i4i,
1. У меня на новом движке генератор с внутренним датчиком, на старом был с внешним и поменяв места на катушке на старом двигателе, мот лучше заводился. Вот думаю может старый генератор с внешним датчиком поставить на новый двигатель и коммутатор под него, потому что этот генератор капризный какой то.
2. катушку сменил,провод и колпак, искра хорошая.
3. Бкс рабочий, а вот напрямик я не пробовал,времени не хватило. Кстати, если нетрудно подскажи или скинь схему напрямую,как и куда подключать.
4.Очень хочется кататься, но с толкача не везде заведу,поэтому мало ездею и недалеко.
Кстати вспомнил, вроде свеча сухая была,когда киком пытался завести,а потом выкрутил ее чтобы зазор проверить, кстати ты какой зазор ставишь,я как по книжке 0.75? Может у меня бензин не впрыскивается, а это из за чего может быть, карб промывал ,чистый, жиклер стоит родной для для К-62в 190, может 200 по пробывать,кстати у меня на 62 карбе игла тупая, а на 65 конусом. Какая по сути должна быть игла на конце, и еще движок медленно обороты снижать,после того как пару раз газану. В чем причина не пойму.
Вот игла на родном к-62в карбюраторе стоит .

а такая на на К-65в стоит

alexnet2011, Генератор с внутренним датчиком - маховичного типа - хорошая штука, но под него нужен свой БКС 70.3734. В продаже его нет, бэушные БКС найти можно, но их работоспособность под вопросом. С другим БКС и маховичным генератором плохой пуск мота гарантирован, проверено. Поэтому если нет БКС 70.3734 или он старый и его работоспособность под вопросом, то лучше поставить генер с внешним датчиком и новый БКС для него, вот основные данные совместимых генов и БКС:
1) Генератор 43.3701 (наружный датчик, 65 ватт) - коммутатор 262.3734 или 261.3734
2) Генератор 432.3701 или 92.3701 (наружный датчик, 90 ватт) - коммутатор 94.3734
3) Генератор 80.3701 (внутренний датчик 90 ватт) - коммутатор 70.3734
Напрямую подключать - все просто - четыре провода с генератора на бкс как по схеме. От БКС (клемма М) - провод на массу катушки и к массе мота, второй провод от бкс (клемма К) на второй контакт катушки. Все, должен запуститься.
По карбюратору - взять тот карб, который больше нравится (я бы выбрал новый, что с движком шел), иглу в среднее положение, заслонку на 2-3 мм от стенки смесительной камеры регулировочным винтом на крышке, винт качества смеси открутить на 1,5 оборота - все, должен запуститься.
Свечка. Я использую импортные свечи 2Т для импортной мототехники, зазор на них никогда не выставлял, и без него они служат отлично, но достаточно дороги. Неизвестно что у тебя с воздушным фильтром, потому, сними патрубок с карбюратора перед запуском. Первый запуск, до точных регулировок я провожу дрелью и головкой на 10 за болт генератора, крутить аккуратно, лучше иметь в запасе несколько болтов, можно сгоряча слизать грани. После точных регулировок, мот обычно запускается с кика.
Медленно снижать обороты может из-за подсоса воздуха.

Мой "Восход-2" 1974 г. http://www.ru-mot...ost_140769
Мой "Восход-2" 1976 г.в. http://www.ru-mot...ost_141578
Моя ЯВА-638 http://www.ru-mot...ad_id=6487

alexnet2011, я на своем Восходе (карб к-62в) поменял почти все внутренности карба с помощью ремкомплекта к к-65в. Все подошло и работает норм вроде. Жиклер родной был 190, поменял на 200. Впрыска бензина тоже не было, но проблема может скрываться в кранике. Он мог просто забиться ржавчиной и из-за этого нет подачи бензина или его мало.

kursant_5,
у меня 2 разных карбюратора 62 и 65, так что рем комплект ненужен, да ремкомплекты непонятного качества сейчас продают. Кранчик недавно чистил, бензин льется нормально в карб, скорей всего подсос где то , так то мот прет как танк, а с заводкой проблема, неочень хочеться лезть менять сальники, движок новый, но с 20 ти летней выдержкой. Просто когда приежаю на дачу, времени мало свободного, что бы мотом конкретно заняться. Сначало 65 карб поставлю, посмотрю что измениться.

Добавлено через 12:35 мин.

i4i,
Спасибо за подробный ответ. Я вспомнил, у меня на новом движке стоял генератор 80.3701, первые 2 попытки завести были удачные, мот работал как часики, но решив очередной раз завести мот, пропала искра, у меня в запасе был генер тока у него маркировка вроде 2мк208 точно не помню, аналог 80.3701 внешне один к одному, клеймо на нем Зид стояло.Поставил его мот вроде завелся 2 дня заводился нормально, но потом опять пошли проблемы с заводом, коммутатор БКс-211,3734 как раз идет к генеру 2мк208. Вот здесь я покупал коммутатор, у него двойная маркировкаhttp://www.mazepp...89534.html сейчас непойми че стали запы, особенно по электрике.

alexnet2011, По ссылке на мазеппер, судя по внешнему виду, путаннице с маркировкой и цене - это китайский БКС, на нем чаще всего встречается просто 4 цифры 3734. По личному опыту могу сказать - он подходит к генератору 432.3701 или 92.3701 (наружный датчик, 90 Ватт) и иногда даже успешно работает. Проблема с искрой в 80% случаев не по вине генератора, а из-за катушки-свечки-провода-БКС.

Мой "Восход-2" 1974 г. http://www.ru-mot...ost_140769
Мой "Восход-2" 1976 г.в. http://www.ru-mot...ost_141578
Моя ЯВА-638 http://www.ru-mot...ad_id=6487

alexnet2011, я с пронского и березовский прямо по соседству, где дача? случайно не в березово?

vosxod62rus,
я из покровского, до березово напряки недалеко 10 км примерно, все собираюсь катнуться в берозовое и дальше. Но мот сук достал, так и хочеться сжеть его и купить китайца, как говорят купи восход е..сь с ним год!

Добавлено через 04:04 мин.

Коммутатор сделан на украине, Совек. Маркировка полностью на нем написана, так что это не китай. Поищю у барык на рынке бкс 70,3734, может у кого есть. Если поеду на выходные на дачу пошаманю с коммутаторами и генерами, может че получиться.

alexnet2011, К сожалению, много встречал подделок из Китая под продукцию Совек. Маркировка не гарантия. Заметил, что на китайских подделках чуть меньше разъемы по бокам БКС и стандартные штекеры входят с усилием. Стоимость нового БКС из Украины не может быть дешевле 500 руб. А уж что там внутри, загадка, но иногда работают. Так-же как и генераторы. Все блестящие, белого цвета или крашенные в черный цвет генераторы для Восхода/Минска с внешним датчиком и клеймом ОЗАТЭ - сделаны в Китае.

Мой "Восход-2" 1974 г. http://www.ru-mot...ost_140769
Мой "Восход-2" 1976 г.в. http://www.ru-mot...ost_141578
Моя ЯВА-638 http://www.ru-mot...ad_id=6487

гдет неделю назад в покровку матались с друганами на тачке)))

Добавлено через 09:51 мин.

alexnet2011, скинь ид или асю если где сидишь спишемся летом дай бог если в армию не уйду встретимся на восхондах)))))где нить в березово или в фирюлевке

i4i,
насчет что все блестящее китай,спасибо я знаю, я в том году блал коммутатор совек 94,3734 в упаковке был, а вот тот ,что я скинул тебе походу и в правду Китай, потомучто на рынке у всех они дороже 500р стоят, завтра поеду может куплю в упаковке если будет. Был у меня какой то комутатор ,сразу видно что Китай, в него не входили штекеры. Мне главное понять где искать причину незаводки, электрика , подсос или карб.

Добавлено через 02:41 мин.

vosxod62rus,
моя ася 243555149, пиши если че, а как сделаю мот обязательно где нить пересечемся. А у тебя как деревня или городок называется? Ты у нас в Покровском кого нибудь может знаешь?