taugras, да, фото в сети нашёл.

Добавлено через 22:10 мин.

Планы на зиму, перемотать ещё один генератор восемь катушек последовательно проводом 1,4мм 25витков.
Просто увеличивая количество витков в катушке значительного прироста напряжения с нагрузкой не добиться так как внутреннее сопротивление катушек растёт и съедает ток. Хотя конечно мотать проводом потоньше удобней, но попробуем, главное есть медь!

На каком варианте в итоге остановился? По тексту есть и про 8 катушек (все световые), и про 7 световых, и про 6, и генераторов два, и провода разные (0.9, 1.4). Вообще, насколько велик смысл в перемотке с электрической точки зрения? У генератора 90 Вт примерно 70-75 на свет должно идти. После перемотки мощность насколько примерно увеличивается?

Что делать с катушками зажигания, если переходить на DC-CDI? Их надо бы по уму на какую-нибудь нагрузку посадить, чтобы не спалить?

Serg Stepanov, вариантов пока только один 6 катушек 3х3 провод 0,9 руки до 8 катушек 4х4 так и не дошли...

В 90Вт генераторе все ватты идут на свет! эт раньше в Г427 ватты распределялись между обмотками О, У, Т... а обмотку зажигания вообще в расчёт не брали никогда...

После перемотки мощность увеличивается до 100 Ватт точно! может и до 120Вт.

При переходе на DC-CDI катушки зажигания вообще выкинуть или использовать для зарядки мобильника через стоковое зарядное 220В.

Здравствуйте товарищи вот хочу задать вам такой вопрос, есть 2 генератора: 14в 65ват и 14в 90 ват. Хочу снять голову и катушки зажигания с 1 генератора и поставить на второй, так как бкс под 2 генератор у меня нет внимание вопрос, будет ли после этой сборки генер выдавать 14в 90 ват, или он только родным якорем выдает?

что значит "голову" т.е. выносную катушку ?
Не лучше самодельный комут сварганить, схема весьма не сложная, пригодна к исполнению паяльником в полевых условиях?

Летаю на Сове 1996 г.в.

не ну так то можно=) просто говорят что беды с таким зажиганием т.к. его сложно выставить и не всегда оно работает как надо, а с выносной катушкой проще=) голова это крышка куда провода прикручиваются они же разные. Комут хочу новый спаять, да вот только нет деталей=( в деревне живу

90 Вт - это который генератор: 432 или 80? Если первый, то однозначно ничего не выйдет, у него количество пластин магнитопровода больше, чем у 65 Вт, катушка просто не встанет на место.

Если в внутренним датчиком, то смотри, что получается. Мощность генератора - практически мощность основной обмотки. Генератор ты не меняшь. Если ротор не меняешь, эта часть системы остается прежней, мощность не поменяется. Только неизвестно, что будет на обмотке зажигания, т.к. ЭДС на виток катушки у разных генераторов может быть разным. Т.е. можешь на входе в БКС для зажигания получить напряжение как много больше, так и много меньше. В первом случае, скорее всего, в БКС стабилитроны срежут лишнее, хотя возможны варианты в зависимости от кратности превышения. Во втором ничего не поможет, могут быть проблемы с искрой.
Непонятно только, как при прежнем роторе ты собираешься опережение выставлять. Роторы разные, датчики разные и несовместимые между собой. Придется ставить ротор от 65 Вт. Тогда режим работы генератора от магнитов ротора будет зависеть, и генератор, скорее всего, станет 65 Вт.

Восход-2 1975 г.

Sabaltan,
всего-то10 недефицитных деталек закажи через инет почтой россии и отдай кому-то спаять. Схему и детали могу подкинуть, если озадачило...

Летаю на Сове 1996 г.в.

80.3701 от 3м-01 или совы, я так понял если поменять катушку зажигания и поставить ротор от 43.3701 то все получится тока генер будет выдавать 65 ватт... соберу один нормальный из 2, а то на обоих изоляция оставляет желать лучшего

Добавлено через 04:52 мин.



да бкс я думаю к осени заняться, щас по деньгам проблематично, тока на работу устроился=) а так в плане большие переделки восходика по позже фотки кину в каком он состоянии, если что я обращусь к тебе за помощью XY

Sabaltan, может проще сразу на DC-CDI перейти? зачем лишать себя 90 ватт счастья?!

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

это которое ATM собрал? если так то сначала как я понял надо мотор на АКБ перевести, потом оптический датчик сварганить, ну а потом уже паять зажигание
я пробовал как http://www.ru-moto.ru/forum/viewthread.php?thread_id=1401 но там че то писали что схема мертвая=( ну вернее не будет заряда. bayk дай схему своей постоянки, если тебя не затруднит помочь мне

Sabaltan, не обязательно ставить аакум достаточно перейти на постоянку. в схемах ничего сложного нет. они просты как с повторении. так и в понимании. самый геморрой - это изготовление печатных плат (я долго с утюгом мучался)
вот ссылки:
Оптический датчик
переход на постоянку (шунтирующий рег) его можно и без аккума эксплуатировать. только конденсатор побольше емкости взять(33000 мкФ)
DC-CDI итоговая схема с небольшой моей поправкой.
но еще можно спросить у АТМ, он вроде на постоянку не переходил. поскольку потребление DC-CDI ничтожное, он как-то по другому его запитывал.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

ну осталось найти только все элементы схемы и экспериментировать=)
но чувствую вопросов будет моря, т.к. я раньше не паял такие схемы хоть и связист
думаю как нибудь справимся раз на то пошло...

Вот моя попитка: http://www.youtube.com/watch?v=RiOvyJSvpvY&feature=youtu.be

kindrat_3m, напиши подробнее что да как делал, интересно!
YouTube Video


Добавлено через 02:37 мин.

Sabaltan, как дела то со схемами?

Всем доброго времени суток. У меня тут недавно возник такой вопрос, можно ли снять переднюю крышку со статора (на которой установлен датчик или прерыватель) и переставить ее на другой? например у меня есть генератор 12-вольтовый и он электронный, а я хочу установить туда контакты, то есть с контактного генератора переставить эту самую крышку. реально ли это? как думаете? На данный момент установлен генератор г411, хочу установить крышку с него на 432.3701, так как электронике не доверяю(слишком часто она меня подводила)
как думаете, реально провести данную "операцию"?

evgen2013, крышку снять можно, она просто завальцована в трёх местах, по идее надо сначала высверлить эти места и выбить крышку изнутри, но у меня получалось тупо выбивать...
А вот про взаимозаменяемость крышек и соответствие потом толщины статора необходимым (что бы не тёрло нигде) размерам сильно сомневаюсь, сам такого не делал...
А вот с электрической частью полная труба... дело в том что у генератора с контактным и электронным зажиганием разные обмотки зажигания. И поменять их местами не получиться, разные размеры катушек и сердечника магнитопровода статора, не стоит забывать и про абрис, который после замены крышки, выставить будет наверно ещё труднее, чем настроить электронное зажигание...
Надеюсь я тебя отговорил...

А в чём заключается различие обмоток? Насчёт арбиса я спокоен, неоднократно его регулировал. генераторов с контактами много, хочу сначала провести эксперимент с г401.

ATM,
надо било срочно сделать гену, денег на новий небило. Нашёл провод где-то 0.6 в диаметре, сложил 3 провода и намотал 6 котушек по 30 вытков. (ссилался на твои ращёты, за што огромное спасибо!). Когда пришло время соеденить котушки, заметил, что провод алюминиевый, то терять было нечиво, подключил - заработало. В той же день, или точнее вечер, установили на мот. Ближний свет сгорел сразу, потом подключили габарит и дальний свет (все напрямую) и светит по сей день. Что сколько видаёт и на каких оборотах не мерял - светит и хорошо... В видео ошыбки - он все-же выдаёт где-то 14В, просто на том "стенде" малые обороти....


У меня в компании уже 3 такие генератора ездять, только с медный проводом

evgen2013, ну хорошо, тогда вопрос чем же тогда тебе старый генератор не угодил, зажигание работает, свет какой никакой есть..?
Различие большое у контактного на выходе обмотки низкое напряжение, у электронного высокое, намотаны соответственно разным проводом, короче конструктивные различия.
На новом генераторе тебе придётся пожертвовать светом ради зажигания... смысла не вижу.
Если эти генераторы перед тобой просто посмотри на обмотки, сразу всё увидишь...