Кто-нибудь ставил на Восход лепесток? Если ставил то как? Как повлияло на работу? Много ли заморочек с установкой?

klyachin низы лучше, идешь покупаешь от совы 175, или от 3М-01

Ю3 1976г.в. 12-40 РЯЛ

ГЫ

Sergina, а переделывать что надо будет? я давно думал поставить лепесток, а как это сделать х знает, купишь его , а он не влезет.

для лепесткового клапана должен быть корпус, должен для восходов продаваться, вставляешь в него клапан и помешаешь это между цилиндром и карбом. кстати воздухан родной может и не подойти, надо по месту смотреть

Ю3 1976г.в. 12-40 РЯЛ

ГЫ

он в цилиндр ставится, точнее между цилиндром и переходником на карбюратор, а его корпус утапливается в цилиндр
http://devil-avv....d.ru/1.jpg

а выгода при его устаноке сразу будет заметна... намного лучше потянет на низах....

Мото своими руками лучше!!!

И ещё ЛК крепится в 4-х местах(4 дырки), а на Восходе 3М только 2, как быть?

резать цилиндр...
и лучше чтоб это делал какой нить профессионал по обработке металла, если вообще реально туды клапан врезать!!!

Мото своими руками лучше!!!

Судя по фотографии, не так то просто лепесток будет поставить, придется помучиться...
Где-то у меня заволялась парочка старых цилиндров - надо будет поэкспериментировать...

2 варианта:
1 делаем под клапан домик одна сторона которого крепиться к цилиндру, а с другой карб цепляем. придется покалдовать с воздушним филтром еще. за счет длины домика можно поиграть с фазой впуска.
2 ставим цилинд от 3м-01 + выпускная система от него же.

Ю3 1976г.в. 12-40 РЯЛ

ГЫ

я считаю что единственный выжод это делать отдельный корпус-переходник для лепестка(при возможности попробовать заглубить его в цлиндр)

теоретически поставить его можно но замучаешся всё это делать.результат неоправдает затрат и мучений.мощности не прибавится т.к. каналы в цилиндре 3м01 другие

Вообще резон есть хотябы потому что расход уменьшается да и смесь вроде лучше сгорает следовательно нагара меньше(т.е. резон есть была бы возможность)

frostможет быть даже падение мошности будет т.к. фазы газораспределения будут уже не те.

Согласен фаза впуска незначительно измениться но падения мощности я считаю не будет(если конечно сделать все по уму) ,а коли тяп ляп то тогда.... Понятно что будет. На счет фазы она измениться нехначительно т.к. само окно трогать ненадо ты просто увеличивешь растояние между окном цилиндра и карбюратором при это стараясь максимально утопить лепесток в тело картера при этом надо соблюдать геометрию впускного канала(проще говоря чтобы он был без всяких резких перепадов

так можно поиграть еще с юбкой поршня

Ю3 1976г.в. 12-40 РЯЛ

ГЫ

переходник можно сделать из набора пластин, положаных друг на друга, и прорезать в них под лепесток дырку. например как на фото этого кроссового чезетта!

работа, личная жизнь..... на мот времени нет(((( забросил я его(((

А я сделал свой ЛК. Основа- стеклотекстолит, а лепестки- стекловолокно и углеволокно-для прочности. Ближе к лету буду делать переходник...
Делать буду скорее всего из авиационной фанеры,(метлл - покачто отпадает, не имею выхода к сварке) а она оооочень прочная. Скрепляться все будет смолой с углеволокном. Такая аццкая смесь.

А каким размером делать окна на самом домике лепесткового клапана.
Я никогда не занимался ЛК, а сейчас увидел и захотелось попробовать. И можно ведь ЛК запехнуть не в картер, а в переходник( в каойнибудь ).

думаю делать как на фотке

И ещо ставить можно любой лепесток(в смысле самопальный) если сделать под него переходник, или просто купить ЛК от совы и переходник делать уже под него.

при сильно больших окнах, лепесток провалится

как здесь


а вот последствие