Вот видео как поршень опускается в цилиндре с заткнутым ладонью отверстием
http://vk.com/video3021937_168193256

Добавлено через 48:08 мин.

Все это дело можно востановить?

Добавлено через 00:57 мин.

Что дальше делать?

free_man,
не паникуй! кольца берешь следующего ремонтного размера и подтачиваешь до требуемого зазора.
только проверяешь, чтобы после подточки кольцо не упиралось в стопор. то есть восстановить скругления в районе замка кольца, если снимать придется слишком много.
недоход 1 мм - может многовато, но не очень критично. когда соберешь все вместе оно еще немножко притянется.
если есть доступ к магазину запчастей, то попробуй найти прокладку между цилиндром и картером чуточку потоньше.
головку крайне желательно притягивать динамометрическим ключом с усилием 32 Н*м с предварительным поджатием 10-15 Н*м

Добавлено через 01:32 мин.

поршень опускается в цилиндре идеально!

Добавлено через 05:39 мин.

герметик полное гуано, да еще и намазал ты его немеряно.
наносить надо очень тоненький слой, а не так, чтобы лезло со всех щелей.

проверь плоскость гильзы на ровном стекле.

в восходах поршень ставится стрелкой в сторону Выпускного окна.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Кастаельно прокладоса, этот недоход в 1мм я мерял БЕЗ прокладки.
Если он так важен, а он влияет на степень сжатия, то можно мне просто фрезернуть цилиндр на 0,3 мм в Механике или Мотортехнологии.

Накопилось много вопросов по ЦПГ

1-Зазор в ВМТ между поршнем и цилиндром в 0,2 мм это нормально?
2- Заметил то что поршень у юбки немного не круглый, слегка овальный. Этоя я когда в том году запресовывал палец, по глупости чуть-чуть стукнул его, дурак больше не буду))
3- Смущают канавки под стопарные кольца, они совем маленькие.
4- Палец Но Нейм, вставляется очень тяжело, как я понял мне нужен или красный или зеленый палец?
5- Коленвал по видео нормальный?
6- Ниче что крышка цилиндра покоцана?

Извиняюсь букв много, опыта в переборке 0))

free_man,
если головка не покоцана в зоне контакта с кольцом - все хорошо - можно ставить
по этому пункту я не очень уверен - пусть камрады поправят пальцы бери любые, лишь бы туго или очень туго входили, потом надо поршень развертывать разверткой до состояния "вдавливается большим пальцем с усилием" на холодную
зазор в 0,2 - это нормально. но надо бы проверить каким-то способом тот момент, чтобы поршень в dvn не касался головки.
например обезжирить головку и поршень, намазать термопастой КПТ-8 (для компов) ооочень тонким слоем. потом все собрать с рабочими моментами затяжки и прокрутить. если нигде термопаста не отпечаталась - значит все хорошо.
в принципе можно термопасту намазать и слоем погуще - чтобы учесть тепловое расширение поршня.
если где-то пятно контакта есть небольшое, то можно его аккуратно подточить 1000-ной наждачкой и проверку повторить

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

В общем расколол мотор, начал сравнивать с нижкой, нету у меня некоторых шайбочек
нету шайбочек котоыре должны быть между сальниками коленвала, так же нет шайбочек которые идут между подшипниками кпп
Может есть у кого фотки или схема нормальная как должен быть собран движок?
А то в книжке хер че поймешь

Фотки чуть позжей выложу.

free_man,
тут кто-то ссылку каталог цветной выкладывал. пошукай.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

А если цилиндр поставить вообще без прокладки - на герметик ?!

mr-jonson,
не лучшая идея. это возможно, только если идеально вывести две половинки картера. но это возможно только на координатном станке.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Выкладываю фотки и видео того что наразбирал.
Как я понял, Bayk Вы самый опытный, очень надеюсь на Вашу помошь)

При детальном осмотре увидел как сопливит масло из под ведущей звездочки, прям сопли ручьем.



После того как расколол двиг увидел почему, почти полностью порванная резинка




Собственно, правый сальник генератора.
Отсутсвутет "Шайба 30" 085000404501 так же между стопарным кольцом и манжетой отсутвует "Шайба 22" 085000404201



Далее выложу видео как работают подшипники.
На видео видно, что подшипники кпп новые и не шумят вообше, а подшипник К-вала хоть и без люфта но шумит просто ппц как, хотя когда в том году перебирал двиг ставил ВСЕ подшипники новыми.

http://vk.com/video3021937_168205579

Добавлено через 17:26 мин.

Облазил пол форума, цветную схему не нашел.
если попадется, поделитесь пожайлуста, а то без нее совсем туго(((

шайбочек нет говоришь
регулировочных?
так их там может и не должно быть?
ты зазоры мерял между шестернями?
а люфт валов?

И так по порядку.
Про КПП будет отдельный пост.
Имеется ввиду люфт валов коленчатого вала, если да то не проверял))))
1- Почему мог умереть подшипник коленвала?
2- Можно поставить закрытые подшипники коенвала?
3- зачем нужны шайбы в подшипники коленвала.

free_man, к сожалению для тебя, мой опыт заканчивается в поршневой.
то есть двигатель я сам никогда не колол, соответственно проблемы и подводные камни того, что внутри мне неведомы.
подшипник вышел из строя потому, что ГОВНО! нормальные подшипники стоят по 300-400 рублей за штуку, кроме этого их очень проблемно купить - все возят в основном шлак.
П.С. я в совкомото пришел только в позапрошлом сезоне и вообще ничего не знал о мотоциклах и двухтактных движках.
читая этот форум практически во всем разобрался. думаю и ты сможешь.
еще полезно изучить всю литературу по восходу. их две книжки - маленькая и большая и цветной альбом.
еще интересное видео "школа моторемонта" а конкретнее несколько частей про полную переборку двигателя ижака.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Т.е подшипник не должен так шуметь?
Можно поставить закрытый подшипник?

Литература про восход есть, толстая и тонкая книга. Но ч\б качество картинок там ппц.
Если есть цветные фотки буду очень рад.
На ютубе ниодного видео про разбор восходовского двигла нету

free_man,
Вот цветной каталог, я на этом сайте скачал, один парнишка выложил , спасибо ему. Вот ссылка на скачку http://yadi.sk/d/...

За цветной каталог спасибо)
но вопросы в силе)

Т.е подшипник не должен так шуметь?
Можно поставить закрытый подшипник?

free_man,
полностью закрытый подшипник ставить не стоит. можно взять закрытый и снять защитное пластиковое кольцо только со тороны поступления масла - со стороны коленвала.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

спасибо)
мучаюсь со сьемом коленвала.
никак не хочет сниматься с левой картерины
сварганил сьемник, начинаю выпресовывать и вижу как коленвал вместе с наружным подшипником уходит внутрь.
В обшем буду думать как его отдельно от подшипника снять...

free_man,
Ну вообще по теории, чтобы снять старый подшипник с картера, греют картер, чтобы посадочное место под подшипник в картере не раздраконить,и ставят новые подшипники также греют, у тебя походу посадочное место под подшипник задзолбалось, если на холодную при съеме коленвала, подшипник с ним выходит. Тем более на левой половинке картера 2 подшипника, с ними всегда гимор. У меня на мое движке когда снимал коленвал , внутренний подшипник на коленвалу остался, хотел сменить подшипник но посмотрев посадочное место на левой половинке картера понял что оно разбито. Стал искать б.у половинки картера, но повезло и купил цельный новый движок.

free_man,
еще есть вариант охлаждения подшипника, например с помощью вот этого баллончика
я себе такой же буду заказывать при переборке запасенного движка курьера.
его можно заказать через exist.ru, если в твоем городе есть представительство. стоит недорого, около 350 ро

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Победил я подшипник.
Хотел разьепсти его к чертям, но помог холодный разум и китайская горелка.
Взял два болта на 6, сточил грани чтобы получилась прямоуголная шляпка, раздрочил перегородку подшипника, и двумя болтами действовал как прессом, предворительно нагрев внутреннюю часть подшипника.
Грел хорошо, так что у меня подшипник свободно вставлялся.

В обшем как я понял у меня должны быть еше шайбы розочки так же стопарные кольца смотреть в низ, инче перекрывается доступ к маслоканалу.
Шайб естетснвенно у меняне было, и стопарное кольцо стояло усами в низ..((((
Верно ли я мыслю?