ATM,
на выходе плос управления как и в родного индуктивного датчика. При минусовом управлении двтгатель не будет работать. Я ж написал что схемы нет и еще написал что проблемы наблюдаются как с оптикой так и с родным индуктивным, а значит проблема не в датчике, а в очень качественных коммутаторах. Темболее что до того как он перестал развивать нормальные обороты я уже более менее нормально откатал две недели.

Mopedka, а от чего датчик и коммутатор получают питание? если проверить версию помех по питанию и запитать зажигание от отдельного акб не подключённого к генератору, то есть без зарядки, что бы возможные помехи от генератора не мешали...
Ты ж сам датчик собирал, как можно не знать его схему или его маркировку, если он заводской...
А все заводские имеют минус на управление...

ATM,
по питанию у меня самодельный шунтирующий стабилизатор с конденсаторами 44000мкф и аккумулятора, а сам генератор тоже мною перемотан. Мопед заводится даже без аккумулятора. Датчик я не собирал, а купил у человека который делает бсз Саруман для ИЖаков. Управление 100% плюсом. Поначалу пробовал переделать генератор и день ездил чисто на аккумуляторе, разницы не заметил. Сегодня на рынке хотел купить детали для схемки что вчера выкладывал, так оказалось что некоторые детали я просто не найду.. Наверное буду искать светильник 12В и собирать вашу схемку.

Mopedka, я тут несколькими постами выше находил нужный блок отдельно от лампы , да еще и дешевле. и ссылку выкладывал.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, э нет, в соседней...http://www.electr...2v-1028819

Все оказалось намного проще чем я думал) Китайский коммутатор конечно тоже сиграл свою роль, но основной причиной такой отвратительной работы двигателя оказался разряжен в ноль аккумулятор. Небыло совсем зарядки и я гдето неделю ездил чисто на аккумуляторе. Он сдох настолько что вчера уже перестали работать даже светодиодные повороты и габариты. На аккуме осталось 6В) Не могу только понять как еще работало зажигание.

Mopedka, как всегда дело не в бобине

ATM,
вобшето комутаторы тоже виноваты. На одном едет плохо, а на другом лучше. Если вам не сложно напомните зачем вы перематывали вторичку трансформатора в своей схемке и обязательно ли это делать?

Mopedka, канешна, канешна...
Вторичку перематывал, потому что в стоке там киловольт, а нам нужно 150-160В...

ATM,
добрый день!

Собрал датчик и зажигалку по вашим схемам.
Замерил напряжение после диодов, получил 162 в.
После подключения катушки, на конденсаторах получил 187 в .
К сожалению померить на трансформаторе не могу, показывает 580 в, видимо тестер врет.
Искра на свече есть, но слабая.
Когда подключал первый раз, с плюса катушки был пробой на сердечник, там больше сантиметра, наверно.
Не могу понять что мне делать, то ли отмотать с трансформатора витков 20, то ли я собрал что то не так, то ли сдохло чего.

Времени совсем нет разбираться, а мне очень нужна зажигалка.
Помогите плз. советом.
Спасибо!

projektor, думаю что отматывать не стоит...
а вот катушку зажигания стоит попробовать поменять, возможно её пробило когда ты экспериментировал... без свечи. Кстати колпачок лучше если без встроенного сопротивления! сам заметил что сним искра много слабее... хотя у меня мот и с таким нормально работает.

ATM,
Спасибо, за совет и быстрый ответ
Без свечи я не экспериментировал, кусочек не изолированного провода на входе плюса катушки пробил на сердечник.
Когда выключаю свет, видно в щель, между сердечником и корпусом, пробой внутри катушки
А колпачок, у меня самый дешевый, без сопротивления.

187 в - так и должно быть?
Не пойму, почему 162 вольта увеличиваются после подключения катушки до 187 ((
Извините если вопрос глупый, я чайник в электронике..

projektor, не забивай себе голову с напряжениями. у тебя все нормально.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

projektor, всё просто на выходе транса после диодов пульсирующее постоянное напряжение 160, когда ты подключаешь катушку замыкается цепь зарядки накопительного конденсатора, а тот в свою очередь накапливает и стабилизирует и ты меряешь уже эффективное напряжение... да и прибор имеет погрешность, одно дело мерять импульсы или постоянку...

Добавлено через 01:03 мин.

projektor, кстати, а фото изделия будут?

ATM,
каюсь, с моей стороны свинство начать выкладывать фотографии датчика и пропасть на несколько месяцев..., но у меня есть оправдание!!
Мужики, у меня родилась ДОЧЬ
Сами понимаете, времени сейчас совсем нет, ночью по часу...
На фото просто нет сил.
Чуть по позже когда своих отправлю выложу готовые изделия.

projektor, ПОЗДРАВЛЯЮ!

Спасибо!



М-да, я где то, так и предполагал.
Получается у меня многовато, ведь нужно 150-160 в.

Катушку сегодня разберу, может она еще ремонтно-пригодна.
Че то мне с деталями не особо везет, купил новый генератор, кэт, катушку.
Генератор отказался выдавать электричество, хоть на язык провода клади ))
Катушку пробило..
Китай хе-хе..

пожалуйста, обратитесь в замене R13, ERZC07DK270
http://www.ru-moto.ru/forum/attachments/sch_cdi11_1.gif

ATM,
в первичке точно 4 витка? А то так бомбануло, что чуть глаз не вибило(((

kindrat_3m, какие еще четыре витка?!?!?! ?
под схемой есть указание на примерное необходимое число витков вторички. а первичная должна остаться нетронутой. в смысле обе первичных.
если ты перематывал только вторичку, и у тебя рвануло транзюк - значит где-то в схеме напортачил.
вот схемка которую я подправил. просто если понимаешь что делаешь, то ты и так бы нашел этот косяк.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4