Goover92, ты ощутил разницу нового генератор от старого?

MoNsTeR,
нет)) Кстати резници некакой я незаметил хоть он и слабже.

Восход 3М
1991г

Меняю MOTOROLA L7 на ВАЗ 2107
Вы слушаете группу "Красная Плесень". Ритм-гитара - Яцына Павел, бас-гитара - Перов Валентин

Шикарно что я нашёл эту тему.
Вот уже третий день не могу найти искру.. искал везде, всё проверил. посмотрел генератор, увидела тоже сгоревшую катушку.

Вопрос такой: а можно ли заменить от 65W генератора одну катушку?

Добавлено через 41:07 мин.

Кароче сегодня отнёс генератор к электрику, он сказал что одна катушка сгорела, поэтому искры и нету!(( думал думал где взять катушку, или купить новый генератор за тысячу..

Взял старый генератор 65W, оттуда взял катушку и отнёс электрику, он всё запаял.

В итоге сегодня появилась искра!!

Приветствую? я так понимаю ты на генератор 80.3701 поставил обмотку зажигания от 65 ваттного генератора? нормально работает? просто у меня такая же проблема

катушка не одна же... минимум две, кажется. намотка тонким проводом, имеет определенное сопротивление.. килоомы.
Elnarik,
дай фото генератора, катушек...

Летаю на Сове 1996 г.в.

это 90 ваттный генератор, там только одна обмотка на зажигание. А фото выкладывать не умею к сожалению

на гене без наружнего датчика, тот что с четырехпроводным разъемом на крышке.., обмотка одна, согласен.. Отдай генер кому-нибудь, пусть вынет и перемотает сгоревшую катушку.
С другого генератора восходовского катушка возможно работать не будет, из-за своеобразного, отличного от всех других генераторов, расположения полюсов на магните данной модел, так сказать...

Летаю на Сове 1996 г.в.

так они же на вид одинаковые, вроде и сечение провода такое же. только сопротивление поменьше. на родной обмотке в районе 400 ом должно быть, а на 65 ваттном генераторе 312 ом на одной обмотке

тогда меняй. Соединить концы-начала обмотки скрутками, если сумеешь, они короткие но можно наростить на донорсой катушке их и старую катушку филегранно отрезай под самые помидоры..
Проводники зачисть до меди от лака и нагара в месте соединения.

Летаю на Сове 1996 г.в.

Хорошо,попробую

Дабы не плодить сотню тем, напишу сюда.
Ставил себе на Восход 3М генератор 80.3701, и выяснилось, что на нем невозможно выставить необходимое опережение зажигания, так как не хватает проушин крепления, чтоб провернуть статор в необходимое положение. Опережение получалось не больше 1 мм от ВМТ. В группах в контакте видел люди жалуются, что у них вообще по три-четыре сантиметра не хватает, чтоб довернуть статор. Что скажете, это со всеми 80-ми генераторами такая проблема или у меня цапфу на кв провернуло?)
Кстати движок даже с таким офигенно поздним зажиганием лягался, будто я раннее ему выставил. Пробовал два коммутатора 70.3734, без изменений. Есть, конечно, подозрения, что коммутаторы от старости дохнут, но все таки хотелось бы услышать, что скажут уважаемые форумчане по поводу вышеописанных проблем.

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

а на других генераторах пробовал?

Stichi,
Да, пробовал ставить другой 80.3701 эксперимента ради (он не исправен, обрыв в катушке зажигания), он точно так же упирается в винты крепления.
При всем при этом родной генератор 43.3701 устанавливается нормально и легко регулируется - проушин хватает в обе стороны.
Роторы для 80-х генераторов тоже пробовал местами менять, безрезультатно.
Коленвал советский если что, не Китай)

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

То есть на старом генераторе, при нормально выставленном зажигании, винты крепления примерно по середине проушин? Я ставил 80-й вместо Г427 ....без проблем.

Stichi,
Да, именно так. Видимо это всё таки что-то с моим коленвалом...

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

Freeman у меня та же проблема с 80-ым что и у тебя грешу на коленвал. Генераторы менял роторы проблема осталась...Осталось снять коленвал и сравнить с каким-нибудь рабочим либо новым по шпоночному пазу.