приседает, но не значительно.

и что? на стоковый мотор если моторную передачу с "минска" поставить, то он тоже на второй передаче поднимется если использовать раскачку вилки.

в том-то и дело, что в "мото" и у Григорьева описана именно статическая балансировка. но никак не динамическая. динамическая балансировка требует спец.оборудования и стоит дорого.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

эх..ты заставил меня начать сомневатся в моих знаниях..
и так, по запросу 'что такое динамическая балансировка' гугл выдал:
ДИНАМИЧЕСКАЯ БАЛАНСИРОВКА, ВИД БАЛАНСИОВКИ, ПРИ КОТОРОЙ ДЛЯ ОПРЕДДЛЕНИЯ МАСС ПРОТИВОВЕСОМВ И МЕСТ ИХ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЕТАЛИ, СООБЩАЮТ БЫСТРОЕ ВРАЩЕНИЕ ДЕТАЛИ))
такс вот, с дорогостоющим оборудованием ти что то напутал... на шиномантаже СТАТИЧЕСКАЯ БАЛАНСИРОВКА, и как раз таки дорогое оборудование.
Тимоха, если на жигули реактивный мотор поставить с СУ-27 он 400км/ч поедит.. видишь, теория, но не факт..
так же и ствоим домыслами.. фактов нет, одни а если, а если..
вот когда поставишь, прокатишься, тогда и будем говорить.

так, мужчины, позвольте физику выказать свое мнение!
для удобства буду говорить не "балансировка" а "дисбаланс". различия думаю понятны.
итак - статический дисбаланс- появляется когда ось врвщения не совпадает с осью центра масс, иными словами когда масса противовесов на щеках больше массы шатуна с поршнем, или налборот. (то что мы делаем по григорьеву)
динамический дисбаланс - появляется из за того, что по продольной линии массы распределены неравномерно относительно середины этой линии - например, когда сумма масс ротора генератора, правой щеки и цапфой больше суммы масс малой шесчтерни, левой цапфы и левой щеки. (или наоборот)
из этих соображений понятно, как правильно отбалансировать коленвал.

правильно. а григорьев пишет просто на двух опорах установить коленвал с шатуном и грузом. он не пишет приводить во вращение коленвал и не пишет частоту, с которой это надо делать. он пишет что надо лишь добиться чтобы коленвал не проворачивался при установке шатунного подшипника в любом положении. динамической балансировкой это не является. это именно статическая балансировка

какие домыслы? я тебе повторяю, что восход с моторной передачей от минска, звездой 15 на вторичном валу и звездой 43 на колесе (заводская компоновка) встает на заднее колесо на второй передаче при использовании раскачки вилки. никаких "а если" тут нет и никакой теории тут нет. не пиши бред. это чистая практика. так что не надо нам парить мозг что твой супер-форсированный мотор поднимает переднее колесо со второй передачи на моторной передаче с большим передаточным отношением. ты бы еще написал что поднимаешь колесо с звездой на колесе 52 зуба от явы. так на такой звезде самый раздроченный восход поднимет колесо в воздух
filrock, при динамической балансировке убирают и статический дисбаланс, и динамический. при статической балансировке убирают только статический дисбаланс.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

тимоха, шо ты нудный такой, яж уже не однократно писал что на видео, сова мотор стандарт, пилян верх и ведущая пара с мотоболки!! сколько раз повторять!
и никому я вчухивать это не пытаюсь, мне это до одного места, мучайтесь сами с этими восходами, я просто пишу что и как у меня было в мои 15-16лет, чё те ещё нужно от меня???
да и по поводу балансировки,

вырезка из журнала мото.
горчичник захотел? не ругайся.

ага, мечтаю о горчишнике.. кароч тему опсосасили вдоль и поперёк, хто хочет пролжить спор по поводу Зид'а в целом. тарахтите в асекъю, восемь один восемь пять три три два.
и Rotox получает третье предупреждение за не соблюдение правил.

чувствую скоро тему придется разделить.
итак, внесу свои 5 копеек: считаю, что распрессованый коленвал можно идеально отбалансировать: загоняем последовательно на весы кучу железяк:
1) моторная звезда, левая щека, гайка крепления моторной звездочки.
2)правая щека, ротор генератора, болт крепления.
в итоге, сравниваем их массы и выравниваем.
обсуждения приветствуются.

Добавлено через 20:06 мин.

что скажешь по поводу облегчения коленвала? получил ли желаемый эффект? сейчас думаю, на какую массу лучше облегчить его. как ни странно, ни где в книгах не видел расчета массы коленвала под параметры двигателя...

а зачем какието расчёты? делаешь максимально лёгкий коленвал и балансируешь, только у тебя метот балансировки какойто странный.. имхо если балансировать колвал, то навесные части, ротор и шестерня глав передачи имеет наружний диаметр меньше блинов, то их даже не одевать на блины и пытатся отбалансировать, ИМХО.
и балансируется не соотношение блинов коленвала, а соотношение поршня кольца и.т.п к щёкам коленвала... там занудная формула, в мото поищи.

а чо где фотки то у меня на первой странице не одной фотки не показывает??!!!

DEADmen43,
походу дела удалили.А зря, там были полезные вещи.

Курьер Зид-200 Кросс

Это сам wen.ru сайт удалил

По жизни есть две любимые вещи это мото и Рэп4ик
Сова 175 не на ходу