12 February 2025 03:48
Навигация
· Главная
· Форум
· Статьи
· Downloads
· FAQ
· Ссылки
· Новости
· Обратная связь
· Фотогалерея
· Поиск

Сейчас на сайте
· Гостей: 4

· Пользователей: 0

· Всего пользователей: 10,294
· Новый пользователь: Artemtanchik



Просмотр темы
Логин:
Пароль:  
Форум » Ремонт (Восход, ЗиД) » Ремонт силового агрегата
Просмотр темы
Иконка 
современные подшипники на коленвал
Наверх Распечатать пост #21
Опубликовано 12-02-2010 21:45
Присматриваюсь


Сообщений: 61
Зарегистрирован: 31.01.10
Со дня регистрации: 5491


короткий шатун, в целях малой массы и низкой высотой мотора сделан.. и ты какие то цифры назвал, они ближе к 4тактникам.
да и чтоб брать бабло, надо его брать за что то то..
да и ктомуже разбирая япошку, удивляешься как всё компакто, красиво и в тоже время надёжно. а разбирая советский мотопром блевать охото.. ладно конструкция старая.... но сделанно всё через жопу и не качественно.
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #22
Опубликовано 12-02-2010 22:04
Аватар пользователя

Друг сайта


Сообщений: 1426
Зарегистрирован: 19.03.08
Со дня регистрации: 6174
Откуда: Свердловск


ANArkiST, выскажи свое мнение: каие лучше по конструкции подшипники поставить?
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #23
Опубликовано 12-02-2010 23:14
Аватар пользователя

Бывалый


Сообщений: 501
Зарегистрирован: 02.06.08
Со дня регистрации: 6099


Фил, да смотреть и замерять надо для прикидок.

Rotox, так вот основные болячки ЦПГ чезовского 511 или 516 двига, а также ямаховского YZ125 -это "яйцо" в гильзе. Короткий шатун прижимает юбку к стенке, раз за разом снимается слой. Хоть раз пытался к примеру сверлить дизельный поршень простым каленым сверлом? Не удивлялся как оно тупилось?
В открытом доступе у авиамоделистов есть простые статейки про длину шатуна и там описан эффект короткого и длинного шатуна и как это влияет на выработку ЦПГ и потери на трение.
Про КПП япошек -разочарую, это 78-79гг. С тех пор практически не менялась компоновка и алгоритмы.

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #24
Опубликовано 12-02-2010 23:40
Присматриваюсь


Сообщений: 61
Зарегистрирован: 31.01.10
Со дня регистрации: 5491


былоб чем разачоровывать.. японци ещё 30 лет назад пришли к двухвальной коробке передач и кулисой 'чярвячным валом'....
про чезеты ты чёта загнул, это 70 тые года.. да и ктому не самый лучшйй мотор на то время, австрийци обходили их как стоячих.
мда.. ты про какую юз125 говоришь?? начала 80тых которые ещё на чугуне была???
да и зачем заострять вниманием на болячках спортвной техники? её задача отъездить в боевом режиме энное кол-во кругов.. никто за ресурс изначально и не боролся.
темболее ЦПГ это расходник на 2т моторе
еще рез даблпостинг - и горчичник гарантирован.

Изменил(а) Timoxa, 13-02-2010 01:12
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #25
Опубликовано 13-02-2010 09:12
Аватар пользователя

Друг сайта


Сообщений: 1426
Зарегистрирован: 19.03.08
Со дня регистрации: 6174
Откуда: Свердловск


ANArkiST, ты немного не понял: хочется услышать твое мнение, какие ПО ТИПУ подшипники поставить - например роликовый на левую, шариковый(одно/двурядный) на правую и т.д....
еще, оправданно ли использовать на коленвлу самоустанавливающиеся?
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #26
Опубликовано 13-02-2010 11:47
Аватар пользователя

Бывалый


Сообщений: 501
Зарегистрирован: 02.06.08
Со дня регистрации: 6099


глянь фотки http://www.scoote...pic=192306
Как видно на них роликовые вместе с шариковыми.

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

Изменил(а) ANArkiST, 13-02-2010 11:47
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #27
Опубликовано 13-02-2010 13:02
Приятель


Сообщений: 876
Зарегистрирован: 28.09.08
Со дня регистрации: 5981
Откуда: с Гандрабуры Одесская обл. Украина


мой батя делал так- слева стоял роликовый подшипник по размерам как стандартный шариковый ,ролики цилиндрические, справа два шариковых стандартных все подшипники ссср подбирал от разной техники подходящие такая комплектация жила в два раза дольше стандартноого варианта, у него контактное зажигание стояло и сильно парило биение правой цапфы при сстандартном исполнении узла

Добавлено через 01:26 мин.

достойно выполнен етот узел коренных у мотора муравей тульского завода
 Offline
 
Отправить e-mail
Наверх Распечатать пост #28
Опубликовано 14-06-2010 11:25
Новичок


Сообщений: 1
Зарегистрирован: 29.05.10
Со дня регистрации: 5373


Да на муравья стоит роликовый подшипник, но там и нагрузка в разы выше...
Стоит просто установить все подшипники коленвала японского производства, т.к. они изготовлены из более качественного метала.
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #29
Опубликовано 14-06-2010 11:34
Аватар пользователя

Мото Эксперт


Сообщений: 2861
Зарегистрирован: 18.05.08
Со дня регистрации: 6114
Откуда: Замкадье

Скрыть награды



Znakomiy10,
маркировку скажи, а? а то мы тут полгода голову ломаем, а еще где достать по дешовке?sm37

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #30
Опубликовано 14-06-2010 13:43
Аватар пользователя

Частый гость


Сообщений: 364
Зарегистрирован: 17.09.09
Со дня регистрации: 5627
Откуда: Жуковский


А если расточить посадочные места под большый наружный диаметр?
Хотя конечно лажово получится, нужно еще и валы перетачивать, чтоб все норм было)

Древо моих мотоциклов
Рига Д6 > какой то VolksWagen > Урал > продал
Восход 2 > Минск > Иж Планета 5 > Восход 3М > Ковровец 1968г
Сова 175 > Ковровец 1970г
 Offline
 
Отправить e-mail
Наверх Распечатать пост #31
Опубликовано 14-06-2010 14:12
Аватар пользователя

Мото Эксперт


Сообщений: 2861
Зарегистрирован: 18.05.08
Со дня регистрации: 6114
Откуда: Замкадье

Скрыть награды



RyuuKiiroi,
имеет смысл расточить только если посадочные разбиты. вопрос где достать координатно фрезерный станок..

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #32
Опубликовано 14-06-2010 16:08
Аватар пользователя

Частый гость


Сообщений: 364
Зарегистрирован: 17.09.09
Со дня регистрации: 5627
Откуда: Жуковский


Ну с автомастерской договариваться, только не каждая думаю возьмется.
И кстати мне кажется лучше все подшипники оставить радиально- упорные.
Ведь вращающийся коленвал представляет собой гироскоп и при этом имеет немалый вес.
Так что на любую попытку изменить его положение, он будет пытаться его сохранить, при этом будет оказываться сильное воздействие на подшипники в поперечном сечении.

Древо моих мотоциклов
Рига Д6 > какой то VolksWagen > Урал > продал
Восход 2 > Минск > Иж Планета 5 > Восход 3М > Ковровец 1968г
Сова 175 > Ковровец 1970г
 Offline
 
Отправить e-mail
Наверх Распечатать пост #33
Опубликовано 14-06-2010 17:10
Аватар пользователя

Гаишнег


Сообщений: 3291
Зарегистрирован: 08.12.07
Со дня регистрации: 6276
Откуда: St.-Petersburg


ANArkiST написал:
Фил, да смотреть и замерять надо для прикидок.

Хоть раз пытался к примеру сверлить дизельный поршень простым каленым сверлом? Не удивлялся как оно тупилось?

Я сверлил, дизельные поршня и не только (свёрлами 3и4 мм). Сверлится в лёгкую, это алюминиевый сплав. Ещё пилил гильзы, тоже как масло...

smayli.ru/data/smiles/zlost-444.gif
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #34
Опубликовано 15-06-2010 09:57
Аватар пользователя

Встал в колонну


Сообщений: 218
Зарегистрирован: 09.09.09
Со дня регистрации: 5635
Откуда: Екатеринбург - Гремячинск


Всем привет, у меня скоро заканчивается учеба, и я хотел движок расколоть, а то чет начал мозги компосировать, правому подшипнику на коленвале капец пришел. Хочу поставить двухрядные подшипники. Где-то читал что двухрядные подшипники лучше однорядных, то что лучше выдерживают радиальную нагрузку, но осевую хуже однорядных. Может кто нибудь более осведомлен по этому вопросу??? или кто делал так? реально лучше или нет???
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #35
Опубликовано 15-06-2010 10:05
Аватар пользователя

Частый гость


Сообщений: 460
Зарегистрирован: 11.08.08
Со дня регистрации: 6029
Откуда: КОВРОВ 33RUS


shelby написал:
Где-то читал что двухрядные подшипники лучше однорядных, то что лучше выдерживают радиальную нагрузку, но осевую хуже однорядных. Может кто нибудь более осведомлен по этому вопросу??? или кто делал так? реально лучше или нет???

Всё оно так но с уменьшением размеров в разы падает нагрузка на подшипники. А таких подшипников чтобы с доработками поместились в картера и выдержали я не встречал

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #36
Опубликовано 15-06-2010 10:12
Аватар пользователя

Встал в колонну


Сообщений: 218
Зарегистрирован: 09.09.09
Со дня регистрации: 5635
Откуда: Екатеринбург - Гремячинск


есть такие подшипники, номер 1204. а При чем тут уменьшение размеров, обьясни плиз.
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #37
Опубликовано 15-06-2010 10:36
Аватар пользователя

Частый гость


Сообщений: 460
Зарегистрирован: 11.08.08
Со дня регистрации: 6029
Откуда: КОВРОВ 33RUS


Дело все в сопромате. Чем больше нагрузка на подшипник тем больше по размерам он должен быть для обеспечения заданного срока службы. Например подшипник №202 с колес Восхода 1-2М
и №302 с колес Явы. Один и тотже внутренний диаметр 15 мм но подшипники в явском колесе на восходе ходят в разы дольше чем в родном. А все изза того что шарики и обоймы в 302 больше чем в 202.
P.S. ЗиДовцы это просекли и теперь ставят в колеса аж 204

Про 1204 это наш подшипник или импортный а то макировка короткая очень

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

Изменил(а) taugras, 15-06-2010 10:38
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #38
Опубликовано 15-06-2010 10:42
Аватар пользователя

Встал в колонну


Сообщений: 218
Зарегистрирован: 09.09.09
Со дня регистрации: 5635
Откуда: Екатеринбург - Гремячинск


и наши есть и мпортные, размеры такие же как у 204-го, только два ряда шариков
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #39
Опубликовано 15-06-2010 10:44
Аватар пользователя

Частый гость


Сообщений: 460
Зарегистрирован: 11.08.08
Со дня регистрации: 6029
Откуда: КОВРОВ 33RUS


shelby,
Полную маркировку и тех и тех напиши

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.
 Offline
 
Наверх Распечатать пост #40
Опубликовано 15-06-2010 14:00
Аватар пользователя

Встал в колонну


Сообщений: 218
Зарегистрирован: 09.09.09
Со дня регистрации: 5635
Откуда: Екатеринбург - Гремячинск


дак я не знаю полную, просто по каталогу нашел, а так в поиске ввел подшибник 1204 и все нашлось и скок стоит и размеры

Добавлено через 01:16 мин.

вот здесь можно посмотреть http://podshipnik...19&y=6

Добавлено через 08:11 мин.

парни, ну че никто не ставил чтоли???
 Offline
 
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0, гостей: 1)

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Перейти на форум:
Авторизация
Логин

Пароль



Вы не зарегистрированы?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Мини-чат
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения.

NightRacer
[off] 12-01-2025 02:59
Рад приветствовать всех кто на этом форуме!

GABIB
[off] 04-08-2024 20:20
Какие колеса литые подходят на минск150куб.?

atarinon
[off] 03-08-2024 08:52
Приветствую всех

romandiatlovskii
[off] 16-07-2024 18:05
Я че один живой тут

KupaMup
[off] 25-05-2024 14:33
Есть кто

Случайная фотография
Восход 3М igor94
Восход 3М igor94
Наши Мотоциклы
Счетчики

Рейтинг@Mail.ru



107,055,708 уникальных посетителей