Всем привет!
Восход 3м
Проблема такая
Буксует сцепление на высоких оборотах, на низких нормально едет.
Так же немного подтекает масло, заметил после того как мотик постоит денек-другой.
Связаны ли эти проблемы и как лечить?

скинуть крышку и глянуть что там с дисками, в крайнем случае поменять их на новые... или попробовать отпустить сцепление.

А как понять что с дисками? Я просто ни разу еще этим не занимался

IvanVoshod, Я знаю что диски сцепления проверяются осмотром, а их состояние проверяется замером износа, но к сожалению точно не знаю как именно происходит эта процедура. Думаю проще их просто заменить.
вот наведены все проблемы пробуксовки сцепления.


Добавлено через 05:34 мин.

думаю стоит подождать что скажет bayk в этом вопросе. у него тоже вроде "восход 3м", думаю он внесет более точную ясность в этом вопросе.

на дисках с одной и с другой стороны имеются выступы (на новых или в хорошем состоянии). если таковых не имеется значит диск на замену. осмотри так каждый диск той и другой стороны, может не все диски требуют замены.
на счет масла - смотря где подтекает, если с лапки кпп то сальник на замену, хотя это болезнь совциклов, старожилы советовали вырезать из поролона вставку на ось переключения передач между двигателем и лапкой, чтоб впитывало. но это не на долго. если с лапки не течет, что маловероятно, то прокладку левой крышки на замену. с прокладкой все просто - вырезается новая из картона или ватмана.

если диски в порядке - регулируй сцепление.если мне не изменяет память, снимаешь левую крышку и под выжемной корзиной (та что отжимается при использовании сцепления) крутишь винт (в простонародии грибок)

МТ 11 днепр 1989 год, на переделке.

цена нового пакета дисков - понты. Поменять их несложно, 1 час уйдет. Потребуется самодельная спецпреспособа из стальки диаметром 2-3мм загнутая махоньким крючком с одного конца для подцепления пружин.... С другого загибается в удобной форме под хват ладони, усилие на пружинах на одной килограмм по 15... было бы желание..

Летаю на Сове 1996 г.в.

форумчане правы. для осмотра все равно придется разбирать сцепление. по сему можно сразу диски поменять (лучше атлант, но они дороже).
далее регулировать вкручиванием/выкручиванием пружин и проворачивая за заднее колесо на включенной 1 передачеи выжатом сцеплении смотреть, чтобы диски отходили равномерно. в статике идеально не выставить. при этом смотреть, чтобы задняя часть пружин не вылезала из внутреннего барабана и не терлась не помню обо что...
причиной пробуксовки скорее всего является именно износ пластиковых дисков. реже неправильная регулировка и неравномерный прижим.
приспособа в виде крючка должна быть желательно еще и закаленной, поскольку отжать пружину не проблема, а вот провернуть под нагрузкой - еще какая!

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4