Сильный перегрев цилиндра указывает на то что: 1) неправильно отрегулирован карб, 2) с кольцами проблема, 3) зажигание, хотя это вряд ли. Если не реагирует на регулировку карбюратора, и сильно греется, а после нагрева теряет тягу то явно тут дело в поршневой! Ты как подбирал поршневую?

Дельта Китайская (продана), Ковровец К-175В 1964 г.в, Иж-Планета Спорт 350 (продан), Москвич-АЗЛК 408ИЭ и Москвич 412(Иж) 1968 г.в на реставрации, Восход 3м

подобрал и все :-)! ну может быть и еще в цилиндре какой-то звон а когда на 4 передаче то треск идет

вот это уже ближе к теме! Значит поршневая? Ни стука ни треска из цилиндра быть не должно. Нужно снимать цилиндр и смотреть что и как. Стучать может поршневой палец, а может и поршень который болтается в цилиндре. Так же стук идет при изношеных кольцах, и в самом худшем случае может стучать коленвал, если он сильно изношен, и если у коленвала сильное биение. Но сильный перегрев указывает на то что у твоего мота сильно изношена или неправильно подобрана поршневая.

Дельта Китайская (продана), Ковровец К-175В 1964 г.в, Иж-Планета Спорт 350 (продан), Москвич-АЗЛК 408ИЭ и Москвич 412(Иж) 1968 г.в на реставрации, Восход 3м

значит она родимая! коленвал месяц назад менял ,к.в. старого качества-кароче лет 100 на нем проездию :-).Блин сейчас старое качество и то лучше, я купил новые свечи них.. не работают старые откапал искра лошадиная!!!(во как делали в СССР)

В старых свечах применялось золото для лучшей проводимости.

Минск 3.112 6V -82г., Восход 3М-01 93г.