Вобщем надыбал я эту древность у одного дедка, купил за 1000 рублей без доков, с коляской и плюс остатки от юпитера 3, типа на запчасти, мот был не на ходу. Дотолкали с пацанами его до моего дома, а это 5 км, и процесс пошел. Выдрал всю электрику, собрал заново, поставил новый генер, реле регулятор, провел новую проводку, пока только чтоб заводился, свет будет потом. Цилиндры отдал на расточку под первый ремонт, поршни от юнкера, родные уже не найдешь. Покрасил в черный цвет. И мот ожил, но не до конца. Тему я создал чтобы в процессе дальнейшего ремонта, можно было просить совета знающих людей. Фото будут при первой возможности. Есть вопрос: почему один цилиндр работает нормально, а другой жутко дымит? Заранее спасибо за помощь!

Днепр11 1988 г.в.

возможно сальник пробитый

по идее между карбом и штанами должен быть какой-то регулятор. им можно обогощать смесь в одном из цилиндров. так сказано в инструкции. что это, я не знаю - у меня ниче нет такого на мотоцикле.

Я тоже ничего такого не нашел, но это наверное не из-за карба. Может проблема в прокладке под цилиндром? А половинить двигло жутко не хочется, я кататься хочу, а не сидеть в гараже на едине с раритетом!

Днепр11 1988 г.в.

попробуй поставить этот регулятор между карбом и штанами,возможно и изза него,если непродаютса то там самому из кофейной банки можно вырезать.
а может просто у тебя 1 целиндр просто неработает толком?

MIKE, выложи плиз фотку регулятора, если не лень, или хотяб раскажи че ето такое.

winni_52, для начала поменяй свечу, нагар очисти в обоих трубах, если не убрал еще, а какой котел дымит?

Вроде оба работают, на каждом можно тронуться по отдельности, только тот что дымит тянет хуже. Сегодня сдохла вторая свеча, зараза новая 10км не отходила, бриск, из четырех новых две уже на*бнулись, че за нафиг!

Днепр11 1988 г.в.

Дымит левый цилиндр. А регулятор это типа заслонки в штанах?

Днепр11 1988 г.в.

эх... если полетели свечи, то два варианта. 1-наилучший. если поступает много смеси в котел-ставишь регулятор (надеюсь майк напишет че да как) и все. 2-тогда проблема. вобщем поступает масло из коробки в кривошипную камеру через левый сальник. помоему двиг не надо половинить-можно снять крышку кривошипной камеры вместе с сальником. смотри, уменьшается ли масло в коробке.

Вот это уже интересно! Спасибо!

Днепр11 1988 г.в.

энто такой круглешок который ставицо между карбом и штанами.

этот бугор должен быть снизу,там уже сам повернёш на какой целиндр нада больше смеси на какой поменьше

Спасибо!

Днепр11 1988 г.в.

С таким регулятором ты много не нарегулируешь. Только намучаешься. Проще в каждом колене впускного коллектора просверлить по одному отверстию на одинаковом расстоянии. Нарезать в них резьбу и вкрутить по болту с контргайкой. Таким макаром проще синхронность отрегулировать. Как регулировать синхронность могу написать подробнее.

ВОСХОД 1970 года выпуска. http://www.ru-mot...oto_id=145
Днепр МТ 10-36-продан за ненадобностью.
ГАЗ 24 - продан.
Рено Лагуна-продан.

nick, да я тож сомневаюсь в эффективности такой заслонки. она полюбому будет тормозить смесь и срезать обороты в обоих цилиндрах.

Nick не проще
езжу сколько с таким кольцом и номрально всё,переделывать ничего не собираюсь

я вооще без кольца обхожусь, и всё нормально

можно и так

кольцо не ставь. пользы никакой. неравномерность распределения смеси будет всегда. Кстати левый цилиндр может хавать масло через сальник, а правый воздух через генер. так что лучше замени сальники в кшм.

Ю3 1976г.в. 12-40 РЯЛ

ГЫ

Где отверстие для заливки масла в полость маховика? Под цилиндром сбоку? А то я посмотрел больно не удобно получается.

Днепр11 1988 г.в.