Всем привет. Помогите пожалуйста, у меня Восход после кап ремонта не заводится. В ходе ремонта я заменил поршневую и коленвал с подшипниками и сальниками. Так вот после всего этого мотоцыкл ни в какую не заводится. Думал на зажигание заменил штатное на БЗС. карбюратор системы Якова. Искра есть свеча мокрая почемуто постоянно и выхлоп выстреливает через воздухат карбюратора. Помогите пожалуйста 2й месяц ничего не могу сделать. Заранее спасибо.

позднее

vk.com/id137275669
Моя темкаwww.ru-moto.ru/fo...ad_id=5978

Поменяй Бабину попробуй у меня была такая хрень!Вроде всё искра есть топливо идёт а не заводится!Я поменя бабину завёлся!Попробуй!

БЗС новое (датчик Холла, комутатор, катушка зажигания и свеча
)

Не БЗС,а БСЗ. У тебя не настроенное зажигание.

vk.com/id137275669
Моя темкаwww.ru-moto.ru/fo...ad_id=5978

Перенастроил заводится с большим трудом и обороты ниже 1000 не держит. Или же токо срывает но не более того. Регулировке не поддается как токо не пробывал.(((

Датчик Холла? оооо
я думаю ты не до конца понимаешь

если свеча мокрая то проверь искру
без насвечника на расстоянии 7мм
должна пробивать

а выше набирает?
если работает на высоких только то может карб льет

Обороты наберает без проблем искра на растоянии примерно 7 мм бъет (белого цвета). если завести то работает но не чисто с перебоями но если заглушить то все на кикстартере потом придется долго прыгать что бы снова завести. Пихать то же не вариант так как мотык токо чхать начинает и все. Да и звон металический в верхней части цилиндра слышен.

Парни, такая ситуация - перебрал двигатель восход 3М - установил советскую поршневую новую, поршень номинального размера, кольца с зазором 0,4мм - делал по щупу для зазоров, коленвал остался старым, еще походит - новый мне качеством не понравился. Генератор 90w, до этого прекрасно работал на другом двигателе...
Короче, суть в том, что не могу завести двигатель - уже в общей сумме около 10 км с ним прошел или проехал на тросе за машиной, то есть поршень уже должен был притереться. Искра белая есть, менял несколько бабин, сейчас остановился на газоновской - наиболее устойчивая искра, поменял ряд свеч - А17, А23, NGK не помню маркировки и бриск, на которой ездил на минске. Зажигание вертел уже по разному, но остановился на самом крайнем положении, когда генератор полностью повернут против часовой стрелки - это соответствует 3 мм опережения. Топливо поступает нормально, свеча мокрая, поплавок в карбюраторе к65в выставлен на 26мм как в мануале, карбюратор собирал из нескольких, но жиклеры тоже по мануалу: ХХ не помню, а главный дозирующий на 190 стоит, винт качества отвернут на 1,5 оборота, болт, который сверху стоит остался в неизменном положении как и стоял на минске ( заслонку и крышку снял с минска), игла на среднем делении. Двигатель не схватывает даже с толкача... А, еще, из-за тонкой прокладки между картерами цилиндр очень туго вошел между картерами...
Вроде полностью описал обстановку - кто нибудь может помочь? Заранее благодарен...

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

@Archangel@, Может быть подсос воздуха под цилиндром? Сам сейчас бьюсь с карбюратором, богатит и в воздухан чихает. Перенастраивал зажигание, в итоге остановился на том-же что и у тебя, до упора против часовой стрелки. А регулировочный болт на дросселе я бы на твоем месте еще бы проверил, выстави зазор 1,5-2 мм. от нижнего края заслонки до дна смесительной камеры.

Мой "Восход-2" 1974 г. http://www.ru-mot...ost_140769
Мой "Восход-2" 1976 г.в. http://www.ru-mot...ost_141578
Моя ЯВА-638 http://www.ru-mot...ad_id=6487

А вот это главный косяк! если и сейчас, после 10 км притирки поршень туго ходит то двигатель не заведётся ни в жисть!
Пускай в цилиндре и будут вспышки но они не смогут провернуть коленвал... по крайней мере двигатель не выйдет на режим оборотов холостого хода...

ATM,
Та вроде крутится кв нормально... Или все же перебрать еще раз? Что скажешь? Установить две прокладки?

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

@Archangel@, ты ж писал что кв оч туго крутится, сейчас с кикстартера проворачивается? если проворачивается значит нормуль...

ATM,
после притирки стал крутиться...

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

Помогите, пожалуйста. Восход 3м, стояло контактное зажигание, цилиндр и головка от ковровца. Перестал заводиться, только очень редко. Поменял поршень с кольцами, перебрал карбюратор, некоторое время поездил где-то 20 км, но потом опять перестал заводиться. Позже поставил генератор 90w, коммутатор 90w и катушку новую, головку от восхода, но не заводится, свечу заливает, хотя игла в самом низу и винт воздуха выкручен. Свечи менял, разные ставил, бывало пару вспышек со свечками Brisk N19 и А11, но не заводился. В ногу бывало стрелял. Регулировка зажигания толку не дает. Пробег 7 тысяч всего, похоже в коробку не лазили, сальники в норме должны быть скорее всего.
От воздухофильтра имеется только глушитель шума впуска, самого фильтра и корпуса фильтра нет. Между карбюратором и глушителем впуска просто кусок резиновой трубы.

Olesha, свечу не заливает, а просто забрасывает от попыток завестись. верни иглу в середину. винт качества на 1.5 оборота назад от полностью закрученного.
какой бензин используешь?
проверь есть ли искра вообще. выкрути свечу и с одетым бронепроводом приложи к цилиндру. подрюкай кик и посмотри на результат. если искра синяя и сочная - значит все нормуль и можно дальше копать.
загони поршень в ВМТ и залей камеру сгорания маслом из шприца до середины свечного отверстия (следя за тем сколько льешь)
под 92-й бензин допустим объем 19-20 см3 если сильно больше - придется искать 80-й

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Искра есть, проверял даже без свечи на расстоянии 5-7 мм, пробивает. Бензин 92. Снял цилиндр, обнаружил много масла в кривошипе, наверно когда ставил цилиндр много налил. Промыл бензином и высушил. Головка восходовская, там камера сгорания меньше, под 92 бензин должен работать

Добавлено через 26:26 мин.

bayk,
почему при настройке опережения зажигания на 90w по книжке 2,5-3 мм стреляет в ногу?

Olesha, значит слишком раннее зажигание.
если 90W с внутренним датчиком - там спорное положение кругляшка относительно прорези.
между 2.5 мм и 3мм - просто колоссальная разница!
у меня стоит 2.5 мм, и то иногда чутка лягается.
для установки используй штангенциркуль с микрометром и непотерянным вином блокировки.
выводишь поршень в ВМТ потихоньку со вставленным максимально перпендикулярно штангелем с выведенным измерителем глубины. поршень сам поднимет шток ровно настолько. насколько надо. главное медленно это делать. лучше с помощником.
потом добавляете к полученному 2.5 мм, выставляете это значение на штангеле и фиксируете винтом. после этого отгоняете поршень назад и ключем крутите коленвал за болт ротора до момента. как он упрется в щуп штангеля. далее выставляете статор как необходимо (если мне не изменяет память, то кружок на роторе должен строго совпасть с осью окна статора. но лучше почитать на форуме. вопрос обсужался)
если датчик внешний - то следуйте стандартной инсрукции для 65 Вт генератора.
если продолжит лягаться. то делай чертилкой засечки на стартере и проворачивай его по миллиметру (миллиметр смещения корпуса статора по его внешнему радиусу. в сторону уменьшения УОЗ. то есть по часовой стрелке) и добивайся момента. когда перестанет лягаться. но не переусердствуй.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, зажигание выставил как говорил, карб отрегулировал, но он даже не схватывает. Свеча то ли сухая, то ли влажная. Пробовал подливать чистый бензин, толкать, ничего не помогает. Искра яркая синяя