А у меня плюс ко всему она пополам трееснула

Велосипед Сура 1997 - ездит
Мопед Карпаты 1979 - продан
Мотоцикл Восход 3м 1993 - продан
Мотоцикл Иж Юпитер 5 - не ездит, летает

rino94,
Наложи "шины" - стальные пластины прикрути

На сварку тоже вариант, если есть аппарат.

Муравей ТМЗ 2м-01-1990г-рабочая лошадка
СЕАЗ 1113-жоповозка
ВАЗ-21053 2007г.-езжу
Восход-3м 1983-продал пионэрам
Honda Steed 400-новый конь

Strannik 48-11,
Там миллиметровая сталь насквозь гнилая. Что ты будешь варить?

Как ты и говорил шины наложить. Электросваркой консервную банку варил на спор.

Муравей ТМЗ 2м-01-1990г-рабочая лошадка
СЕАЗ 1113-жоповозка
ВАЗ-21053 2007г.-езжу
Восход-3м 1983-продал пионэрам
Honda Steed 400-новый конь

BrezhNev, тоже идея надо обмыслить.спс

Велосипед Сура 1997 - ездит
Мопед Карпаты 1979 - продан
Мотоцикл Восход 3м 1993 - продан
Мотоцикл Иж Юпитер 5 - не ездит, летает

Strannik 48-11,
Так там одна ржавчина. она не варится ведь) а шины я имел ввиду на болты прикрутить)

Strannik 48-11,

Велосипед Сура 1997 - ездит
Мопед Карпаты 1979 - продан
Мотоцикл Восход 3м 1993 - продан
Мотоцикл Иж Юпитер 5 - не ездит, летает

Я сам по специальности сварной, дома аппаратура вся есть вот и все на сварку леплю. И по времени быстрее получается

Муравей ТМЗ 2м-01-1990г-рабочая лошадка
СЕАЗ 1113-жоповозка
ВАЗ-21053 2007г.-езжу
Восход-3м 1983-продал пионэрам
Honda Steed 400-новый конь

Strannik 48-11,
аа, ну понятно! А у меня болтов много халявных

Блин везет тебе. А я болты покупаю...

Муравей ТМЗ 2м-01-1990г-рабочая лошадка
СЕАЗ 1113-жоповозка
ВАЗ-21053 2007г.-езжу
Восход-3м 1983-продал пионэрам
Honda Steed 400-новый конь

Strannik 48-11,
Я в военном городке живу. Тут аэродром..Чуешь чем пахнет?Только это военная тайна

Пахнет керосином и спиртом! а там резьба нормальная? Вернее под ключ.

Добавлено через 04:27 мин.

А то у нас один дед как встретит гайку под ключ 15, 13, 11 говорит ерапланная, наверно думает с аэроплана.

Муравей ТМЗ 2м-01-1990г-рабочая лошадка
СЕАЗ 1113-жоповозка
ВАЗ-21053 2007г.-езжу
Восход-3м 1983-продал пионэрам
Honda Steed 400-новый конь

Strannik 48-11,
Ну всякие встречаются, авиационные детали выигрывают в качестве и не ржавеют и их полным полно у хозяйственных гаражеводов

BrezhNev, ты с электрикой то разобрался до конца или нет?

ATM,
Угу, диод перепаял как ты советовал, вроде работает пока регулятор, АКБ больше не рискнул отключать, т.к. в тот раз BUZ сгорел опять - 9вольт стал выдавать.. Далее буду собирать схему электронного реле поворотов. Источник завтра кину, ща уж спать хочу. Ну в той схеме я уверен, на восходе уже 3 года работает)

Авиационный двиг на восход!!!!!

Муравей ТМЗ 2м-01-1990г-рабочая лошадка
СЕАЗ 1113-жоповозка
ВАЗ-21053 2007г.-езжу
Восход-3м 1983-продал пионэрам
Honda Steed 400-новый конь

Ребят, как с коляски ижака снять амортизатор? верхнее крепление..Или он вообще не снимается?

Добавлено через 55:48 мин.

ATM,
Начались беды.. Схема гасит лампу индикотор, а заряд не дает!

BrezhNev, чё делать будем???
Как ты узнал что АКБ не заряжается? какое напряжение на клеммах АКБ при средних оборотах? какой диод у тебя стоит в схеме между якорем и батареей, ну тот который заменяет реле обратного тока? исправен ли он? не греется ли? и какое напряжение до диода и после по отношению к массе?

ATM,
На клеммах 5.6в на холостом. На больших оборотах падает до 5, ну понятно катушки больше потребляют. Диод стоит шоттки, маркировку не знаю, но брат сказал что он из блока питания компа, он не греется. Напряжение не мерял на нем, по возможности померяю! Кстати такая же фигня на штатном РР1. Тоже лампа гаснет, а заряд не идет. но лампа гаснет не до конца - на больших оборотах загорается, на средних мерцает. На электронном полностью гаснет. Слушай мне кажется что реле тут не виноваты... Смотри, если смотреть схему электрооборудования( я в предыдущих постах выкладывал), то лампа индикатор включена в цепь так: с одной стороны подходит плюс от сети мотоцикла, с другой провод с клемм "Я" генератора и реле. Когда мы включаем зажигание лампа загорается - значит на "Я" минус! когда заводим мотоцикл лампа гаснет, там появляется напряжение вырабатываемое генератором. Когда эти провода отцеплены от РЕЛЕ (электр) то на клемме реле(пустой) 4.5 вольта, двигатель не запущен. Когда мот запушен и провода подключены в этой цепи 5.6в. Далее я подаю сюда принудительно 6 вольт и на АКБ 6.5в. Тоесть я принудительно возбуждаю всю эту трихомудию и заряд идет.. Короче я запарился уже. руки опускаются...
Может неспроста АКБ был подключен наоборот , когда я мот купил?