Мужики, я тут не давно восход собрал. Не подскажите почему сцепление всегда ведёт?

привет я хочу вас спросить есть электроная книга про восход 3м01 просто у меня проблема заклинило лапку переключение на первой скорости я так просто так думаю что на первой а так незнаю

Sergey какое у тебя сцепление ты в спомни карзина у тебя на болтах или на пружинках потом будем думать

У меня сцепление на пружинах конечно! А в чём разница?

Sergey, так ты хоть его регулировать то пытался?

Уважаемые! помогите советом! заказал себе диски сцепления АТЛАНТ. их 5 штук. тут вычитал. что нужно что-то резать и подкладывать.... может есть смысл поставить 6 диск просто текстолитовый? ну и ставить его сверху пакета или снизу? возможно ли пересобрать диски сцеплений и заменить пружины не снимая с мота корзину?

Да, возможно. Достаточно лишь снять тарельчатый диск (нажимную крышку).

Счастливый обладатель Восход-3М 8502км пробега по суровым условиям Приполярного Урала и в самом его сердце


Процесс работы над моим восходом
http://ru-moto.ru...amp;page=1

Сразу извиняюсь за тупые вопросы, но... Как я понимаю при включенной 1-й передаче и выжатом сцеплении колесо не должно крутиться. Но проблема такая: чем не регулировал, а колесо крутится и при остановке колеса мот на малых оборотах глохнет. На руле регулировал-не помогает. Если сделать так чтобы колесо почти не крутилось, то при отпущенном сцеплении мот ревет но едет плохо (не включается полностью передача, кажется что сцепление еще выжато). Буду благодарен за ответ!

kursant_5,
смотри диски сцепления.

7.08.2010 получил права с категорией В.
22.06.2013 открыл долгожданную категорию А.

ArtyrKA, мотоцикл новый (пробег чуть больше 100 км), сцепление регулировалось там, где находится генератор. Если же причина в дисках сцепления, то как это проверить и исправить?

Для начала ищем книгу по эксплуатации мотоцикла восход, и смотрим как регулировать сцепление.

7.08.2010 получил права с категорией В.
22.06.2013 открыл долгожданную категорию А.

ArtyrKA, книга есть, но в силу моей технической необразованности я просто не понимаю то, что написано в инструкции:"отрегулируйте натяжение пружин внутреннего барабана сцепления путем вывертывания или ввертывания их.".
Если не сложно, объясните пожалуйста простыми словами и подскажите где чего глянуть.

kursant_5,
Выставляй заглубление гаек так как написано в инструкции, вроде 2.5-3 мм, потом смотри чтобы нажимной диск ходил без перекоса. А после, крути уже регулировочный винт по середине. Так же тросик отрегулируй, чтобы свободный ход был.

7.08.2010 получил права с категорией В.
22.06.2013 открыл долгожданную категорию А.

kursant_5, снимаешь левую крышку картера (предварительно слей масло с коробки). Там увидишь корзину сцепления. Снимать её не нужно. Все диски сверху прижимает тарельчатый диск - он прижат пружинами. Эти пружины вкручены во внутренний (ведомый) барабан сцепления. Т.е. ты можешь их выкручивать или закручивать. Для чего? Для того чтобы отрегулировать ровный ход тарельчатого диска. При выжиме сцепления тарельчатый диск отходит и разжимает пакет дисков сцепления. Так вот этот тарельчатый диск должен отходить ровно, без перекосов. Это и регулируется пружинами. Так же проверь металлические (ведомые) диски сцепления. Они должны быть ровными. Приложи к какой-нибудь ровной плоскости и посмотри. Ну и можешь глянуть текстолитовые диски.

Счастливый обладатель Восход-3М 8502км пробега по суровым условиям Приполярного Урала и в самом его сердце


Процесс работы над моим восходом
http://ru-moto.ru...amp;page=1

kursant_5, во-первых вам надо разобрать ехизм выжима сцепления под правой крышкой. разберите этот узел и хорошенько смажте, а перед этим промойте все.
после этого надо разобраться с троссом выжима сцепления. далее каким бы то ни было образом надо добиться максимально возможного хода штока в этом механизме. то есть посмотреть что можно сделать рукой, и что выходит при подключении тросса (если ручка на руле не родная, то там могут быть серьезные проблемы.
в инструкции написано, что должен быть свободный ход кучки - это все-таки бред. иначе теряется полезный ход штока выжима.
далее открываем регулировочное окно на левой крышке. отпускаем прижимную гайку, закручиваем рег. винт до упора и отпускаем на четверть оборота, зажимаем гайку обратно придерживая винт от закручивания.
если все это не помогает. то сливаем масло, снимаем левую крышку и рассматриваем сцепление.
выжимаем сцепление на руле и за внутренний гриок рукой вращаем сцепление. сразу будет видно как и куда ходят диски. они не должны неравномерно сближаться и расходиться. после этого можно разбираться какие пружины надо поджимать/отпускать. делать это крайне неудобно, поскольку они очень жесткие. для этого надо вырезать крюк из металла (согнутый из спицы разгибается).

Благодарю всех за советы!! Сейчас на улице похолодало да и учеба. Так что ремонтировать (по крайней мере пытаться) буду на выходных или уже весной.

Да и самое главное когда разбираем корзину сцепления и вытаскиваем внутрений барабан с пружинами-не потерять выжимной шарик который находится под штоком выжима сцепления. Лучше его сразу вытолкнуть штоком в спичечный коробок и вместе с этим коробком отложить в такое место где его не потеряешь. Бо уронить и затоптать этот шарик проще-простого.

Дельта Китайская (продана), Ковровец К-175В 1964 г.в, Иж-Планета Спорт 350 (продан), Москвич-АЗЛК 408ИЭ и Москвич 412(Иж) 1968 г.в на реставрации, Восход 3м

Господа! У кого возникают проблемы с регулировкой сцепления (то ведёт, то буксует) и если эти проблемы не устраняются при помощи вышеуказанных инструкций, напечатанных выше в теме уважаемыми форумчанами, то попробуйте проверить то ли масло вы заливаете в двиг (в кпп). Ибо я сталкивался с такой проблемой на своём ЗиД Курьере. С дуру налил в двигатель моторное масло автомобильное ELF 10W40. Благополучно не мог настроить сцепление около недели... После чего посоветовался на форуме (кажется даже на этом) и мне благополучно объяснили в чём я ошибся... Поменял масло (промыв двигатель предварительно) на MANNOL ATF-A, для "автоматов" автомобильных. Проблема настройки тотчас ушла!