Что бы сделать фронт импульса с датчика более крутым, можно также оставить индуктивный но подключить к его выходу компаратор. В качестве примера собрал небольшую схему на LM311N (одноканальный компаратор) по типовой схеме включения. Теперь при движении магнита вблизи датчика, после проследования им сердечника датчика схема вырабатывает короткий импульс и в данном случае вспыхивает светодиод.
Схема промежуточная между индуктивным и оптикой, тупиковый вариант, конечно, но зато позволяет состыковывать индуктивный датчик с самодельным DC-CDI зажиганием, без неё ни как.

ATM,
насколько я понял,это схема даёт более лучший момент искры
только я не понял,мне надо вставить после датчика компаратор?по схеме,так?и будет чуть лучше?

Восход 3м-служит верой и правдой
Рига-4 1970г выпуска-потихоньку восстанавливаю
Kawasaki KLX 250s-ништяк мопедка)

Seryn9lka, не спеши, схема выдаёт не "пилу" как индуктивный датчик, а прямоугольный импульс, но её надо согласовывать ещё со штатным зажиганием. Да и вообще я просто заморачиваюсь что бы можно было использовать индуктивный датчик с самодельным DC-CDI зажиганием, а так применение компаратора с родным зажиганием это скорее гемор, усложнение схемы, короче не рекомендую.

ATM,
тогда буду ждать,пока всё доделаешь и потестишь

Восход 3м-служит верой и правдой
Рига-4 1970г выпуска-потихоньку восстанавливаю
Kawasaki KLX 250s-ништяк мопедка)

Эксперимент продолжается, пока на столе всё работает!
Правда чувствительность стокового датчика, для электронных систем(компаратора) явно многовата, ну ничего загрубил всё резистором на выводах датчика. Можно также отмотать или применить другой датчик, но кому это надо! проще загрубить.

ATM,
только я не понял зачем это всё?
если ты говоришь,что ничего это не дат,а только усложнит схему

Восход 3м-служит верой и правдой
Рига-4 1970г выпуска-потихоньку восстанавливаю
Kawasaki KLX 250s-ништяк мопедка)

Seryn9lka, что бы скрестить индуктивный датчик с DC-CDI зажигалкой! ведь так просто подключить датчик нельзя, а с помощью компаратора можно.

Вот примерный вариант электрической схемы самодельного оптического датчика, схему тестировал с DC-CDI зажигалкой, работает на ура! Правда пока собрал на LM311, а в схему поставил уже 211 так как у неё больший интервал рабочих температур примерно от минус 40 до плюс 200 градусов цэльсия, так что она предпочтительней. В принципе её можно подрубать и к стоковому CDI зажиганию, но надо решить вопрос с питанием схемы от 12В. Хотя попробовать можно хоть от Кроны, схема тока потребляет мало так что какое то время можно кататься.

подскажите что купить для этого??? у меня в весах дома стоит оптический датчик он пойдёт???

Задумался над самой конструкцией датчика.
Что бы сразу не наломать дров, а также для отработки наиболее выгодной конструкции и удобном расположении элементов, изготовил модель, из картона такой же толщины что и текстолит платы. В качестве материала решил использовать двусторонний стеклотекстолит, как имеющий большую прочность на изгиб. Расположение радиоэлементов на нижней стороне датчика, благо есть выштамповка в крышке генератора под катушку штатного датчика. Зазор между ИК светодиодом и фототранзистором 1см, думаю в принципе достаточен. Высота датчика на пару миллиметров превышает высоту клеммных болтов, что гарантирует, по моему мнению, то что он поместится под крышку картера.
Ваше мнение?

Эх ё... Вот тут то бы и пригодился СМД монтаж! еле печатку развёл пришлось дорожки рисовать с двух сторон, а то катастрофически не хватало места для элементов.
Вот стадии изготовления...

Действительно, двухсторонний монтаж отпугнёт народ...особенно с нулевым опытом.
Подскажу такой вариантик: осваивай автотрассировщики плат. Тот же самый протеус это сделает вместо тебя...

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

Продолжаем собирать. Впаяны все основные элементы, датчик проверен работает исправно, причём реагирует на пульт от телевизора, при нажатии на кнопку пульта светодиод датчика моргает.

Вот и собрал, последние стадии...

Проверка...

Заливка элементов эпоксидкой для гидроизоляции и защиты от вибраций.

Разъём для датчика взял компьютерный Molex, сигнальный провод имеет жёлтый цвет так как датчик выдаёт плюс, в противоположность ДХ у которого он зелёного цвета.
И вот он уже на моте!!!
Делал датчик не зная толком на какое расстояние ротор торчит над крышкой генератора, от сюда и результат места для модулятора практически нет. Лечиться либо прокладками под датчик, либо утапливанием модулятора в верхнюю часть ротора.

Ну мне конечно не терпелось!!! и я подложил под датчик пару гаек, вывел так что модулятор проходил по середине щели датчика, на глаз выставил опережение, подключил самодельное DC-CDI зажигание, подсосал бенза в карб и заехал в заводной рычаг!!! с третьего оборота кикстартера мот успешно завёлся, и радости моей не было предела...
Но выяснились и некоторые траблы, крышка картера не садилась на место где то на два три миллиметра, это рёбра жёсткости упирались в край датчика, ну что ж датчик немного можно будет и подпилить с краю!
Кстати мот запустился от одной Кроны.
Пока датчик и модулятор на модернизации...

Вот пока доработал модулятор, сделал паз глубиною 2мм в роторе и поместил его туда.

Круто,а если этот датчик скомпоновать с ФОУЗ!!!Толк будет?