Abrec, у меня DC-CDI работает и без АКБ от генератора, так как оно потребляет 0,5А максимум, а не почти червонец ампер как ВАЗовское...

Где финальная схема?ткни пожалуйста ,хотя я всё равно собрать не смогу.

64 RUS

Abrec,

Вот эта схема зажигания сейчас работает у меня на моте... из-за малого потребления тока работает и от генератора и чисто от АКБ месяцами!(ну эт если от батареи питать только само зажигание, без фары и других потребителей).
Но схема зажигания питается естественно от генератора не напрямую, а через стабилизатор напряжения, тоже самодельный, могу ткнуть если надо...

[img]стабилизатор напряжения[/img]Законченные схемы датчика дай.Как оно запускается без акб?сколько проработала без поломки?

64 RUS

Abrec,

ну вот и она! поставил в том году, в этом тоже работает...
Повторю ещё раз, сама схема зажигания и оптический датчик потребляют мало тока, и поэтому даже на пусковых оборотах генератор вырабатывает достаточно энергии для питания зажигания. Только при запуске должно быть включено только зажигание и больше ни какие другие потребители, фара и т.д. иначе они будут брать на себя весь ток и зажиганию ничего не достанется. А вот при работающем двигателе, можно включать любые потребители, мощности моего генератора вполне хватает для питания всего электрооборудования даже на холостых оборотах...

Хорошо ,тогда так , оставляем родной бкс и от него ставим выпрямитель для питания оптодатчика а сам оптодатчик работает вместо индукционного ??

64 RUS

Abrec, для тех кто в танке...http://www.ru-mot...ost_136202
при правильном согласовании входных уровней сигнала, всё работает превосходно.

http://www.ru-mot...amp;page=5эта ?непонятно.Там 2 схемы одна на лмке другая на таймере 555. так какую брать?и чем можно заменить LM211D??вместо 555 ,ви1 подойдёт??не вумничай ,я на это не учился.

64 RUS

Я дал конкретную ссылку на сообщение, где это всё расписано...


Я на это... тоже не учился, а имел в виду то что мои темы про датчик, зажигание и стабилизатор, лежат рядом, на этой странице! лень посмотреть что ли... если надо.

Добавлено через 01:50 мин.

ребята, мне конечно стыдно, но уже второй сезон езжу с коммутатором обёрнутым целлофановым пакетом в бардачке и ни чё! всё работает!!!

ATM, подскажи, где можно добыть провод для намотки транса, и можно ли использовать какой-нибудь транс от БП компового (под перемотку есессно) а то у меня их штук 20 валяется... а покупать конкретно CCFL бп жаба душит.

добавлено спустя некоторое время:

жаба придушена. подойдет ли вот эта лампа CCFL для мародерства?
я правильно понял, что ты перематывал только вторичку?!

bayk, поддерживаю твои начинания! но вот только по ссылке открывается ни какая не лампа CCFL, а масло MOTUL и из него никак не получиться сделать вожделенное DC-CDI.

ссылку поправил. прошу ответить и на остальные вопросы

bayk, ты ж нашёл уже готовое решение! а проволоку можешь взять из своего запаса комповых трансов...

ATM, всмысле нашел готовое решение? тоесть берем этот БП от ламп перематываем транс и готово? что-то смутно верится.
кстати а чем ты склеивал обратно транс воедино?

bayk, в смысле, трудно верится?! мой способ и вся тема об этом и есть! использовать готовое решение...
транс просто его родным скотчем смотал и всё, ну можно торцы магнитопровода суперклеем намазать...

тоесть в посте № 203 желтым обведен как раз готовый модуль от CCFL? а остальное свое добавляешь? но у тебя я смотрю плата самодельная, но что-то раскиданы детали сильновато...

bayk, да жёлтым цветом выделены детали заводского преобразователя, плата самодельная и я заводские детали потом на неё перенёс, плата это пробный вариант на котором я отрабатывал способы крепления и варианты расположения деталей! причём большинство должно было располагаться лёжа. А дальше просто ещё до ума не довёл, катаюсь и ладно, не ну потом конечно всё в порядок приведу...

Привет всем! начинаю эпопею со своим экземпляром:
блок розжига ламп изнутри


в качестве ключей выступают D1616AL (ссылка на даташит для АТМ)
поскольку данный блок розжигал 2 лампы, то со вторичной обмотки один конец выходит сразу на контакты разъемов а второй разделятся на право и лево через высоковольтные кондюки.
а теперь много вопросов к АТМ:
1. какое ориентировочное напряжение имеем на выходе?
2. чем его можно померять
3. можно ли включать преобразователь без нагрузки
4. достаточно ли будет его мощности для целей CDI или зря выбросил деньги?
5/ на какой хрен минус питания подключен не на прямую а через диод и предохранитель соединенные последовательно?

bayk, отвечаю по порядку:

1. 1000-1500В.
2. лучше стрелочным, цифровой может пробить нафиг.
3. можно.
4. уяснишь наконец или нет! что мой вариант dc-cdi основан именно на использовании такого же блока питания CCFL ламп, в теме сначала это всё описано!
5. должен быть плюс подключен через диод и предохранитель, диод стоит для защиты от неправильного подключения (переполюсовки), предохранитель для защиты от КЗ при выходе инвертора из строя.

ATM, стрелочного к сожалению нету. а измерять как переменное напряжение?
по поводу четвертого вопроса - у тебя просто транзюки и транс гораздо внушительнее по размерам! потому и спрашиваю достаточно ли будет столь маломощного ИП
по пятому - я так и подумал бы сразу. если бы это все в плюсе стояло... а вот минус меня мутил