16 April 2021 13:42
Навигация
· Главная
· Форум
· Статьи
· Downloads
· FAQ
· Ссылки
· Новости
· Обратная связь
· Фотогалерея
· Поиск

Сейчас на сайте
· Гостей: 6

· Пользователей: 0

· Всего пользователей: 10,041
· Новый пользователь: TikhonovaLiudmila



Просмотр темы
Логин:
Пароль:  
Форум » Тюнинг (Все вопросы по тюнингу мотоцикла) » Тюнинг ходовой
Просмотр темы
Иконка 
Трицикл своими руками
Наверх Распечатать пост #41
Опубликовано 09-12-2010 10:07
Аватар пользователя

Встал в колонну


Сообщений: 141
Вас поблагодарили: 4
раз(а) в 4 сообщениях

Зарегистрирован: 18.11.10
Со дня регистрации: 3802


K-750, да я смотрел все эти статьи!да сделано прикольно,весит тонну,вложениия в груду металла)))я делал с молейшими затратами и что под рукой было,какие железяки то и приварил!А мне ваши мнения не интересны т.к. у вас нет не одного трехколесника!я только ищу братцев по оружию а не критиков которые сидят дома,выкладывают творчество других людей и критикуют!А сдесь я так понимаю нет тех людей которых я искал) Тут сидят такие как
K-750,
linuxoid, у которых нет средств на приличный японский мотоцикл они ковыряются с нашими 30 летними уралами, восходами и критикуют людей которые просто делятся тем что можно сделать за малые сроки за малейшие влажения!

ваз 2105 s-u.su/s/yhiozvh0.png
Не летайте быстрей своего Ангела Хранителя...
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #42
Опубликовано 09-12-2010 10:43
Друг сайта


Сообщений: 1443
Вас поблагодарили: 51
раз(а) в 40 сообщениях

Зарегистрирован: 14.06.08
Со дня регистрации: 4689


У меня был мотороллер на базе иж п3. задний мост уазовский. рессорная подвеска. гидравлический тормоз.
тут показывают как надо делать правильно

а по принципу "я его слепила из того что было" - это уровень школьников.
"взял и приварил. а че там?"
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #43
Опубликовано 09-12-2010 11:26
Аватар пользователя

Частый гость


Сообщений: 493
Вас поблагодарили: 4
раз(а) в 4 сообщениях

Зарегистрирован: 12.07.08
Со дня регистрации: 4661
Откуда: Молдавия (ПМР)


DJON969 - ответь мне на вопрос пожалуста
для чего ты выкладывал тут фотки? если хотел найти "братьев по оружию" как ты выразился можно было обойтись и без етого

ты их выложил...
критика всегда найдется и не всегда она нравиться, но что ты хотел? ето жизнь Smile
здесь сидят люди многое зделавншие своими руками и дают тебе советы а ты начинаеш фигню пороть...
прислушался бы лучше плохого не посоветуют

МТ 11 днепр 1989 год, на переделке.
 Offline
 
Отправить e-mail
Наверх Распечатать пост #44
Опубликовано 09-12-2010 13:53
Аватар пользователя

Встал в колонну


Сообщений: 141
Вас поблагодарили: 4
раз(а) в 4 сообщениях

Зарегистрирован: 18.11.10
Со дня регистрации: 3802


linuxoid, скинь фотки моторолерра,заценим)ну да он был давно и фоток неосталосьsm03

Добавлено через 08:10 мин.

CAH9, да какие советы,какие люди?!мне на их советы,че языком чисать я прошу скидывать фотки СВОИ а не чужие статьи!!!А тут че советчики своими руками сделавшие восходы разобрали,покрасили,собрали)))

Добавлено через 03:05 мин.

я не неспорю что собрано на тяп ляп,денег потрачено 100 рублей на электроды)))делать на ресорах я нестал,читал смотрел статьи разные и нестал морочиться)Жду фотографии авторов самоделокWinkбездарей критиков прошу незасорять мою статью!!!sm67

ваз 2105 s-u.su/s/yhiozvh0.png
Не летайте быстрей своего Ангела Хранителя...
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #45
Опубликовано 09-12-2010 13:56
Друг сайта


Сообщений: 1443
Вас поблагодарили: 51
раз(а) в 40 сообщениях

Зарегистрирован: 14.06.08
Со дня регистрации: 4689


DJON969,
сам кузов с мостом и всем вместе продан. сейчас моя п3 на 2 колесах, а ту штуку законектил себе чел к юпитеру.
фотки гляну.обязательно есть где то напечатанные. мотороллер был когда цифровиков еще не было в таком широком распространении.
пересниму
посмотришь
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #46
Опубликовано 09-12-2010 17:16
Аватар пользователя

Мото Эксперт


Сообщений: 2861
Вас поблагодарили: 132
раз(а) в 126 сообщениях

Зарегистрирован: 18.05.08
Со дня регистрации: 4716
Откуда: Замкадье

Скрыть награды



DJON969, не гони на народ. про критику дело говорятWink че уж говорить.. дед мой собрал в 90-е трайк из урала и моста от москвича 407, фоток даже на бумаге нет, не то что в цифре, а на нем я искатал столько болот и буераков что не счесть. че теперь и меня звездаболом назовешь? то то же..

DJON969, технически ты сделал хреново, экономически - более чем замечательноSmile вот и все. далее братья по разуму оценят, а остальные обосрут, такова уж традиция
для всех: не ругаетесьsm65

CB1000SF "95 - ай-нанэ-нанэsm09

VW JETTA mk2 1986 - носок с багажником

Изменил(а) motorix, 09-12-2010 17:19
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #47
Опубликовано 09-12-2010 18:56
Аватар пользователя

Гаишнег


Сообщений: 3291
Вас поблагодарили: 237
раз(а) в 177 сообщениях

Зарегистрирован: 08.12.07
Со дня регистрации: 4878
Откуда: St.-Petersburg


linuxoid, Не тяжело. Просто переднее седло снято тамSmile. Чтобы не вводить никого в заблуждение, сразу скажу- фотки не мои.
Дополню немного
DJON969 Тебе советуют как собрать нормальный трайк, а не трёхколёсную хренотацию. Я же тебе конструктивно ответил на твои вопросы, указал на недостатки, и предложил как улучшить твою конструкцию. А сварить три трубы крестом и школьник может. Не хочешь слушать предложения по улучшению твоих трициклов, не надоПродолжай хвастаться своими 2х рублёвыми аппаратами. Делай как считаешь нужным. Передавать свои статьи, чертежи и разработки первому встречному считаю нецелесообразным. За сим откланиваюсь. Удачи.

smayli.ru/data/smiles/zlost-444.gif

Изменил(а) K-750, 09-12-2010 19:09
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #48
Опубликовано 09-12-2010 19:12
Бывалый


Сообщений: 622
Вас поблагодарили: 48
раз(а) в 41 сообщениях

Зарегистрирован: 07.11.10
Со дня регистрации: 3813
Откуда: Столица Сибири.


С урала лучше делать квадроцикл.т.к квадрик устойчивей,проходимей ,если поставить ещё дополнительный редуктор тогда точно ТРАКТОР получиться.

Иж-56(1957 г.в),Буран-СБ640(старый-престарый)
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #49
Опубликовано 09-12-2010 19:41
Аватар пользователя

Частый гость


Сообщений: 399
Вас поблагодарили: 30
раз(а) в 30 сообщениях

Зарегистрирован: 07.09.10
Со дня регистрации: 3874
Откуда: Кольчугино


K-750 написал:
Передавать свои статьи, чертежи и разработки первому встречному считаю нецелесообразным.

а есть какие то чертежи? если да, то буду очень благодарен, если выложишь их.
 Offline
 
Отправить e-mail
Наверх Распечатать пост #50
Опубликовано 09-12-2010 19:45
Аватар пользователя

Гаишнег


Сообщений: 3291
Вас поблагодарили: 237
раз(а) в 177 сообщениях

Зарегистрирован: 08.12.07
Со дня регистрации: 4878
Откуда: St.-Petersburg


Trecer, Чё трайк варганить собрался?

smayli.ru/data/smiles/zlost-444.gif
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #51
Опубликовано 09-12-2010 19:51
Бывалый


Сообщений: 622
Вас поблагодарили: 48
раз(а) в 41 сообщениях

Зарегистрирован: 07.11.10
Со дня регистрации: 3813
Откуда: Столица Сибири.




Комментарий модератора
! motorix:
Да иттиж вашу мать!!! учитесь вставлять ссылки нормально! Перед тем как вставить нажмите на иконку "Планета со стрелочкой"!!!


Иж-56(1957 г.в),Буран-СБ640(старый-престарый)

Изменил(а) MICHAIL, 21-01-2011 16:50
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #52
Опубликовано 09-12-2010 20:43
Аватар пользователя

Встал в колонну


Сообщений: 141
Вас поблагодарили: 4
раз(а) в 4 сообщениях

Зарегистрирован: 18.11.10
Со дня регистрации: 3802


K-750,
ну я так понимаю что ты просто немного перекрытый байкер)жаба душит выкладывать?!?!ну это как ботаник в школе некогда недаёт списать а ты байкер который дрожит за свои чертяжи)))а насчет 2 рубблевом Я НЕПОНИМАЮ как просто вкладывать деньги и вообще зачем в наши отечественные дрындулеты)))

ваз 2105 s-u.su/s/yhiozvh0.png
Не летайте быстрей своего Ангела Хранителя...
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #53
Опубликовано 09-12-2010 20:47
Аватар пользователя

Мото Эксперт


Сообщений: 2861
Вас поблагодарили: 132
раз(а) в 126 сообщениях

Зарегистрирован: 18.05.08
Со дня регистрации: 4716
Откуда: Замкадье

Скрыть награды



DJON969 написал:
ну я так понимаю что ты просто немного перекрытый байкер)жаба душит выкладывать?!?!ну это как ботаник в школе некогда недаёт списать а ты байкер который дрожит за свои чертяжи)))а насчет 2 рубблевом Я НЕПОНИМАЮ как просто вкладывать деньги и вообще зачем в наши отечественные дрындулеты)))

без провокаций пожалуйста, форум только за конструктивный спор, а не псевдотелепатические доводыsm63

CB1000SF "95 - ай-нанэ-нанэsm09

VW JETTA mk2 1986 - носок с багажником
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #54
Опубликовано 09-12-2010 20:55
Аватар пользователя

Гаишнег


Сообщений: 3291
Вас поблагодарили: 237
раз(а) в 177 сообщениях

Зарегистрирован: 08.12.07
Со дня регистрации: 4878
Откуда: St.-Petersburg


DJON969 написал:
Я НЕПОНИМАЮ как просто вкладывать деньги и вообще зачем в наши отечественные дрындулеты)))

Именно поэтому вам уважаемый DJON969 и не выкладываю. Вас устраивает ваш трицикл, так зачем же вам какие-то чужие придумки. Тем более постройка трайка, занимает очень много времени и требует капиталовложений. Так что они вам не пригодятся.

smayli.ru/data/smiles/zlost-444.gif
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #55
Опубликовано 09-12-2010 21:06
Аватар пользователя

Частый гость


Сообщений: 399
Вас поблагодарили: 30
раз(а) в 30 сообщениях

Зарегистрирован: 07.09.10
Со дня регистрации: 3874
Откуда: Кольчугино


Если получится заполучить урал по-дешевке, то да. А пока что для общего развития. Один есть уже(автор не я), но сделан он для того, чтобы лес п...ну всмысле воровать)))
Если кому интересно, погу скинуть фотку.
 Offline
 
Отправить e-mail
Наверх Распечатать пост #56
Опубликовано 09-12-2010 21:09
Друг сайта


Сообщений: 1443
Вас поблагодарили: 51
раз(а) в 40 сообщениях

Зарегистрирован: 14.06.08
Со дня регистрации: 4689


DJON969,
отечественные драндулеты?
технику уважать надо независимо от того где она сделана.
вот ваше творчество подходит под это понятие

деньги можно вкладывать
только с умом надо
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #57
Опубликовано 09-12-2010 21:16
Аватар пользователя

Гаишнег


Сообщений: 3291
Вас поблагодарили: 237
раз(а) в 177 сообщениях

Зарегистрирован: 08.12.07
Со дня регистрации: 4878
Откуда: St.-Petersburg


Trecer, Конечно кидай. А если какая-то инфа будет нужна , то спрашивай подмогу...

smayli.ru/data/smiles/zlost-444.gif
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #58
Опубликовано 10-12-2010 11:07
Аватар пользователя

Встал в колонну


Сообщений: 141
Вас поблагодарили: 4
раз(а) в 4 сообщениях

Зарегистрирован: 18.11.10
Со дня регистрации: 3802


MICHAIL, счкинь фотки трицикла своего)

ваз 2105 s-u.su/s/yhiozvh0.png
Не летайте быстрей своего Ангела Хранителя...
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #59
Опубликовано 10-12-2010 14:12
Бывалый


Сообщений: 622
Вас поблагодарили: 48
раз(а) в 41 сообщениях

Зарегистрирован: 07.11.10
Со дня регистрации: 3813
Откуда: Столица Сибири.


Задумка построить квадроцикл (четырёхколёсный мотоцикл) возникла давно — нужна была техника, с помощью которой можно было бы тележку с грузом потаскать, на рыбалку по лёгкому бездорожью съездить, да и просто покататься членам семьи. Ну и, конечно, — получить удовлетворение от созидания.

Идей в голове было много, а вот финансов — не густо, а потому решил ограничиться постройкой заднепривод-ного квадроцикла, а не полноприводного. Продумал и основные технические требования к будущей конструкции: среди них — наличие заднего хода, отсутствие цепной передачи — всё-таки предполагал использовать квадроцикл не на асфальте, а большей частью на просёлочных дорогах, а также — приличная мощность и ремонтопригодность. И, естественно, невысокая цена.

Более подходящего «донора», чем мотоцикл «Урал», с задней передачей и пробегом 12 ООО км, не нашёл, купил за приемлемую сумму, а от него и начал «плясать».

Поначалу сказывалось отсутствие опыта работы с мотоциклетной техникойи дело шло не так споро, как бы хотелось. Но опыт — дело наживное.

Понятно, что двигатель, а точнее силовой агрегат (в блоке с коробкой перемены передач и сцеплением), вместе с рамой использовал ураловские.

Рама в задней части изменилась незначительно — лишь сдвинуты на 40 мм назад трубы подседельных (вертикальных) стоек, к которым крепится всё тот же ураловский маятник, только теперь с приваренным жигулёвским мостом. Нижняя вилка (лучи дуплексной части рамы) сразу же за трубами подседельной стойки вместе с задними стойками отрезаны. Из труб стоек изготовил пару подкосов, которые приварил к подседельным стойкам рядом с втулками маятниковой подвески и перьям верхней подседельной вилки (перед кронштейнами крепления амортизаторов). В дополнение позднее получившиеся треугольники закрыл с обеих сторон рамы косынками из 2-мм стальных пластин. В местах стыков лучей и стоек приварил ещё консоли (из водопроводной трубы диаметром 20 мм) — подножки для пассажира.
А вот спереди к раме приварена ещё целая конструкция из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм — дополнительный подрамник для крепления передней подвески. Забегая вперёд, отмечу, что из таких же труб сварил и лобовой фигурный бампер и задний багажник (передний — из трубы диаметром 20 мм).

Задний мост — от старой доброй «копейки» (ВАЗ-2101), только укороченный. Это потребовалось сделать для обеспечения компактности и сужения колеи, дабы уменьшить радиус поворота и как следствие — повысить манёвренность. Для укорочения моста отрезал, отделил от него опорную чашку пружины и кронштейн и выдернул из «чулка» концевой фланец (гнездо подшипника). Затем укоротил «чулок», вновь вставил в него фланец и скрепил детали, приварив к ним пластинчатые накладки. На соответствующую длину (около 185 мм) укоротил и полуось. От неё тоже отрезал колёсный фланец (сразу за запорным кольцом) и просверлил в нём сквозное осевое отверстие. Под это отверстие проточил и конец стержня полуоси. Вставив стержень во фланец, на их стыковочной окружности высверлил глухое отверстие так, что в каждой из деталей оказалось по полотверстия, и «забил» в него проволочную шпонку. После этого ещё проварил стык «по кругу».

Родной ураловский карданный вал не подходил к главной передаче ведущего моста, а жигулёвский — к мотоциклетной трансмиссии. К тому же, и углы между этими узлами трансмиссии оказались довольно значительными. Поэтому вал сделал собственноручно из полуосей автомобиля «Ока» с применением ШРУСа.

Передняя подвеска — самодельная, на двойных поперечных А-образных рычагах из квадратных труб сечением 25x25 мм и толщиной стенки 2 мм. Поворотные кулаки — от «классических» (заднеприводных) «Жигулей». Верхние концы рычагов закрепляются в проушинах на подрамнике, а нижние — к соответствующим шаровым шарнирам поворотных кулаков.

Амортизаторы спереди — от ВАЗ-2101 скомпонованы с пружиной от «Урала». Сзади остались родные ураловские, что-бы впоследствии выявить, какие лучше: мотоциклетные или автомобильные. Тормозная система использована от «Жигулей», только без вакуумного усилителя и стояночного тормоза. Привод на главный тормозной цилиндр осуществляется от привычной мотоциклетной педали.

Цилиндры двигателя оборудованы принудительным воздушным охлажде-нием от вентилятора печки автомобиля ВАЗ-2108. Включается он тумблером по мере надобности в условиях пониженной теплоотдачи мотора.

Колёса и шины у квадроцикпа — тоже жигулёвские, только передние шины имеют дорожный рисунок протектора, а у задних ведущих колёс — он вездеходный (более «зубастый»).

Рулевое управление — смешанного типа: автомобильно-мотоциклетное. Сам руль — от мотоцикла «Урал», рычаговый. А вот далее — всё автомобильное (от ВАЗ-2105): колонка, сошка, тяги к рычагам колёсных кулаков и сами кулаки.

Квадроцикл оборудован двумя багажниками: передним и задним. Их конфигурация — это плод фантазии автора, а изготовление затруднений не вызывает — это как разминка для спортсмена.

Бортовая электрическая сеть квадроцикла, как и у базового мотоцикла, — напряжением 12 вольт. Из электрооборудования пока установил передние фары и задний стоп-сигнал. Планирую смонтировать и указатели поворотов.

После первых же ходовых испытаний квадроцикла стало понятно, что ему необходимы большие крылья с брызговиками. Крылья изготовил из листового — это как разминка для спортсмена.

Бортовая электрическая сеть квадроцикла, как и у базового мотоцикла, — напряжением 12 вольт. Из электрооборудования пока установил передние фары и задний стоп-сигнал. Планирую смонтировать и указатели поворотов.

После первых же ходовых испытаний квадроцикла стало понятно, что ему необходимы большие крылья с брызговиками. Крылья изготовил из листового

дюралюминия толщиной 1,5 мм, а брызговики — из 5-мм резины. Консоли для крепления крыльев, выполненные из отрезков стальной тонкостенной трубы диаметром 16 мм, приваривал к раме «по месту». Крылья к ним крепил само-резами.

Технические характеристики квадроцикла примерно такие же, как и у базового мотоцикла «Урал». Скорость за счёт меньшего диаметра колёс немного снизилась, но зато тяговитость заметно повысилась. Улучшилась и устойчивость, особенно это чувствуется на поворотах и косогорах.

Своё предназначение квадроцикл выполняет полностью. Но справедливости ради надо отметить, что задняя зависимая маятниковая подвеска имеет ряд недостатков: таких, как жёсткость хода, большие нагрузки кручения на узел. Но зато проста в изготовлении, а на склоне лучше удерживает от сваливания на бок, что немаловажно при небольшой колее. А её неэластичность компенсируется мягкой передней подвеской. Автомобильные амортизаторы, несомненно, лучше, чем мотоциклетные. И ещё — для управления машиной всё же требуется мужская сила.

А в общем, при сравнительно скромных вложениях в этот проект результатом я доволен.

Добавлено через 01:32 мин.

Вот нашёл в интернете по квадрику .свой выложить не могу .нет фотика,и телефона тоже нет,фоткать нечем

Добавлено через 04:27 мин.

Фотку квадрика из урала вставить не получается.

Иж-56(1957 г.в),Буран-СБ640(старый-престарый)
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #60
Опубликовано 10-12-2010 14:24
Бывалый


Сообщений: 622
Вас поблагодарили: 48
раз(а) в 41 сообщениях

Зарегистрирован: 07.11.10
Со дня регистрации: 3813
Откуда: Столица Сибири.


MICHAIL написал:
Задумка построить квадроцикл (четырёхколёсный мотоцикл) возникла давно — нужна была техника, с помощью которой можно было бы тележку с грузом потаскать, на рыбалку по лёгкому бездорожью съездить, да и просто покататься членам семьи. Ну и, конечно, — получить удовлетворение от созидания.

Идей в голове было много, а вот финансов — не густо, а потому решил ограничиться постройкой заднепривод-ного квадроцикла, а не полноприводного. Продумал и основные технические требования к будущей конструкции: среди них — наличие заднего хода, отсутствие цепной передачи — всё-таки предполагал использовать квадроцикл не на асфальте, а большей частью на просёлочных дорогах, а также — приличная мощность и ремонтопригодность. И, естественно, невысокая цена.

Более подходящего «донора», чем мотоцикл «Урал», с задней передачей и пробегом 12 ООО км, не нашёл, купил за приемлемую сумму, а от него и начал «плясать».

Поначалу сказывалось отсутствие опыта работы с мотоциклетной техникойи дело шло не так споро, как бы хотелось. Но опыт — дело наживное.

Понятно, что двигатель, а точнее силовой агрегат (в блоке с коробкой перемены передач и сцеплением), вместе с рамой использовал ураловские.

Рама в задней части изменилась незначительно — лишь сдвинуты на 40 мм назад трубы подседельных (вертикальных) стоек, к которым крепится всё тот же ураловский маятник, только теперь с приваренным жигулёвским мостом. Нижняя вилка (лучи дуплексной части рамы) сразу же за трубами подседельной стойки вместе с задними стойками отрезаны. Из труб стоек изготовил пару подкосов, которые приварил к подседельным стойкам рядом с втулками маятниковой подвески и перьям верхней подседельной вилки (перед кронштейнами крепления амортизаторов). В дополнение позднее получившиеся треугольники закрыл с обеих сторон рамы косынками из 2-мм стальных пластин. В местах стыков лучей и стоек приварил ещё консоли (из водопроводной трубы диаметром 20 мм) — подножки для пассажира.
А вот спереди к раме приварена ещё целая конструкция из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм — дополнительный подрамник для крепления передней подвески. Забегая вперёд, отмечу, что из таких же труб сварил и лобовой фигурный бампер и задний багажник (передний — из трубы диаметром 20 мм).

Задний мост — от старой доброй «копейки» (ВАЗ-2101), только укороченный. Это потребовалось сделать для обеспечения компактности и сужения колеи, дабы уменьшить радиус поворота и как следствие — повысить манёвренность. Для укорочения моста отрезал, отделил от него опорную чашку пружины и кронштейн и выдернул из «чулка» концевой фланец (гнездо подшипника). Затем укоротил «чулок», вновь вставил в него фланец и скрепил детали, приварив к ним пластинчатые накладки. На соответствующую длину (около 185 мм) укоротил и полуось. От неё тоже отрезал колёсный фланец (сразу за запорным кольцом) и просверлил в нём сквозное осевое отверстие. Под это отверстие проточил и конец стержня полуоси. Вставив стержень во фланец, на их стыковочной окружности высверлил глухое отверстие так, что в каждой из деталей оказалось по полотверстия, и «забил» в него проволочную шпонку. После этого ещё проварил стык «по кругу».

Родной ураловский карданный вал не подходил к главной передаче ведущего моста, а жигулёвский — к мотоциклетной трансмиссии. К тому же, и углы между этими узлами трансмиссии оказались довольно значительными. Поэтому вал сделал собственноручно из полуосей автомобиля «Ока» с применением ШРУСа.

Передняя подвеска — самодельная, на двойных поперечных А-образных рычагах из квадратных труб сечением 25x25 мм и толщиной стенки 2 мм. Поворотные кулаки — от «классических» (заднеприводных) «Жигулей». Верхние концы рычагов закрепляются в проушинах на подрамнике, а нижние — к соответствующим шаровым шарнирам поворотных кулаков.

Амортизаторы спереди — от ВАЗ-2101 скомпонованы с пружиной от «Урала». Сзади остались родные ураловские, что-бы впоследствии выявить, какие лучше: мотоциклетные или автомобильные. Тормозная система использована от «Жигулей», только без вакуумного усилителя и стояночного тормоза. Привод на главный тормозной цилиндр осуществляется от привычной мотоциклетной педали.

Цилиндры двигателя оборудованы принудительным воздушным охлажде-нием от вентилятора печки автомобиля ВАЗ-2108. Включается он тумблером по мере надобности в условиях пониженной теплоотдачи мотора.

Колёса и шины у квадроцикпа — тоже жигулёвские, только передние шины имеют дорожный рисунок протектора, а у задних ведущих колёс — он вездеходный (более «зубастый»).

Рулевое управление — смешанного типа: автомобильно-мотоциклетное. Сам руль — от мотоцикла «Урал», рычаговый. А вот далее — всё автомобильное (от ВАЗ-2105): колонка, сошка, тяги к рычагам колёсных кулаков и сами кулаки.

Квадроцикл оборудован двумя багажниками: передним и задним. Их конфигурация — это плод фантазии автора, а изготовление затруднений не вызывает — это как разминка для спортсмена.

Бортовая электрическая сеть квадроцикла, как и у базового мотоцикла, — напряжением 12 вольт. Из электрооборудования пока установил передние фары и задний стоп-сигнал. Планирую смонтировать и указатели поворотов.

После первых же ходовых испытаний квадроцикла стало понятно, что ему необходимы большие крылья с брызговиками. Крылья изготовил из листового — это как разминка для спортсмена.

Бортовая электрическая сеть квадроцикла, как и у базового мотоцикла, — напряжением 12 вольт. Из электрооборудования пока установил передние фары и задний стоп-сигнал. Планирую смонтировать и указатели поворотов.

После первых же ходовых испытаний квадроцикла стало понятно, что ему необходимы большие крылья с брызговиками. Крылья изготовил из листового

дюралюминия толщиной 1,5 мм, а брызговики — из 5-мм резины. Консоли для крепления крыльев, выполненные из отрезков стальной тонкостенной трубы диаметром 16 мм, приваривал к раме «по месту». Крылья к ним крепил само-резами.

Технические характеристики квадроцикла примерно такие же, как и у базового мотоцикла «Урал». Скорость за счёт меньшего диаметра колёс немного снизилась, но зато тяговитость заметно повысилась. Улучшилась и устойчивость, особенно это чувствуется на поворотах и косогорах.

Своё предназначение квадроцикл выполняет полностью. Но справедливости ради надо отметить, что задняя зависимая маятниковая подвеска имеет ряд недостатков: таких, как жёсткость хода, большие нагрузки кручения на узел. Но зато проста в изготовлении, а на склоне лучше удерживает от сваливания на бок, что немаловажно при небольшой колее. А её неэластичность компенсируется мягкой передней подвеской. Автомобильные амортизаторы, несомненно, лучше, чем мотоциклетные. И ещё — для управления машиной всё же требуется мужская сила.

А в общем, при сравнительно скромных вложениях в этот проект результатом я доволен.

Добавлено через 01:32 мин.

Вот нашёл в интернете по квадрику .свой выложить не могу .нет фотика,и телефона тоже нет,фоткать нечем

Добавлено через 04:27 мин.

Фотку квадрика из урала вставить не получается.

Иж-56(1957 г.в),Буран-СБ640(старый-престарый)
 Offline
 
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0, гостей: 1)

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Перейти на форум:




Авторизация
Логин

Пароль



Вы не зарегистрированы?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Мини-чат
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения.

[off] 26-01-2021 21:16
Привет бандитам из прошлого 2010г. Grin sm02

[off] 11-07-2020 05:55
Ребята привет! Подскажите пожалуйста! У меня восход 3м! Дело в том что слабый ток на искру! Вообщем беру рукой за высоковольтник бъет током но на свечу саму не выдаёт искру!!

[off] 22-06-2020 16:08
Ребят подскажите что делать...планета 4 на холодную заводиться едет,вообщем все хорошо...только нагрелась начинает тупить...переливае
т карб..плохо заводиться ,провал,обороты набирает захлебываясь...

[off] 11-05-2020 09:56
Народ, подскажите плиз, какая длинна втулки на заднее колесо мотоцикла Восход 3М ?

[off] 30-04-2020 08:32
Как тему создать? Shock

Случайная фотография
Ковровец ШК.
Ковровец ШК.
Тюнинг
Кто был...
TikhonovaLiu...18:41:57
leshiy21 2 дня
PapaJons881 2 дня
RomanovTikhon 3 дня
KolesnikovVl... 4 дня
TikhonovIura 4 дня
LebedevAleks... 4 дня
Albert 5 дней
foxr 5 дней
NekrasovSemen 5 дней
Счетчики

Рейтинг@Mail.ru



88,737,700 уникальных посетителей