33-zevs, понимаешь я перематывал генератор 432.3701, там было 7 световых катушек включенных последовательно, а сделал как на 43.3701 но с другим числом витков в катушках. Да у меня увеличилось напряжение выдаваемое генератором на холостых. Но у меня и генератор 90Вт... другой магнит на возбуждение и железо статора... как с твоим получится не знаю.
Думаю что на заводе всё же подобрали оптимальное соотношение, компромисс между ЭДС выдаваемого генератором и внутреннего сопротивления обмоток, которое при нагрузке на генератор сжирает это самое ЭДС... думаю ты понимаешь о чём я говорю.
Так как ещё есть место

между катушками, то ещё можно добавить 8-10 витков к каждой катушке, если конечно стараться мотать так же как на заводской виток к витку...
В итоге получишь увеличенное напряжение на выходе, и если ещё есть запас в железе и силе магнита, ту же мощность...
А мотать лучше тем же стоковым проводом...

Удачи!

Р.S. Впервые слышу что бы индуктивность было легче измерять чем сопротивление...

ATM спасибо за быстрый ответ. Китайский мультик как-то "нестабильно" показывал сопротивление катушки. Очень меня это не устраивало. Да и витковое между соседними витками в режиме измерения сопротивлений, практически мультиком не опредиляются. Переключив на измерение индуктивности, сразу увидел две катушки неиспавные. Разобрав полностью гену, лишний раз убедился - перемотать!. Эту тему я прочел, перематывался гена 90вт. Решил спросить может уже кто-то прошел путь перемотки гены 65вт.

С днем Победы!. Наверное нет опыта перемотки генератора ни у кого, или не читают тему. Я пока изготовил оправку для намотки. Пробовал намотать катушку. Результат отрицательный, нужно точно сделать(выдержатьстороны с точностью 90 градусов) сердцевину катушки. У меня получился скос (уклон)возле щечки, и предпоследний виток слоя сползает к щечке и не дает положить последний виток в слое. Помучавшись, решил изготовить другой более скурпулезно.

33-zevs, а как ты хотел? когда я перематывал были мозоли на пальцах но потом после приобретения опыта, всё получилось.
Внутренний диаметр катушки нужно сделать с запасом, потому что катушки надеваются на сердечники ротора через картонную изоляцию. Внутренние углы действительно надо стремится делать в 90 градусов. Чем тоньше провод тем это сделать легче. И ещё я перед тем как снять катушку с оправки, стягивал её в двух местах нитками, а потом когда обматывал полосками лакоткани нитки убирал.

ATM, Внутренный размер точно сделал больше.С боков есть возможность стянуть нитками. Мотать пробовал небольшой заводской моталкой,должно получится. Витков хочу процентов 10 добавить.

ATM, Здравствуйте! Подскажите плиз, все катушки намотаны одинаково(75 витков). Расположение катушек в генераторе также одинаково. Теперь нужно подкючить катушки согласно схеме, пост #161?. Загибать лепестки крепления по одному, или сдавить корпус в приспособе и затем загибать лепестки крепления?

33-zevs, встречный вопрос, вы все 8 катушек намотали или как в стоке 6?
Если 6 то подключаем как по схеме! что бы не запутаться надо чётко понимать и обозначить где начало и конец у катушек. Так как делаешь такое в первый раз то желательно иметь пути для отступления, то есть оставить запас провода от катушек и желательно сначала сделать пробный вариант...
А лепестки я зажимал просто плоскогубцами, главное сто бы они не выступали над сердечником или хотя бы были с ним на одном уровне, это убережёт от повреждения ротором...

ATM, Намотал 6 катушек. Я правильно понимаю,катушки располагаются одинаково все. Тоесть все начала слева, а конци справа. А вот подключаются они согласно схеме. На фото выше, начало всех обмоток имеют небольшой черный кембрик.

33-zevs, да, катушки все одинаковые, намотаны в одну сторону. А где начало или конец это условно, пускай начало это будет с кембриками, главное что б ты взял это за правило и в дальнейшем не перепутал.
Вижу что дополнительную изоляцию поверх катушек не делал, а зря... не помешало бы. В стоке она есть.

Добавлено через 03:03 мин.

Да, кстати, не забудь перед сборкой прозвони на предмет сообщения катушек с массой, обязательно. И потом после соединения катушек ещё раз!

ATM, Дополнительная изоляция "утолщит" катушки и они будут выступать над сердечником. После окончательной сборки, обязательно проверю по сопротивлению, замыканию на массу и индуктивность каждой катушки. Затем длительная пропитка лаком и сушка в термопечи. Для тех кто планирует перемотку гены 12вольт, 65вт могу выслать оправку для намоток катушек. Отправка по Украине, Вы оплачиваете пересыл.

33-zevs, лак тоже вариант, но мне не особо нравится, не ремонтопригодно. Мне как то попался генератор с пропитанными эпоксидкой катушками, ох я и матерился разбирая его всего лишь для пропайки соединений, потому что было заляпано всё вокруг...

ATM, Полностью согласен. При ремонте гены, меняется неисправная катушка(ки). Выковырять старую и поставить новую не проблема. Разборка родного гены показала разрушительные последствия вибрации,температуры и времени. Родной гена проработал больше 20-и лет! Хотелось бы не худший результат.


Добавлено через 21:24 мин.

Генератор работает на ура. Лампа 40вт * 12вольт на средних оборотах перегорела. К большому сожалению больше нечего добавить. На момент установки перемотанного гены, не оказалось под рукой мультиметра. При подключении гены к БКС, фара светила в пол накала. Отложилы поиск неисправности до выходных. А теперь выясняется хозяин Минска резко уехал в Россию. Будет дома к осени. Ну а я потихоньку читаю тему -
стабилизатор переменного напряжения, может пригодится.

33-zevs, давай, делай шунтирующий регулятор и вступай в наши с АТМ ряды
старый БКС уже мог быть подлудохлым, и когда ты дал на него рабочее напряжение он подох окончательно.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Шунтирующий регулятор хорошее дело. Может проявить инициативу и собрать. Практические навыки есть. Пока приедет владелец моцика(сын моего друга), регулятор будет собран. Схема понравилась на полевиках. Поделитесь кто может печаткой под ЛУТ, буду признателен.

33-zevs, я конечно уже выкладывал печатку, но повторюсь.
файл под спринт. не зеркаленый.
при наведении мыши на каждый элемент или контактную площадку высвечивается ее наименование в соотв. со схемой АТМ
корпуса транзюков и регулятора напряжения расположены так, что маркерные срезы были куда надо направлены.
между двумя полевиками и диодной сборкой вставляется радиатор выковыриваемый из БП компа.
под транзюки и диод обязательно должны устанавливаться электроизолирующие прокладки.

как все это выглядит - поищи в моих сообщениях я выкладывал фотку блока замены БКС в сборе. но думаю понимающий человек сразу найдет там нужный блок.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

ATM, привет. Ты говорил что будешь перематывать 90вт генератор на все 8 катушек, в итоге сделал? Мерял данные? Хотелось бы максимум снять с этого генератора мощности, убрав катушки зарядки и датчика. Есть идея собрать многоискровую систему зажигания CDI, там минимальная просадка корректной работы 9В, потребление при 13,8 = старт 1А полная нагрузка 4А. Хотелось бы и свет чтобы был.

Ivanes, Приветствую!
К сожалению, больше с генератором ничего не делал... на мото стоит светодиодная фара

так что энергии и так хватает...
Не ну на форуме есть пример перемотки всех катушек... отзывы положительные вроде...
А Я, сохранив зарядные катушки, могу всегда вернуться к стоковой системе... это плюс.