Начал с того,что собрал схему в протеусе. Схема нормально заработала, только с прошивкой 4.0, с 4.2 небыло опережения,работал только sw7.Затем встал вопрос чем шить этот контроллер,по совету Skameikera собрал программатор lptboom
Параллельно этому,занимался разводкой печатки самого фуоза,вытравил,спаял с небольшими переделками оригинальной схемы. Вот что получилось
Фуоз был установлен на мотоцикл минск, при испытаниях было выявлено,как и предсказывал протеус,что версия 4.2 отказалась опережать. Так и остановился на версии 4.0,которая замечательлно работает. Сейчас занимаюсь усовершенствованием программы.
P.S. Видео будет позже.

KaZaK333,
Спасибо за фото. Прошивка 4.2 при сохранении ее с сайта имеет встроенный html код, который автоматически добавляет хостинг Tripod. Возможно поэтому она была неработоспособна. Я удалял этот хтмл вручную и прошивка работала в протеусе.

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

Я тоже удалял,но и в протеусе и на мотоцикле что на входе то и на выходе.

Тогда получается, что мне протеус правильно показал необходимость поменять местами в схеме Alash резисторы R3 и R5. На предыдущей странице я уже писал об этом.

Кстати, забыл спросить. Ты угол 21 градус как устанавливал? Выставил поршень в ВМТ и с помощью транспортира повернул статор генератора на 21 градус считая за 0 метку на роторе?

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

Да протеус тебя не обманул, но не местами поменять а R5 надо 100ом .

Насчет угла 21 градус ты ныписал все верно.

Можно получить файлик програмки в протэусе ?




Также было бы интересно посмотреть на твою окончательную схему, если не жалко. Смотрю у тебя припаян светодиод, скорее всего дублирует сигналы с контроллера или до него? Молодец, что еще скажешь. Я во времени совсем ограничен, так что даже и сезон-то еще не открыл

Народ ни у кого нет графика зависимости оборотов от угла опережения зажигания на минск?

Win32,
в программе нет графика - используется функция, которая считает время задержки зажигания в зависимости от выбранных параметров и кубатуры двигателя.

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

Я хочу вот этот ФУОЗ http://motogarag.ucoz.ua/publ/ehlektrika/zazhiganie_saruman/3-1-0-2 поставить на минск а какой угол нужен на каких оборотах не знаю...

Win32, понимаешь что это полная переделка электрооборудования? установка АКБ и всё такое...

Я знаю. Это не проблема. Захотел ФУОЗ собрать. Решил что это нормальный.. только в графике косяк..

Win32, вот офф сайт, там есть програмки для расчета http://www.twowhee....narod.ru/

Было свободное время перекомпилировал версию 4.2 alash из исходника. В протеусе вроде работает. Может у кого собрана схема попробуете? Если заработает обратите внимание при езде на низких оборотах (особенно по ухабам) наблюдается ли эффект не верного определения искрообразования. Это может выражаться в подтормаживании двигателя, работа рывками вплоть до заводки двигателя в другую сторону. Я переделал много всяких версий фуоз все они без исключения страдают этим багом.

Dimarick1983, решил включиться в процесс... ты где-то в начале темы говорил о доработанной прошивке и дублирующим светодиодом. также там есть интересный момент, где ты говорил об установке диода по выходу. вот только не могу понять как ты его ставил. если сохранились те старые наработки, то хотелось бы увидеть их.
еще вопрос: я правильно понял, что в схеме Алаша надо выставлять УОЗ равный 11 градусам с помощью вращения статора? или достаточно использовать штатную настройку?

gordei подскажи. что-то не могу заставить в протеусе работать прошивку. что ты выложил.
и еще один файл pwi - это заметка с winCE? или от проги какой?

gordei подскажи. что-то не могу заставить в протеусе работать прошивку. что ты выложил.
и еще один файл pwi - это заметка с winCE? или от проги какой?[/quote]

Наверное действительно в исходнике версии 4.2 есть косяк. Поскольку долго никто не давал ответа я сам собрал эту схему но к сожалению опережения там не обнаружил хотя в протеусе немного, что то видно было. Попробовал версию 4.1, но и она меня особо не обрадовала. Во первых эти прошивки не формирует четко выходной сигнал (обычно для CDI на выходе имеем импульсы длительностью 1мс) Когда смотрел по страбоскопу опережение на V 4.1 было, но не четкое метка металась как ей вздумается. И двигатель работал хуже чем на ФУОЗ установленном раньше. Возможно свое дало, что шторка была около 90 градусов. Немного посравнивал исходники двух версий, но так и не нашел причину косяка версии 4.2, для более глубого анализа надо было грысть даташит АТ89С2051 в плане работы таймеров, но пропал энтузиазм. Короче плата валяется, в итоге вернулся к ФУОЗ который сделал раньше (МБК2,4).
Ну а файл с расширением pwi формируется при создании проекта а протеусе.

а если не сложно можно носом тыкнуть что это за схема? или если осталось локально, то прислать мне на мыло?

Это бортовой компьютер. Здесь не только ФУОЗ но и куча разных наворотов. Мне пришлось перейти с 6В переменки на 12В постоянки и установить маленький аккумулятор на 12В 1,2А/ч. Ссылка здесь http://www.moto.com.ua/forum.php?id=104999&page=1#pryam

Да у меня уже гена на 12 вольт, а шунтирующий регулятор уже даже печатка разведена. делал его под скутер... но там точно такой-же генератор в принципе. на двух мосфетах схема.
так что думаю надо тоже переходить на постоянку... а так хотелось поменьit геморроя
я почитал. схема интересная. а какую характеристику УОЗ ты туда прописывал?
и еще у тебя зажигание на родной катушке или на автомобильной? тоесть для поджига ты родной БКС используешь или что-то стороннее??

Характеристика УОЗ подобрал экспериментальным путем. Оптимальной получилась более крутая чем прописана в прошивке по умолчанию.
Зажигание на родной бобине DC-CDI. БКС полностью переделанный можешь глянуть здесь http://www.ru-moto.ru/forum/viewthread.php?thread_id=2415&page=18
Высоковольтные катушки выкинул вместо их поставил две дополнительные световые.

gordei, да уж! огромную работу проделал!!! мне интересно.. а стоило оно того?! или это как и для меняя повод просто взорвать себе мозг и радоваться результату?!
кстати у тебя карб какой стоит?!
а как подбирать УОЗ? исходя из чего... на машине я например слышу детонацию, а тут от чего отталкиваться?!