здравствуйте, я заметил то что на юпитере цилиндры наклонены вперед больше чем на других мотоциклах(восход, минск).
подскажите что измениться если изменить наклон цилиндров и на что он влияет?

По идее ничего не изменится. Наклон по большому счету делают для удобства компоновки, параллельно передней трубе рамы, чтоб увеличить пространство за цилиндром для удобства монтажа карбюратора и воздушного фильтра.

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

Бред. Наклон создаётся для скачка уплотнения набегающего воздуха на поверхности рёбер, и следовательно для лучшего охлаждения. Поставь котёл перпендикулярно набегающему потоку и мотор заметно быстрее станет кипеть.

Pavlan,
Интересно, про охлаждение я что-то не подумал. Есть ссылки на какие-нибудь материалы по этой теме?
Кстати, существует куча движков со строго вертикальными цилиндрами и воздушным охлаждением.

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

Существуют, но это либо движки с коническими рёбрами и низкооборотистые, либо с принудительным охлаждением. Ещё не стоит путать 4т и 2т двигатели, интенсивность нагрева у них совсем разная, потому и охлаждение 4т движку нужно совсем другое. В сильно греющихся моторах даже под кожухом водяного охлаждения встречаются оребрённые гильзы. Про теорию охлаждения можешь почитать в книгах по проектированию ДВС ,в разделе охлаждение, везде одно и тоже пишут в основном.