sergei61, у альфы/дельты стоит зажигание CDI - это тоже самое, что реализовано в восходах.
то есть на генераторе есть датчик холла и катушка зажигания. которая заряжает конденсатор.

смысл DC-CDI - в том, что зарядной катушки в генераторе нет, а зарядка осуществляется через импульсный преобразователь от источника постоянного тока - аккумулятора.

наверно хотел написать, индуктивный датчик



или того же генератора, через выпрямитель-стабилизатор, АКБ не нужен! но желателен...

ATM, все верно... точнее я вообще хотел написать, что на альфе - датчик холла, а на восходе индуктивный выполняет ту же роль, но потерял видать мысль.

Здравствуйте. Перечитал всю темку. Насколько я понимаю, в генераторе катушки зажигания заменяются осветительными, весь этот ток выпрямляется, стабилизируется, и используется уже для оптического датчика, комутатора и т.п. А прелесть переделки в том, что кроме усиленной искры, 2 дополнительных катушки дадут нам дополнительных около 20Вт мощности (ведь 6 катушек дают 65Вт), при том, что на зажигание уйдет от силы ват 10. Ну и плюс, в бортовой сети будет постоянный ток.

Когда-то занимался подобным, но все уперлось в схему стабилизатора. Может пропустил, но не нашел схемы стабилизатора, которую можно применить, если мотоцикл без АКБ.

P.S. Нашел =) http://www.ru-mot...ost_141568

KukMan, эти схемы реально работают!
и это главное!
Есть много схем и различных переделок электрооборудования, которые толком практической пользы не приносят или вообще существуют в теории, эти другое дело и проверены уже несколькими людьми... а это уже показатель!

KukMan, добавить вместо катушки зажигания еще одну осветительную достаточно проблематично за неимением генераторов кусками на барахолках. проще найти или купить 90W генератор.
да. шунтирующий стабилизатор работает и без аккумулятора, но тогда лучше поставить емкость конденсатора побольше - где-то 30000-50000 мкФ и взять не совсем безродный.
да и не забывать свет выключать при заводке. ту наверное даже уместнее сделать реле задержки на включение. то есть после появления питания с регулятора выдержать секунд 30-60 и только после того подать питание в цепь осветительную (благо со штатной проводки приходит отдельная клемма в разъеме а если его делать лень - есть промышленные реле задержки на включение

ATM, а как бы ты реализовал цепь контроля за запуском генератора, ведь то топорное решение с полевиком тебя не устраивает.
я хочу сделать как раз, как написал тут, чтобы свет включался только после того, как мотоцикл будет заведен и поработает некоторое время.

Что скажите про использование датчика Холла. Из преимуществ я вижу миниатюризация датчика, из недостатка - не такая наглядность. Датчики стоят 50 рублей на радио рынке

KukMan, есть одна маленькая проблема - ротор нашего генератора - магнитный, потому придется бороться с намагничиванием шторки и еще массой неприятностей, но все равно необходимо (скорее всего) паять схему компаратора. в итоге система дешевле не становится, а возни с ней получается гораздо больше
но данное обсуждение уже скорее не в этой ветке.

bayk, всё то же реле! между генератором и освещением с управлением от какой нибудь схемки задержки на включение...

ATM, нет. смотри. аккум допустим подключен постоянно. я подошел. включил зажигание - акум подключился к схеме, ну а если мне просто надо было включить зажигание и подсветить себе дорогу (допустим будет кнопка принудительного включения света), но не заводить моц, а вот если ты его завел вот тогда должен начаться отсчет. вот как получить сигнал о том. что моц завелся и пора отсчет вести? можно конечно на микроконтроллере сварганить. но это будет сложновато для местных жителей.

bayk, предыдущий пост это когда АКБ вообще нет, и правильнее было бы написать реле между стабилизатором и освещением...
Вообще из теории, в таких системах, когда нужно знать о движении или вращении и имеется датчик (Холл или оптика) то ведётся счёт импульсов с этих датчиков. Например вал начал вращаться, Холл начал выдавать импульсы, устройство сосчитало 10 импульсов и подало сигнал о вращении... что нам и надо. Можно сделать на логике... Но всё равно это сложно!
В нашем случае будет удобней отслеживать появление напряжения на клеммах генератора или уже после стабилизатора... например вот схемки
http://yandex.ru/...0%B8%D1%8F
Выбирай любую!

Добавлено через 33:51 мин.

третий сезон! полёт нормальный!

Вот пытаюсь повторить схему ATM, :


каско

каско

kindrat_3m, спешишь... я писал что эта плата прототип на которой я тренировался, хотя она полностью рабочая но может не хватать некоторых мелких элементов, они потом были просто добавлены навесным монтажом... Окончательного варианта полностью готовой платы у меня нет, так как я решил что и так сойдёт потому что не был уверен что это последний вариант...
Сейчас склонен собрать схему уже на другом преобразователе однотактном, соответственно другая печатка.
Тебе конечно эта плата тоже поможет, но окончательно её под определённый корпус нужно делать.

ATM,
Я читал, что ето прототип, но других вариантов сейчас нет, а самому её доделать ума не хватит. А если будет работать, как у тебя на видео - меня ето очень даже устраивает, а корпус придумаю. (на крайняк, залью епокситкой ).

kindrat_3m, почему нет? а у меня попросить? я же разводил ее для себя, точнее перенес плату АТМ и добавил все, что необходимо.
кроме того на схеме у АТМ ошибка - я на нее указывал.
еще место под трансформатор может не подходить. у меня например был транс о шести ногах с каждой стороны.

П.С.: ну правильно - я печатку не в этой теме выкладывал, а показывал общую в теме про переделку штатного коммута

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk,
Скинь, пожалуста .lay, если не сложно.

Вот плата. рисунок в джпеге - просто пример. с него на плату рисунок не перенести.
на самой плате при наведении высвечиваются обозначения почти всех деталей в соотв. со схемой АТМ на 11 странице
на самой плате еще добавлена ЛМка а конденсатор 2мкф*600В разделен на два по 1 мкф, поскольку так получалось компактнее.
входы и выходы с платы разведены под быстроразъмные клемы (они видны на фото с предыдущей страницы. тебе советую развести выводы в соответствии со своими потребностями.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, не мог бы ты дать наименования двух кондёров у лмки 211?

если не изменяет память, то это 220 мкФ * 25В
можно и меньшего номинала. главное напряжением не ниже 25В
но не ниже указанных в даташите 47 мкФ

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk,
Спасибо, выручил