Сообщений: 2122 Зарегистрирован: 01.12.08 Со дня регистрации: 6449
Откуда: Беларусь, Минская обл., г. Мядель
Motobolist, моц этот не мой собственный, но я на нем катаюсь. Вобщем служебный он)
Минск М4 200. До этого на нем уже успели поездить 2 сезона, пробег 7 тыс км.
Ну что могу сказать, моц хороший, резвый, мне понравился. Движок 4Т, 200 кубиков, 5-ти ступенчатая КПП. Разгон благодаря этому не слабый. Ходовая тоже ведет себя отлично, передние дисковые тормоза.
100 км/ч держит на трассе спокойно, звук приятный, вибрация не ощущается совсем
Добавлено через 09:49 мин.
Парни, выручайте. Вобщем случилась такая история. Как то катался я на своем Минске и вдруг начало пропадать зажигание на долю секунды, вобщем работал с перебоями. Подумав и прикинув, полез в генератор смотреть обмотки зажигания (2 катушки). (В силу своего возраста и пробега, слабое место) И не ошибся. Отошел провод от одной из катушек, который выводится уже на клемму снаружи генератора. Взял паяльник, припаял, поставил назад. Ура, заработало! Но счатье было недолгим. В тот же день от радости решил поехать покататься вечерком по городу Минску, погода отличная - сам Бог велел. Катался долго и в один прекрасный момент, как раз тогда, когда я находился на другом конце города от своей квартиры мотоцикл глохнет на одной из центральных улиц. Становлюсь на тротуаре, опять лезу в генератор. На этот раз отвалился провод, соединяющий обе катушки зажигания. Попытался соединить их другим куском провода, правда без пайки - безрезультатно, искра не появилась. В итоге 14 километров ночью через весь город тащил мотоцикл на себе... Думал коньки откину. Сегодня осмотрев генератор пришел к выводу, что проще будет его заменить - провода ломкие, контакты доверия не внушают, датчик болтается и т.д. Поехал купил новый генератор, поставил. В итоге мотоцикл не заводится, а иногда постреливает в глушитель. Причем постреливает неслабо, 2 раза вылетела флейта со звуком взрыва, наверное напугал весь двор Грешил на бракованый генер, поехал поменял на другой - та же фигня, опять только выстрелы. Хотя искра синяя и стабильная, бъет вовремя. Когда менял генератор, заметил приличный радиальный люфт цапфы коленвала, на которую одевается ротор. Так вот вопрос, может ли происходить такая фигня только из за люфта коленвала? Ротор немного задевает за статор. Хоть езжу и ремонтирую мотоциклы 5 лет, а с таким первый раз сталкиваюсь...
Сообщений: 903 Зарегистрирован: 15.11.09 Со дня регистрации: 6100
Откуда: Россия - Вологда
RAVSHAN,
Маловероятно, что изза люфта цапфы, тем более бесконтактник. Попробуй поставить другой комутатор. Мало ли. Может новый генератор отказывается с твоим БСК работать.. На крайняк восстанови старый генератор, ну че ты нормально провода не пропаяешь) верхнюю крышку снял с него и все как на ладони)
Сообщений: 2246 Зарегистрирован: 14.06.10 Со дня регистрации: 5889
Откуда: Россия, Красноярск
Хм... Радиальный люфт цапфы... Ротор задевает за статор? Нехорошо, ох как нехорошо. Там какой датчик применён? Индуктивный требует определённого зазора между ротором и датчиком, сам знаешь. О стабильном зажигании вряд ли можно говорить в этом случае. Судя по чиханию - зажигание позднее. А флейты вылетают из за ущербной системы крепления к глушителям.
Плюс к тому, ротор твой поганит статор, если за него задевает. 100км - и генератор негоден. Как тебе его вообще поменяли - непонятно, ибо механические повреждения - стоп-сигнал для продавцов.
С другой стороны, где гарантия что неисправен один из продающихся генераторов, а не вся партия? Как говорит BrezhNev, попробуй восстановить старый генератор. Однако я б не шибко надеялся на то, что это решит все проблемы.
Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!
Восход 3М продан ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь. ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт. Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
___ ___
(|___\---|---/___|)
Сообщений: 2122 Зарегистрирован: 01.12.08 Со дня регистрации: 6449
Откуда: Беларусь, Минская обл., г. Мядель
nestor bee, когда был черный цилиндр, то разницы сильно не заметил. Хотя теоретически должен лучше охлаждаться Samson 95, по спидометру родному 110 шел на обгоне. Отнимаем 10% погрешности - выходит 100 км/ч точно шел. Запас по газу чуток вроде еще оставался, но сомневаюсь, что пошел бы больше Обороты дикие, зажигание уже начинает срезать их. Заправляюсь 92 бензином с маслом Castrol, что тоже свою роль играет, потому как на 80 бензине разгонялся максимум 90 по спидометру. BrezhNev, VovaNasos, решил проблему. Вобщем сразу пытался пропаять старый генер. Спаял хорошо, основательно, замыкания нет, катушки не горелые. Но напряжение на клемме "З" появляться отказывалось, что ни делай Как и говорил, ставил 2 новых генератора из одного и того же магазина, с ними искра появлялась, но работать отказывался. Подозреваю, что там вся партия бракованая. В итоге купил новый генератор в своем родном городе на рынке у провереного человека, да еще и в 1.5 раза дешевле. На всякий случай проверили на Восходе друга - рабочий. Поставил я этот генератор на свой Минск. Раза с 20-30 двигатель все таки запустился, но очень не охотно и при этом сильно лягался. Оказалось я перепутал выводы датчика и мотор заводился в другую сторону. Исправил. Выставил зажигание, отрегулировал зазор и о чудо - двиг работает как надо Ротор на этом генераторе за статор не задевает, при том, что на тех двух - задевал. Навернул пару километров по городу - полет нормальный Тока видать масла не долил, греться и подклинивать начал. Еще бы, на каждом светофоре стоять приходилось..
Кстати, комут тоже поменял, ибо в старом уже накрылся стабилизатор. Ни одной поездки без сгоревшей ламочки.
В любом случае спасибо всем за советы
Сообщений: 2122 Зарегистрирован: 01.12.08 Со дня регистрации: 6449
Откуда: Беларусь, Минская обл., г. Мядель
Samson 95, тьфу ты! Я думал ты о синем))
А М4 200 да, 120 где то и будет идти. У него по паспорту максималка 110
Там правда передаточное число подобрано больше для разгона, нежели для скорости. Да и 5-ступенчатая КПП. На разгоне не хуже Явы
Сообщений: 2122 Зарегистрирован: 01.12.08 Со дня регистрации: 6449
Откуда: Беларусь, Минская обл., г. Мядель
Strannik 48-11, если ты про М4, то на тех движках болезнь - синяя выхлопная. Он ведь воздушник, а у 4Т выхлоп имеет очень высокую температуру.
А на Восходе твоем видимо было все таки позднее зажигание
Сообщений: 2122 Зарегистрирован: 01.12.08 Со дня регистрации: 6449
Откуда: Беларусь, Минская обл., г. Мядель
Подготовка к сезону 2013 в самом разгаре)
Недавно подфортило взять нахаляву запчастей от Лидера. Взял бак, о котором давно мечтал, глушитель, новую морковку ну и по мелочи (задний аморт, новый стоп, реле поворотов).
Мотоцикл давно нуждался в покраске, поэтому приобрел краску Mobihel металлик (цвет "Мускари" ), грунт с отвердителем, лак Solid быстросохнущий также с отвердителем. Вся облицовка была зачищена и покрашена своими силами.
Плюс ко всему мотоцикл получил новую высокую покрышку на заднее колесо))
Лидерский глушитель возможно установлю позже, еще не решил с ним
Результаты на фото
Версия для печати
Опубликовано 02-06-2012 16:31
На вид окуенный, за сколько взял..? Скок жрет, скок прет...
Это ваашпе твой, то есть можно поздравлять..?!
Катался долго и в один прекрасный момент, как раз тогда, когда я находился на другом конце города от своей квартиры мотоцикл глохнет на одной из центральных улиц.
Становлюсь на тротуаре, опять лезу в генератор. На этот раз отвалился провод, соединяющий обе катушки зажигания. Попытался соединить их другим куском провода, правда без пайки - безрезультатно, искра не появилась. В итоге 14 километров ночью через весь город тащил мотоцикл на себе... Думал коньки откину.
Сегодня осмотрев генератор пришел к выводу, что проще будет его заменить - провода ломкие, контакты доверия не внушают, датчик болтается и т.д. Поехал купил новый генератор, поставил. В итоге мотоцикл не заводится, а иногда постреливает в глушитель. Причем постреливает неслабо, 2 раза вылетела флейта со звуком взрыва, наверное напугал весь двор
Как думаешь скоко максимум пойдёт?
Обороты дикие, зажигание уже начинает срезать их. Заправляюсь 92 бензином с маслом Castrol, что тоже свою роль играет
, потому как на 80 бензине разгонялся максимум 90 по спидометру.
Как и говорил, ставил 2 новых генератора из одного и того же магазина, с ними искра появлялась, но работать отказывался. Подозреваю, что там вся партия бракованая. В итоге купил новый генератор в своем родном городе на рынке у провереного человека, да еще и в 1.5 раза дешевле. На всякий случай проверили на Восходе друга - рабочий. Поставил я этот генератор на свой Минск. Раза с 20-30 двигатель все таки запустился, но очень не охотно и при этом сильно лягался. Оказалось я перепутал выводы датчика и мотор заводился в другую сторону. Исправил. Выставил зажигание, отрегулировал зазор и о чудо - двиг работает как надо
Тока видать масла не долил, греться и подклинивать начал. Еще бы, на каждом светофоре стоять приходилось.. 
![[off]](../infusions/shoutbox_panel/sh_offline.png "Offline")
17-05-2026 19:46
