Вообщем расскажу Вам про свой самый долгострой он же первый мотоцикл.
Изначально это был заурядный Восход-3М (правда переходный между 3 и 3м (бак широкий с горловиной слева и круглое оребрение на картере, так же трешевские \"толстые\" ступицы колес)) доставшийся нам с братом от отца.
Около года он использовался как тяглово-развозное средство в стоковом состоянии. Далее последовали доработки сначала чисто визуальные.
Затем было установлено колесо на 18 от минска в сборе без тормозов ессно но в добавлен пластиковый восходовский щиток.
Далее было найдено колесо от явы (или чезета хз обод алюминиевый) тоже на 18 ижевская резина и звезда самодельная на 62 зуба. все это было впихнуто в родной маятник 3ма и избавление от бардачков.
Потом были совский бак и \"странный цилиндр\" на двигатель (см. соотв тему) и совский глушитель через переходник из патрубка который на пилоте от фильтра к карбюратору идет (что удивительно до сих пор не оплавился и не сгорел)
Затем нашли кусок совиновской рамы (заднюю часть) и получилась из восхода полу-сова.
Затем маятник приказал долго жить. Поэтому из двух маятников 3м+2м и уголка для усиления был сварен новый удлиненный, что позволило запихать назад резину 3.75х18 модели Л-229.
Минское колесо было обменено на переднее колесо чз-125 с резиной Barum ( тоже на алюминиевом ободе) и установлено на место, тормоза в сборе подошли от восхода-2м.
К тому времени износилась задняя звезда поэтому на ее место была установлена обрезанная звезда от Иж-Ю, вместе с ижевской цепью и купленной звездочкой 12 зубов под ижевский шаг.
Картера приказали долго жить и 2 года ходовая валялась без дела ждала двиг (предполкгалось изначально от совы) и была донором (на фото в заднем колесе камеры нет)
Во время этого были найдены пластик, облицовки и сидение от совы.
Был собран и поставлен на ход двиг Т-200Т http://www.ru-mot...ad_id=3949
Двиг был вварен в раму. Вот как это дело выглядит сейчас









а так были доработаны амортизаторы


Добавлено через 21:22 мин.

И чтобы укомплектовать сборную СССР: от днепра здесь гайка крепления патрубка ( и возможно будет патрубок), кикстартер от Карпат (аналог из какой-то китайской сыромятины), рычаг КПП от восхода. По шлицам рычаги подошли идеально.

Так вот у меня появились пара вопросов и нужен Ваш совет:
1. Выпускная система
Хоца наверх или вбок чтоб не уменьшать клиренс. Резонатор от Курьера не подходит (патрубок размещать просто не где)
На примете глушак от фермера

2. Воздухофильтр (маленький с маленьким сопротивлением но не бумажный)
3. Рычаг КПП (смотрите фото сами поймете)
4. Свет (генератора на двигле нет (лишние 2кг вращающихся масс)). Нужна только фара (головное освещение).

ПыСы: Переднее крыло снято, боковые облицовки тоже, над внешним видом не заморачиваюсь принципиально (не для этого моц)

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

Надеюсь, что генератор всё-таки есть,иначе, как будет работать зажигание? Другой вопрос - не подключена обмотка освещения....

Добавлено через 01:18 мин.

Ах да, спалил на фото магнето...

Добавлено через 02:47 мин.

техника супер

Летаю на Сове 1996 г.в.

taugras, не понимаю популярности магнето в наше время, по устройству это то же контактное зажигание! со всеми вытекающими... кстати оно предназначалось в основном для установки на пусковые двигатели с небольшим временем работы, только для запуска основного двигателя, следовательно оно так же не предназначено для продолжительной работы... хотя его ставили и продолжают везде пихать умельцы...
Конкретно про свет... конечно от магнето полноценную фару с галогенкой не запитать но вот на светодиодную фару энергии возможно хватит, без ухудшения характеристик зажигания...

ATM,
ты забыл пояснить как реализовать светодиодную фару. Думаю надо прокинуть провод от "МОЛОТОЧКА" прерывателя на фару. В фару надо пихнуть лампочку на стандартном цоколе но светодиодницу. И мне неизвестно напряжение на прерывателе, неисключаю что там под 150 Вольт...

Летаю на Сове 1996 г.в.

XY, не стал развивать тему по скольку не знаю надо оно человеку или нет...

ATM,
на двигле генер сам был но с убитым коллектором (половины ламелей нет) так что о его восстановлении в работоспособное состояние не может быть и речи, поэтому и поставлено магнето. К тому же это избавляет от аккумулятора и РР. А поставить генератор от другой техники с сохранением принудиловки геморрой еще тот.
Потому что хочется простоты и надежности а следовательно генер с возбуждением от постоянных магнитов. На алюминиевых роторах генераторов (Г-427 или подобных) от закрепления на нем крыльчатки охлаждения быстро разобьется шпоночный паз. Остается только на примете маховичный генер от пилота или планеты 7.107 но они редкие и дорогие.

А схема подключения светодиодной лампы (я так понял на 220В) к магнето это очень даже интересно и вполне реализуемо.
тербую развития темы

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, ну вообще то имелось в виду подключение светодиодной фары, например от какого нить китайского фонаря... самой оптики.

И не более.
Скажу сразу, сколько выдаёт магнето на первичке вольт и сколько можно снять с неё тока не знаю, никогда не приходилось иметь дело. Но магнето это то же генератор и возможно получиться используя часть его мощности запитать фару не вредя зажиганию.
Для начала необходимо на работающем движке подключить лампу из приборки между подвижным контактом и массой, если лампа загорится и мот не заглохнет, значит что нибудь получиться! возможно лампу следует подключить через диод в разной полярности его включения, погазовать, посмотреть... в зависимости от результатов думать дальше

ну лампу если подключить ей скорее всего кирдык придет очень скоро, а вот если контакты зашунтировать какой нить пэвкой а лучше пэвром, то может что и получится, а уже от номинала стабильно работающего пэвра и плясать.
штука интересная получается.

еще можно намотать сверху на катушке магнето доп обмотку для освещения, но это в порядке осмысленного бреда

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, для начала нужно знать сколько удастся снять мощи с магнето без влияния на зажигание, сам проверить не могу так как его нет. И с чего ты решил что лампа сгорит? мож она даже и не загорится вообще...
Про пэвки вообще не понял, пиши по русски!

ATM, сорри за слэнг
Пэвка - или ПЭВ-ХХ - резисторы постоянные проволочные для навесного монтажа ряд Е24 от 1 Ом до 51кОм
Пэвр - регулируемый вариант пэвки ПЭВР-ХХ диапазон и ряд тот же
у нас используются как нагрузки интеллектуальных силовых ключей (микросхем серии BTS, VN, IPS, и AUIPS)
хотя ща в стендах больше ставим С5-47в они компактнее

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, лампочкой наглядней получиться...
шуть с ним, когда заводить то будешь?

АТМ
ок, в выходные мб попробую протестить, благо вывод подвижного контакта есть.

нагуглил статейку
http://ustroistvo...t-magneto/
и там есть строки: В первичной обмотке наводится переменный ток низкого напряжения (12…20 В), который течет по цепи: первичная обмотка — замкнутые контакты прерывателя — «масса» магнето — первичная обмотка
то есть получается что в 90% времени контакты магнето замкнуты и выхода тока наружу нет (первичка закорочена через контакты)

а также:
Одновременно со вторичной обмоткой исчезающий магнитный поток пересекает первичную обмотку, в которой наводит ЭДС само­индукции, достигающую 300 В.
но это решается установкой диода

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, за ссылку спасибо! всё разжёвано!
контакты замкнуты большую часть времени на малых оборотах, с их ростом время разомкнутого состояния увеличивается, это факт. В любом случае после испытаний всё встанет на свои места...

ATM,
а кстати сколько напряжение питания фонарика с фотки а то у меня такой же без зарядника пылится можно и приспособить если все получится

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, обычно 4*1,5 = 6в (туда запихивают 4 элемента"D". хотя бывают и вариации..

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

taugras, используют 6в АКБ или 4 батарейки.

Вообщем подключил я лампочку (12в 1 кд) к магнето, искра пропала намертво. Крутил примерно до 4500 об/мин (эл двиг через ремень) ноль эмоций как только лампу подключаешь искра пропадает видимо сопротивление маловато

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, я ж тебе писал, что надо бы лампу ещё попробовать через диод включать, с разной полярностью его включения...
так понимаю теперь до следующих выходных?

ATM,
покрутил сегодня магнето с лампочкой
Лампа 12В 1кд горит в полнакала но сетодиоды с фонаря горят ярко (жрут то меньше). Работоспособной оказалась лишь одна схема


диод д226г. Искра была приемлемая по мощности, крутил 2500 об/мин. При обратном данному включении диода ни света ни искры




Также сделал заготовку под лапку переключения передач

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, ну так это, поздравляю!
Значит всё же можно немного лишней энергии выцепить с магнето...
Вообще в схему неплохо бы добавить электролит после диода, уверяю лампа загорится ещё ярче, да и диодам полезно будет.