то меньше убрать или более плавнее переход сделать на эти рёбра жёсткости??????
Подрезка со стороны ВЫПУСКА на скока мм ? При нахождении поршня в ВМТ он не должен открывать выпускные окна своей юбкой, а то весь бенз прямотоком в выхлопуху.
Что изменилось в работе двига после таких дороботок??? А точнее: изменения существенные???
Думаю, что облегчил ты поршень не на много, а вот в прочности потерял достаточно.

HEPRY-бог ВОСХОДящего Солнца (др.египет)

Вообще то при подгонке по весу автомобильных поршней металл снимается с бобышек.

ВОСХОД 1970 года выпуска. http://www.ru-mot...oto_id=145
Днепр МТ 10-36-продан за ненадобностью.
ГАЗ 24 - продан.
Рено Лагуна-продан.

как я понял с обсуждения. прироста мощи в 0.5-1 лошадку от обрезания юбки и облегчения поршня не выдавить. если выдавить то получается потеряю прочность и надёжность...
е допустим если обрезать юбку на 2-3мм... это что-то даст ?
шлифовкой поршня буду заниматся на выходных и открою новую тему с обсуждением и фотками

мужики! я может пишу и не в тему, но у меня беда случилась, обламалась юбка нового поршня со стороны выпуска!!! чё делать? если так оставить и обрезать можно ли будет ездить??? жду советов

блин... врядли че можно сделать... если в.м.т. юбка откроет выпуск... скинь фотку на всякий случай...

кстати,а вы не задумывались насчет того,что коленчатый вал на 2т моторе балансируется вместе с поршнем???ну если точнее,то с грузом,рассчитанным по определенным формулам. тем самым облегчая поршень вы нарушаете балансировку КШМ.и следовательно после облегчения необходимо проводить повторную балансировку.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Нет, не боюсь я на счёт этого дела советовался с другом картингистом на картингах убирают ещё больше метала и рёбра становятся на много тоньше чем у меня. Нагрузка у картинга больше, выдерживает, не раскалывается, а тут обычный дорожный мотоцикл




Я не подрезал



Двигатель стал работать тише, разгон с места стал лучше, по ощущениям прибавилось несколько лошадок, жрать стал меньше.




Беру стандартный поршень и облегченный и разница по весу ощутима. Как бы в этом месте, где я убрал метал нагрузка не большая, так что прочность я не потерял.

тише едешь дальше будешь, но медленно ездить надоедает

бенза стал жрат ьменьше после облегчения поршня потому чт ов камеру сгорания стало попадать меньше смеси чем раньше.
вспомните принцип работы 2х тактного дрыгателя

2 Mike_Shinoda чиво??? ты сам понял,что ты сказал???

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

А что там с балансировкой? Очень-очень хочется узнать - нужно ли после такой модернизации все заново балансировать. Если нужно - то как.

Timoxa в 2х тактном движке смесь идёт в КС за счёт того,что поршень идёт вниз и "выдавливает" смесь вверх,чем больше внутренняя площадь поршня внутри,тем больше он затолкает смеси вверх,чем меньше....тем меньше и смеси попадёт в кс.

нет.чем больше разница обьема КШМ при положении поршня в ВМТ от положения в НМТ тем больше давление продувки и количество смеси,попавшей в цилиндр.внутренняя площадь поршня здесь ни при чем.учи матчасть.
2 ХРОМОВ книга Григорьева "Мотоцикл без секретов" даст ответы почти на все твои вопросы.Всем кста советую.А то тут много завелось всяких лжеспециалистов.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.