мот довез меня до пункта А отлично, постоял с пол часа, завелся нормально с одного пинка по кику, но мощность пропала не тянул совсем , проехав метров 100 появились хлопки в воздухофильтр. Прикатил его домой поставил, с утра вышел завел, хлопки были уже по очереди то в выхлопную то в воздухофильтр. Менял карб на другой заведомо настроенный, снимал глушитель с патрубком отчистил от нагара, завел хлопки стали тише но не пропали, может быть проблема еще в чем то кроме сальников каленвала ? если нет и надо колоть двиг то подскажите чем еще запастись кроме комплекта прокладок и комплекта сальников..заранее спасибо, да и если у кого нить есть готовый съемник для распресовки и не трудно сфотографировать выложите фото сюда, а то на рисунок смотрю и не отгребаю как его сделать

все советские важны, все советские нужны!

Может тупо в свече дело? Менять не пробовал?

такое ощущение, что у Тебя болтается магнит на валу, то искра позже, то раньше!
Обычно хлопает в одну сторону, либо туда, либо туда, но чтобы и там и сям, ну как так?
Если даешь газу и хлопает в карбюратор, а когда скидываешь, хлопает в глушители, то 100% генератор с магнитом мозг .......

свечи менял ставил и стоковую, и несколько машинных, снял правую крышку картера при вращении ротора характерный звук трения о стартор, но только при быстром вращении, если прокручиваю ротор ключом на 10 в ручную и медленно то не чего не трется

все советские важны, все советские нужны!

Автомобильную тоже с умом ставить надо... Насчет ротора.... сними статор, покачай якорь, если люфт есть то нужно искать причину, которая скорее всего будет скрываться в подшипнике... Проверишь, отпишись, не то, тогда будем искать проблему дальше...

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

ок, с утра с работы притопаю сразу в гараж, потом отпишусь

Добавлено через 47:07 мин.

доп. вопрос, есть движка от 3.115 по всем внешнем признакам жив и вполне пригоден для работы..
1)но там тросик сцепления в крышку картера заходит снизу а не сверху как в 3.112 хватит ли длинны троса который эксплуатировался на двиг ммвз 3.112
2) плюс там стоит ротор стоковый на котором стоял статор 7 вольтовый ( из него я успешно выпаял одну из катушек обмотки зажигания при ремонте 12 вольтового генератора). Подойдет ли этот ротор для этого злополучного 12вольт. статора?

все советские важны, все советские нужны!

nestor bee,
Ну как бы так...
1) Троса по идее должно хватить, так как в магазинах щас продают которые, рассчитанные на 3.112 подошли на мой двиг модели 3.115...
2) Роторы на генераторах 7В 45 Вт и 14В 65 Вт идентичны...

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

ротор не люфтил, но терся об статрор ( была погнута железная перемычка которая стоит между двумя катушками обмотки зажигания) устранил выстрелы в карб пропали..после 30 сек. работы вылетел резонатор из глушителя ( после прожигания был не установлен болт который крепит резонатор к корпусу глушителя) мне кажется он не должен был вылететь.
После следующей заводки мот проработал сек. 15 и захлебнулся (свеча мокрая) опять зоводка опять захлебнулся, опять мокрая..опустил дросельную заслонку мот завелся и проработав 20 сек на средних оборотах начал аплодировать глушителем..что теперь может быть что то кроме сальников каленвала?

все советские важны, все советские нужны!

ну вот было изначально проблема в зажигании
а ты полез карбюратор крутить менять
теперь после устранения проблемы с зажигой
нужно вернуть назад старый карб со старыми настройками
оно ж у тебя ездило
по моему смесь богатая

а то что при заводе свеча мокрая
ну тут тяжело определить
ты же дыркаешь, подсасываешь может и все такое
при заводе легко залить даже исправный мотор

Более раннее зажигание не помогает?

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

для начала выстави зажигание 2 мм. от ВМТ если не ошибаюсь.
Статор меняй!
Не забывай, что статор тоже регулировать нужно - выставлять зазор щупом между магнитом и статором!

зажигание настроено по мануалу, 2-2.5 мм до вмт,
sysambar, нука объясни мне смысл замены статора если он функцианирует как надо!?
зазор между датчиком статора и ротором тоже по мануалу 3-5мм.

Добавлено через 01:03 мин.

@Archangel@, насколько раньше поставить попробовать, как думаешь?

все советские важны, все советские нужны!

0.3-0.5 мм
))

linuxoid,
неужели я криво прочитал...плять)

все советские важны, все советские нужны!

Вот и решение твоей проблемы))) Это зазор выставляют щупами( эт по правилам), некоторые, если не ошибаюсь, выставляют по лезвию...

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

около 0.5 мм - не ошибёшся. Состояние подшипника должно быть такоэ чтоб осевой люфт не чувствовался рукой....

Летаю на Сове 1996 г.в.

XY,
многовато будет...

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

@Archangel@,
Самое главное, чтобы магнит не цеплял обмотки статора и не цплял сердечник выносного датчика. Мне попадались выносные датчики и со следом выработки от соприкосновения с магнитом небольшим, но вполне работопригодные...

Летаю на Сове 1996 г.в.

XY,
У меня у самого стоит датчик, видавший трения, но работает, а 0,5 - эт много...

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

XY, я же написал ротор не люфтит, абсолютно,

датчик перед тем как я мот купил новый ставили( мот был без искры и отдавался за дешево) но у меня сам ротор малость тертый, а так щас с работы домой буду ставить)

все советские важны, все советские нужны!