Сообщений: 135 Зарегистрирован: 06.12.07 Со дня регистрации: 6894
ACURA это плохой пример. А если огонь нужен вози спички, это незначит что обязательно из-за этого делать глушаки нада! Ему надь для понта а не поджечь чего нибудь.
Сообщений: 3291 Зарегистрирован: 08.12.07 Со дня регистрации: 6892
Откуда: St.-Petersburg
У меня К750 без глушаков быстрее\медленее ездить не стал и жрать больше\меньше тоже. Шума стало побольше, но ненамного (при езде можно разговаривать не повышая голоса.
Сообщений: 77 Зарегистрирован: 26.02.08 Со дня регистрации: 6812
Внесу свою лепту. Насколько это нужно - решать каждому для себя, но тема интересная.. ACURA 100% прав!!!
Такая система ставится на Civik. На мотор поставить можно..если сделать впрыск газа контролируемым! Надо только придумать как. У меня 2 варианта: механический - троссиком, и электрический - пока незнаю.. Кто ниб видел чем переключается газ-бензин на машинах??? Напишите.
баллон размещать надо выше - под сиденьем или где комутатор..
Сообщений: 77 Зарегистрирован: 26.02.08 Со дня регистрации: 6812
Я не обсуждаю целесообразность работы.. там стильно, не стильно.. Просто стало интересно как это можно реализовать на митике малой кровью.
Пришла мысль - если использовать газ бутан - а хватит ли давления газа на 2 глушака для нормального пламени???
Сообщений: 3291 Зарегистрирован: 08.12.07 Со дня регистрации: 6892
Откуда: St.-Petersburg
spinner, давления хватит, оно зависит от формы сопла и степени открытия вентиля. А впрыск решается установкой электромагнитного клапана. НЕ СТОИТ БАЛОВАТЬСЯ С ГАЗОМ!
Сообщений: 3291 Зарегистрирован: 08.12.07 Со дня регистрации: 6892
Откуда: St.-Petersburg
spinner, магнитные клапаны есть разных форм и размеров. В место баллона хотел использовать огнетушитель (НЕ АВТО!!!), установить вместо клапана на огнетушителе газовый вентиль, манометр, потом газовые рукава и аварийный электромагнитный клапан. Хотел делать НЕ ДЛЯ МОТА из-за веса и размера.
Сообщений: 77 Зарегистрирован: 26.02.08 Со дня регистрации: 6812
В кратце об этих узлах: Узел для крепления газового баллона может быть смонтирован непосредственно на корпусе горелки или вынесен отдельно посредством шланга. Второй вариант, несомненно, более устойчив, к тому же имеется возможность подогрева баллона при работе зимой без прерывания процесса варки пищи. Головка горелки – крепится над форсункой и имеет сходное устройство у всех моделей, больший диаметр "тарелки" обычно соответствует более мощным горелкам. Форсунка (жиклёр) представляет собой бронзовую или латунную гайку с конусным отверстием. От диаметра отверстия зависит мощность устройства в целом. Каждой модели горелки или лампы соответствует своя форсунка, имеющая свою маркировку на корпусе.. Редуктор с регулятором подачи топлива – для регулировки мощности работы устройства. Регулировка может быть плавной или точечной, осуществляется поворотом ручки. Пьезоподжиг, чаще всего имеет отдельную кнопку, иногда совмещен с регулятором мощности и срабатывает одновременно с подачей газа. Переходники под разные типы креплений баллонов – позволяют использовать баллоны разных стандартов. Транспортировочный чехол – для удобства и предотвращения поломки устройства при транспортировке. Может быть выполнен в виде тканевого мешочка, жесткой сумки на замке или жесткого пластикового чехла. Последний предпочтительней.