VovaNasos, чепуху несешь.
пластмассовая толстая прокладка именно для того чтобы карб не так грелся. это в мануале есть.
рабочая температура всех наших двухтактников одинаковая. юпитер ява или восход - одинаково.
где там бензин пенится?))) ты че)
если нет лк то смеси летит там приличное количество. за одну поездку может и не заметно, но оно собирается.
а на ижах алюминиевые впускные патрубки... у меня есть планета3, так там он стоит только потому, что ребра сзади массивные.
хотя эти патрубки как бы подбираются на стенде и от их длинны зависит несколько параметров. у григорьева было.

Серега, цпг в прошлом сезоне покупал, подбирал пару по плавному спуску поршня, подбирал и кольца, обкатал весной этого года по правилам.

Снял цпг, цилиндр и юбка гладкие, смазаны маслом, светло-коричневая пленка, никаких задиров, кольца не залегшие. Видимо из-за переобогащения на средних купол головки, свеча и верх поршня покрыты нагаром. Буду чистить.

Масло лью минералку (берегу сальники) 2т Вамп 100г на 3л, по инструкции на баклажке 1:30

Компрессия вроде норм, пальца на отверстии свечи не удержать, на первой не толкнешь, на второй только если хорошо разбежаться, а потом отпустить сцепуху Хотя может какие-то уродства поршневой на первый взгляд не заметны.

Вова, попробую подобрать и заменить кольца. Я снимал решетку, поролон, сетку с воздухана, там все чисто.

technicsvova цилиндр точно аналогичен старому? не бракованный взял?

Мля, пацаны, я обнаружил, что в воздухане у меня нет одной детали. Может все из-за нее. Короче, посмотрел по книге, в воздухане должно быть две коробки, а у мя одна только, та что под седухой. От нее идет два канала. К одному присоединен гофрированый патрубок на карб, а второй выход закрыт колпачком. Я думал, что второй для нулевика. Может у меня просто модификация какая?

А таки не в воздухане трабла. Вчерась достал этот самый глушитель впуска, установил. Поднял обогатитель, завел, прогрел, поехал, один хрен на гору тр-тр-тр плохо тянет на средних, дал полный газ бу-у-у-у-у-у попер. Остановился, заглушил. Теперь на горячую не могу завести. Снял патрубок карб-глушитель впуска, завелся. Значит, на горячую надо обеднить.Снова заглушил. Одел патрубок, открутил на полтора оборота винт качества, открутил немного винт количества, чтобы заслонка дала больше воздуха. Так и есть, завелся

Теперь так получается. Как положено, на прогретом движке регулирую холостые. Так когда заворачиваю полностью винт качества, обороты только возрастают. Подсос, что ли? Тут в соседней теме про карб Jikov писали, что на каждый бенз надо по новой регулировать холостые. А если бенз тупо набодяжен какой-то гадостью, в лучшем случае солярой? У нас в Харькове бенз бодяжат почти везде то газолином, то ацетоном, воняет жутко, да и сальникам пипец. А канистру курского, двойку, хорошего, уже спалил. Продается курский пятерка, но его боюсь, термоядерный, разбавлять- только портить.

Серега, могу сказать, что старая порщневая, на которой я клина поймал да так, что циль треснул, у меня даже козлила. Новую выбирал-сравнивал со старой - все совпадает, поршень тоже новый выбирал, чтобы плавно спускался под своим весом, кольца вставлял в цилиндр, проверял зазор. Просто прошел пока только 400 км примерно, может после 1000 тяга появится?

Добавлено через 51:09 мин.

Х.з, пацаны, походу трабла как-то сама рассосалась. Ща ездию на WOG- овском 92-м, минералка масло 2-тактная качественная, ну не знаю, постепенно разъездился, уже не надо на полную газ открывать, чтобы тронуться.

Заводится на холодную со второго кика после подсоса, а на горячую ваще с первого без всяких обогатителей и подсосов

Как-то так...