BrezhNev, попробуй на заведённом моте закоротить проволочной перемычкой клемму Ш генератора на массу(этим мы включаем возбуждение на полную катушку минуя РР), при этом померь напряжение на АКБ.

ATM,
Ок, попробую. Сегодня с РР1 заметил странность: мот работает на холостых-фара горит слабо. Кручу газулю- фара разгорается. На АКБ напряжение не изменяется, больше 5.6 не поднимается.

Добавлено через 11:48 мин.

Если что то генератор у меня работает, я стрелочным вольтметром подкуривался к щеткам там от 7 до 18 вольт отклонялась стрела! и когда мот глушишь с больших оборотов лампа зарядки загорается и моргает с частотой останавливающегося коленвала.

BrezhNev, если напруга прёт также и из РР, а именно с клеммы к которой подключается АКБ то смотри цепочку от этой клеммы до АКБ, есть ещё вариант что АКБ неисправен, может в нутри одна банка на КЗ. К стати какой он марки у тебя?

ATM,
Самый лажовый! подольский 3мт18

А может переполюсовка идет? и генер токо садит АКБ! ведь когда купил мот плюс на массе был!

Может провода с обмотки возбуждеия перепутаны? "Я" и "Ш" клеммы на генере?

Так я не понял, АКБ тебе вместе с мотом достался что ли!!!?
Если да, то о его работоспособности и говорить нечего мало ли что там с ним делали...
Если новый, то тогда будем думать...
По схеме минус АКБ на массе, плюс в схему... как и должно быть, а по чему он у тебя был подключен наоборот ХЗ, мож это прикол такой...
Да и на генере нормально всё наверное, он же у тебя ток положенной полярности вырабатывает...

ATM,
АКБ вместе с мотом, но он новый. 10г.в. дед сказал летом покупал. Не думаю что он дохлый. считай уже 2 месяца езжу и почти не заряжал

BrezhNev, блин, да не выдавливай ты с 6-вольтового генератора больше, чем он стоит) 6-вольтовый свет - вообще не свет, а ставить современное оборудование на допотопную основу - тупиковый путь. Поставь 12 вольт - только шайба нужна. Сам переходник в 400 рублей вышел, и то половину работы мы с отцом сами сделали. Осталось градусы померять и просверлить дырки для генератора. А уж с 12 вольтами можно мутить что угодно, включая и автоэлектрику.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

VovaNasos,
Это понятно что 12в рулят. Пока еще попытаюсь 6в добить, не сдамся ж я без боя! Кстати, переходник только под статор делается? под якорь ниче не надо лепить?

BrezhNev, нет, под якорь ничего не нужно.
Я тоже всё пытался БСЗ с ФУОЗом сделать для 6 вольт, пока не увидел, что с 45 ватт, выдаваемых генератором, трудно взять что-то стоящее. Ему не хватает силов даже аккум заряжать при включенной фаре, так что тут даже разговаривать не о чем.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

VovaNasos,
Да насет 45вт ты прав. Когда фару только одну включаешь, напряжение садится на 0.3вольта, а к этому всему еше подключить задний габарит, плюс коляска! короче еще ампера 3-4!

BrezhNev, вот именно. Так что тут уж лучше покорячиться с план-шайбой а потом беззаботно ездить. А 6 вольт пусть останутся для тех, кто собирает 100% стоковый мот на коллекцию)

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Генератор определенно пыхтит! с работающим двигателем свет в 2раза ярче чем с незаведенным! Но на АКБ 5.6 вольт! Остается секретка за бардачком, может контакты подгорели или окислились, или замок зажигания!

А проблемы с аккумулятором ты исключаешь?

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

VovaNasos,
Теоретически с ним ничего не может быть! он 6 вольт показывает, я его ни разу не заряжал(не убитый). Ну а практически можно попробовать подцепить другой(на всякий случай), посмотреть на поведение вольтметра.

Вот именно, а то понаделают тут, а потом 6В куда то теряются...



А это зря...

ATM,
плотность он ни одной палки не показывает!!!!!!!!! А напряжение 6 вольт всегда..поидее должно быть 6.3..

Эт как понимать, поплавок вообще не всплывает или наоборот, всплывает так что уровень электролита находится ниже шкалы, и как проградуирована шкала? какие на ней минимальные и максимальные показания?
А в любом случае если плотность не меряется, то это не есть гуд!

Когда купил мотоцикал, на нём был 3МТ18. Тоже плотность не мерялась. Но было ~6 вольт. Подключил через лампочку к 12-вольтовому заряднику, ночку так прозаряжал, появилась и плотность (1:26 насколько помню) и держать заряд стал.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

ATM,
Поплавки не всплывают.. Минимальное не помню.. макс 1.31 их там штук 7 значит около 24 минимум. Ни одна банка не меряется. Ну плотность можно нагнать. Погонять его на зарядке. или электролит залить. Вообще большая плотность губительна для аккумуляторов, меньше служат ежели с маленькой плотностью, да и зачем на мотоцикле большая плотность? Стартером не крутить.

ATM, Если поплавок не всплывает, пора тебе его батенька заряжать зарядным устройством.
А то электролит не перемешивается, кислота скапливается в нижней части банок и разрушает активную массу пластин, а вода плавает сверху.