Дабы не мучать поиск, и не копаться в огромном количестве постов решил создать тут тему по сбору всяких тюнингов и модернизаций

Так я и не понял... реально - или нет? От чего выбрать его? зависят ли параметры ЛК от кубатуры, и нельзя ли воткнуть от японского скутера? Что там с врезкой в циллиндр и какую еще дырку нужно вытачивать на поршне? Вобщем, желательно узнать у того кто это все делал и сделал до конца.

Что там с резонатором? как быть с тем что у восхода 2 трубы? Сводить в одну? И где же все таки найти нормальный мануал по расчету и сварке?

Как с быть с заменой ведомой звезды? Расклепывать ее? Или есть более щадящие способы? И откуда подходит цепь?

Вообще больная тема, у моего так сказать мотоцикла они в крайне плачевном состоянии. Колеса вроде родные. От чего подходят, если не смогу найти оригинальные? И никто не пробовал еще ставить дисковые тормоза на родные колеса? заварить ступицу например, закрутить диск, а на вилку наварить крепление тормоза? И если пробовал, кто нибудь, что там с задним приводом тормоза?

Для сварки рамы какие лучше трубы использовать? Какой толщины стенок, толищны самой трубы, и сорт стали. И можно ли где найти про прогрессивную заднюю часть подвески, т.е. маятник? Ну и конечно моноамортизатор, ребята, кто делал, отпишитесь пожалуйста

Комутатор - почему не поставить от скутера - легко найти, не дорого, довольно высокое качество, легкий, компактный. Так же можно и с катушкой поступить, хотя, качество у них мягко говоря не очень.

Все сеньше заправок сейчас возят 80ый бензин, и я полагаю что скоро его не станет совсем. Есть способы перевода 92го в 80ый, но это муторно. Чтобы перейти на 92ой нужна бо'льшая степень сжатия, т.е. меньший объем камеры сгорания. Есть ли способы уменьшния ее объема? (стачивание, неродная головка, неродные поршни)
Всем отписавшимся огромное человеческое спасибо!

1 у механика в теме "мой восход почти стандарт" есть про установку ЛК. он сам ставил. но как я понял устройство двиглов с ЛК и бесклапанных немного отличается. так что установка Лк это не только прикрутить, это еще доработать двигло.
2 у григорьева нормальный мануал. и тимха статью из мото кидал в теме про рез. важно понять, что никто не даст тебе точных цифр. там все примерно, а ты выбирай что тебе нужно. в идеали нужно сделать десяток резов, перепробовать и выбрать лучший. если у тебя сова - читай "сова для бездорожья" тоже из мото. опять же, у механика в теме есть и про 2 реза и про 1 рез на 3м.
3. как снять ее? сточи на наждаке болтики и все тут. ты что не менял ее ни разу?
4. дисковый тормоз - дорогая штука. если мот для катания - то хватит и барабаных. в мануале к моту написано как регулировать)
5. при сварке рамы нужно понять, что не только в трубах дело. первое это то что трансформатором, который еще дедушка намотал ниче нормального не выйдет. и как всегда придется сварить кучу вариантов чтобы выбрать то что хоть как то приемлемо будет ездить.
6 качество разное. ставь хоть с японобайка. но комут ставится в паре с котухой и геной. проблема главная - прикрутить ротор и статор. в общем нужны переходники... и еще акум обязательно.
7 так а в чем проблема? сточить? перекрутить?