Доброго всем времени суток!
Кто-нибудь собирал или по-крайней мере занимался разработкой форимирователя угла оппережения заигания (ФУОЗ) на микроконтроллере? Если есть такие спецы, поделитесь опытом!

а че ты хотел

VOSHOD FOREVE

http://cxem.net/a...s/4-40.php
http://dimasen.na...ig/007.htm

Вы сами-то собирали подобное? на сайтах многое пишут, но опять же большинство для систем электрообрудования ИЖей или оппозитов или собственно для автомобилей. Есть какие-то разработки для электрооборудования Восходов или Сов, именно для их электооборудования?

Dimarick1983 нет таких нет и некаму ненужно парится ставишь до этого приведеный комутатор инвалидом с дачикм дражения и чувствуешь как на много увеличились обороты и быстрей в 2 раза набирает обороты ! когда поставишь почувствуешь! я скоро буду собирать свой мот и все описывать досканально!

ДА БУДЕТ С НАМИ НАШ ВОСХОД! Я ХУ*РЮ ВЕТЕР В ХАРЮ!

Dimarick1983 какие цели приследуешь?

Ю3 1976г.в. 12-40 РЯЛ

ГЫ

Цели, хм...а какие цели можно преследовать? Добиться оптимальных режимов работы, максимального крутящего момента, экономичности и т. д. Я собрал один ФУОЗ по схеме Алаша. есть сайтик такой один, на стенде проверил, все работает, вот жду весны, дабы испытать устройство в полевых условиях. Схема не очень сложна: микроконтроллер Atmel, входной R-C фильтр для сигналов датчика, цепь питания и несколько элементво обвязки. Меня интересуют дополнительные функции, которые могли бы быть в прошивке: выбор разных графиков (режимов) езды, наличие втроенного термометра, многоискровое зажигание на низких оборотах и т. д.

Dimarick1983 да уж далико пойдет самоделкин

ДА БУДЕТ С НАМИ НАШ ВОСХОД! Я ХУ*РЮ ВЕТЕР В ХАРЮ!

Ну что! Неужели никто не делал? может какие-то наработки есть? Пока не сезеон еще, можно и покапаться, а я бы доработал то, что уже имеется!

Привет.

Видел эту (или может быть другую - их много, но они похожи) схему.
Даже посмотрел сколько стоит - программатора у нас нет (но могут наверняка привезти), а сам микроконтролер стоит относительно не дорого (ну я могу позволить себе даже для развлечени) - поэтому после покупки мотоцикла буду делать (может быть не сразу, но буду).


Для тех, кто спрашивал - зачем мучатся.
и делать такую сложную фигню.

Стандартное зажигание расчитано на 26 градусов (примерно) - а этот угол оптимален при примерно 4000 об/мин. Соответственно на более низких будет раннее зажигание (от этого сильная отдача на кик, перегрев и потеря мощности на низах), а на верхних наоборот позднее зажигание - соответственно топливо не успевает полностью сгореть и улетает в трубу.

На машинах с карбюраторами (в впрысковых все уже сделано) для регулирования угла опережения зажигания применяю два вида регуляторов (а в мотоцикле - НИ ОДНОГО!): 1 - центробежный. 2 - ваккумный. Ваккумный по моему ставить на мотоцикл нет смысла - сложно. А вот сделать электронный аналог центробежного регулятора вполне реально.

Кстати - в авто угол изменяется на +/- 20 градусов (примерно - но если кому нужно я могу перерыть подшивку журнала за рулем и посмотреть точные цифры и привести графики)


PS: где-то читал, что небольшое отклонение угла от оборотов все же есть даже при использовании стандартного коммутатора.

Да, есть такие коммутаторы, в которых уже реализован ФУОЗ. но их применение обусловит наличия постоянных 12В в сети и несколько элементов автомобильной техники.
Я стремлюсь к применению датчика Холла или оптики, последняя стабильна к магнитоэлектрическим помехам. Но есть трудности в разработке...Да и сезон уже скоро, времени совсем мало осталось...Посмотрим!

чем вот та не подуше? http://alash-zid2...roc_1.html

лучше сорок раз по разу, чем ниразу сорок раз

Вообще-то я про нее и говорю. Эту схему собрал, контроллер прошил, все нормуль. Единственное беспокоит срабатывание на более высоких оборотах. Ну это, я думаю, решиться!

Прочитал, как всегда ничего не понял, вечером попробую ещё разок прочитать , но из того, что понял.

Интересная схема. Я раньше почему-то натыкался на другие схемы, сделаные по другой концепции и по моему они более правильные, т.к. в этой схеме делается расчет от оборотов и дает прямую зависимость (на графиках нет кривых линий...), что не совсем правильно (не спорю, что это лучше чем постоянный угол, но все же) - на сколько я знаю, угол нужно менять не по прямой линии, а по кривой которую получают эксперементальным путем (на заводе, на стенде). Другие схемы, которые я видел как раз так и делали.


Ещё - схема очень универсальна... переключатели... По моему все же лучше сделать все программно (ну на крайний случай сделать один переключатель в аварийный режим) - если программа будет все хорошо делать, то и переключатели не понадобятся (автор надо понимать делал акцент на универсальность - но в реальных условиях наврятли кто-то будет делать 1 блок на несколько мотоциклов)

И ещё про универсальность - обороты с четырмя нулями... (на сколько я знаю, Восходы больше 6000 не крутятся)

Но в общем очень хорошая схема и описание тоже.

А можно по подробнее?

12 постоянных вольт можно сделать (что-то типа 4 диодов 2 конденсаторов и кренки).

Такие большие частоты вращения как раз подчеркивают универсальность для разных двигателей, также учитывают форсировку и поднятие предела частот вращения. К тому же, стоит заметить, что данная версию ФУОЗа является одна из экспериментальных, и относится к ней стоит как к опытному образцу, хорошо себя зарекомендовавшему. Со слов автра данная схема проработала чуть-лм не три сезона, никаких нареканий не возникало, в том числе и с принципом изменения УОЗ.
По заокну изменения УОЗ-конешно "кривая" зависимость намного лучше, позволяет обойти наиболее близки зону детонации. Но она должна подбираться для конкретного двигателя! Т. о. должен быть выносной октан-корректор либо что-то другое, либо, как сделал автор-переключатели.
На счет коммутатора с интегрированной ф-цией ФУОЗ- точно не помню, где-то вычитал. Это импортные образцы. Они даже исспользуются на ГАЗ и ВАЗ, но не могу назвать марку, не помню. Но они есть! Лучше по поисковику. На мой взгляд, там все равно стандартные предустановки, тем более они расчитаны на 4-х тактный двигатель.
При сборке платы Алаша, следует учесть: подбирать резистор R3 для каждого конкретного случая (чувствительность), также для разных частот вращения. Следует также учесть, что вместо стабилитрона иногда включаются два, а то и три последовательных диода (например кд102а), это надо подбирать "по месту".

Я имел ввиду стандартный коммутатор, устанавливаемый на Восходы. Типа от того, что от датчика идет сигнал, и наклон кривой на разных оборотах, то соответственно и чуток изменяется угол... (эт судя по старому журналу)



так может быть есть смысл найти эту самую кривую для Восходовских двигателей?


Ещё тут такую фигню узнал: на высоких оборотах опережение зажигания делается для того, что бы смесь успела загорется и сразу после ВМТ было максимальное давление в цилиндре - так? А вот на низких оборотох тоже необходимо увеличивать угол, т.к. продувка работает не столь эфективно, чем на высоких оборотах, смесь получается хорошо разбавлена отходами от плохой продувки - и соответственно нужно увеличить угол.



и ещё: ваккумный корректор меняет угол на 10-15 грудусов... получится, что все же когда-то двухтактному мотору придется работать на не оптимальном угле...

я вот так и не понял. в схеме алаша даётся текст проги для контроллера, а через што его программировать?

XPOMOB, если на низких оборотах сделать большое опережение зажигания, то будет сильная отдача кикстартера в ногу. на счет продувки-не уверен...
morya4ok, программатор-это отдельное устройство, позволяющее запрограммировать микросхему отдельно. Собирается тоже по отдельной схеме, для свего рода контроллера. Есть и в продаже, универсальные, стоят, по-разному...
Вопрос такой ко Вcем: кто-нибудь знает где можно достать программу-компилятор для микроконтроллера AT89C2051? Искал посети, замучился, так и не нашел.
Зачем? Я изменил немного исходник программы, теперь нужно перекомпилировать, но прогу не нашел. Хелп!

Нашел информацию, что на Honda Dio ZX AF 35 (скутер, 50 кубиков и двухтактный!) ставили зажигание, в котором менялся угол.

Наверняка где-то можно достать в запчастях. Но только вот информации что-то мало - если найдете, что-то инетерсное - напишите ссылки.