Выходы "Д" и "Г" как я понял подключаются непосредственно к клеммам "Д" и "Д1" на генераторе ?

к "Д" и "З"

Клемма Д1 служит как масса датчика - верно ?

Так точно

Pavlan, зачем приписывать мне чужие сообщения

Глюк какойто , нажал цитирование , как обычно

Верно горят заразы...
У парниши отработал с неделю наверное...
А вылетают два КИТАЙских кондёра.
Электрический пробой, нагрев, разрушение...


Мот начинает работать с перебоями, а потом тухнет...
Кондёры накрываются по одному, и выломав с платы неисправный ещё можно проехать пару км...
Резистор в цепи заряда тоже подгорает из-за этого но потом работает...
Выход, надо сразу перепаивать накопительные ёмкости на более высоковольтные и тогда проблем не будет, наверное

Правильно! Такие и будут лететь потому что не предназначены для подобного режима работы.
Конденсатор ставить лучше всего из тех, что в снабберных цепочках используют. Эти как-то стабильнее...
http://www.diyaud...e/a-3.html

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

Как думаете на счёт вот такого коммутатора ,будет работать ?

Pavlan, это тупо копия схемы БКС в части зажигания. видимо у того, кто это писал копутатор сдох очень давно.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Pavlan, работать будет, но так как напряжение на накопительном конденсаторе не ограничивается, в отличие от схем КЭТ и БКС, то возможен скорый выход из строя катушки зажигания... это где то в теме уже обсуждалось

А если жигулевскую катушку зажигания поставить ?

mr-jonson, ну она вообще рассчитана на 12В, так то... низкоомная к тому же...
Лучше использовать для электронного зажигания всё же... ограничение напряжения будет лучше и для остальных деталей коммутатора... ну что стоит поставить стабилитроны или варистор...

Ачто если ограничивать напряжение больше чем в Кэт или БКС , т.е. теже схемы , только электричества пропускается больше ,от этого и искра сильнее стала бы ,нет ?

Pavlan, чем тебя не устраивает искра от стандартного кэта и бкс?

скорей всего тем ,что всю жизнь гонюсь к наибольшей степени сгорания топлива в цилиндре, это моя цель так сказать , ещё со времён занятий авиамоделизмом в детстве

Тебя вообще не понял как ты хочешь пропускать больше электричества...

Он хочет поставить стабилитроны на большее напряжение стабилизации. С описанными выше последствиями .

Pavlan, в таком случае можешь поступить так, в стоке стоят допустим стабилитроны на 160В, а ты поставь на 200В... эт всяко лучше чем вообще без них... и риск повредить катушку зажигания меньше...

dI/dt, парни, dI/dt.