Сообщений: 1421 Зарегистрирован: 16.12.08 Со дня регистрации: 6516
Откуда: 66 RUS
ой...лаком наверное нибуду, просто не найти мне здесь термостойкий! придётся периодически повторять процедуру...
технология проста: снимаешь крышку, шкуриш наждачкой (в моём случае от наиболее крупной к нулёвке), и потом дрелью с насадкой из валенка с пастой полируешь до зеркального блеска (с этой пастой до зеркала наполировать очень легко, главное хорошо подготовить поверхность!)
Сообщений: 1421 Зарегистрирован: 16.12.08 Со дня регистрации: 6516
Откуда: 66 RUS
короч сёдня ходил в гараж, думал диски сцепления поменять, да заодно крышку картера левую начать потом полировать - а фиг там! два болта на ней открутил, а два немогу... отец приедет, может он открутит... чё там на заводе за силачи закручивают гайки с болтами??! тогда ладно, снял колено - посмотрел, на стенках выпускного окна нет нагара!...странно, а осенью он был... ну хорошо, хоть чистить не придётся, ну думаю сферу головки всё равно нужно будет полирнуть! вот только найду головку на 15! потом снял карбюратор, его почистил снаружи и изнутри, а там такая картина в поплавковой камере:
там лёд! следствие очень хорошей мойки перед зимовкой! то то я и думаю, что он у меня зимой плохо запускался!!?
Сообщений: 679 Зарегистрирован: 07.12.08 Со дня регистрации: 6525
Откуда: Деревенько Варнавино {НН.52.ру}
А как хоть туды вода-то попала? Я мот керхером драил, и карбюратор поливал и всяко - и ничего никуда не попало, нормально всё! А если болтик прикепел, то его ничем не сдвинуть уже. В похожей ситуации высверливал дрелью внутренности болтика
Сообщений: 1421 Зарегистрирован: 16.12.08 Со дня регистрации: 6516
Откуда: 66 RUS
сегодня приехал друг, привёз наконец-то головку на 13. и попросил открутить я его эту злощастную левую крышку. открутилось спокойно практически (нужно было просто поменять весовую категорию его 90 килограмм, против моих 60!). потом я открутил головку, там понасрано покругу и днище поршня в миллиметровом нагаре наверное. ну я стащил цилиндр, меня очень интересовало что там шуршит с первого километра его езды! ну конечно же никаких признаков неисправности, ну я и не удивлён! посмотрел каналы продувки - заводских огрехов нет! хорошо!! притёр головку, всё везде вычистил, поршень от нагара почистил, сферу головки (полировать не стал, времени мало). конечно же, снимая цилиндр, порвал прокладку под ним (там было 3 картонных с завода), я достал паранитовые фабричные из запасов от 112, а там такой парадокс:
слева прокладка от 113, справа от 112. хм...не думал, что они настолько отличаются. продувочные каналы больше, шпильки расположены на большем расстоянии, гильза толще. ну поставил оставшиеся 2 прокладки, собрал всё. но головку хоть и притёр, всёравно промазал стык литолом ооочень тонким слоем...
Версия для печати
Опубликовано 09-03-2009 20:20
его 90 килограмм, против моих 60!). потом я открутил головку, там понасрано покругу и днище поршня в миллиметровом нагаре наверное. ну я стащил цилиндр, меня очень интересовало что там шуршит с первого километра его езды! ну конечно же никаких признаков неисправности, ну я и не удивлён! посмотрел каналы продувки - заводских огрехов нет! хорошо!! притёр головку, всё везде вычистил, поршень от нагара почистил, сферу головки (полировать не стал, времени мало). конечно же, снимая цилиндр, порвал прокладку под ним (там было 3 картонных с завода), я достал паранитовые фабричные из запасов от 112, а там такой парадокс:
![[off]](../infusions/shoutbox_panel/sh_offline.png "Offline")
29-09-2026 14:07
