Тимоха, ты блин хоть раз САМ детали вытачивал детали???
Сразу после расточки поверхность не будет как зеркало-на любом даже супервысокоточном станке. А все из-за резца и осевых биений.Можно при желании на "зеркало" твой голос записать и прослушать. Поверхность гильзы выравнивают с помощью накатки шариком(роликом), верхние слои выравниваются и уплотняются, а канавки остаются.
Буржуи еще в 80-х обрабатывали лазером, поверхность становилась очень ровной и твердой. Так что по ресурсу буржуйские гильзы были и остаются намного луше наших. О такой расточке нам только мечтать...
Зед правильно говорит: охлаждать надо при расточке. Но не снаружи цилиндр, а поверхность гильзы и резец. Охлаждать лучше не водой а керосином или отработкой-маслом.
Иначе ерунда будет: размеры из-за температуры будут уже другие, резец при повышении температуры начинает затупляться и чистота поверхности -никакая и ето изделие можно будет в (_*_) засунуть. Где-то висит на винте книжка по части токарки - найду да выложу.

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

так что хонинговку обязательно делать?

ANArkiST сам я не делал (не решились мне доверить ) но видел своими глазами как это делается.Причем использовался не простой резец,а что-то наподобие развертки.как для бронзовых втулок

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Правильно говорит! Особенно про шарик!
Покрайней мере я видел, когда делали по так!

Минск 3.115- 1977г.в (героически погиб)
Восход 3- 1981г.в (героически погиб)
Таз 2104- 1995г.в. (ремонт после аварии)
Opel Vectra А 1.8i- 1992г.в

DVIGLO, что скажешь? ты же мастер! как мне точить?

Если цилиндр от мотоцикла, его можно расточить на обычном токарном станке, без всяких оправок! Просто нужен станок у которого стоит нормальный(не разбитый)подшипник шпинделя. Ставишь четырёх кулачковый патрон на станок, вставляешь цилиндр туда центруешь(выравниваешь) что бы цилиндр не било зажимаешь, берёшь внутренний расточной резец(хорошё заточеный, лучше попроси какого нибудь спеца что бы заточил его), вставляешь его в резцедержатель всё хорошё закрепляешь. Для охлаждения можно использовать эмульсию(залить прямо в станок) такой на заводах до хрена..., или обычныйкеросин просто поливать из брызгалки(бутылки)! Дальше ставишь обороты(подходящие) снимаешь нужный слой(лучше за два раза, можно больше). Потом берёшь эту фигню с шариком(такая же фигня как резец тока с шариком или роликом)и хонингуешь. Про хонинговку ничего подробног расказать не могу, потому как почти не видел! Лучше отдать какому нить спецу там тебе расточат как надо! Но в принципе если есть возможность можешь попробовать и сам тока надо потренироватся на чом нибудь!

Минск 3.115- 1977г.в (героически погиб)
Восход 3- 1981г.в (героически погиб)
Таз 2104- 1995г.в. (ремонт после аварии)
Opel Vectra А 1.8i- 1992г.в

Так обязательно хонинговать?

Обязательно, а то смазыватся не хрена не будет

Минск 3.115- 1977г.в (героически погиб)
Восход 3- 1981г.в (героически погиб)
Таз 2104- 1995г.в. (ремонт после аварии)
Opel Vectra А 1.8i- 1992г.в

а скока всё это будет стоить?

Сходи узнай, или спрои у тех кто растачивал

Минск 3.115- 1977г.в (героически погиб)
Восход 3- 1981г.в (героически погиб)
Таз 2104- 1995г.в. (ремонт после аварии)
Opel Vectra А 1.8i- 1992г.в

Я от скутера год назад за 300р растачивал!

Назрел вопрос:
А на четырехтактных нужна хонинговка?там же наоборот масло ненужно,даже кольца маслосьемные есть

Обязательно. Иначе будет большой износ колец, поршня, и гильзы. И гильза четырехтактника тоже смазывается маслом, только масло не сгорает на гильзе, а маслосъемными кольцами сбрасывается назад, в картер.

1когда зажимаеш цилиндр в патрон гильза деформируется нада изготовить оправку в виде трубы внутр диаметр =наруж диам гильзы и разрезать ету трубу вдоль чтоб она сжиматься могла,потом оправку надиваем на цилиндр зажимаеьм в патрон центруем и точим. 2хонинговка производится хонинговальной головкой в которой установленно 4 абразивных бруска чз 90 граад по окружности они прижимаются к цилиндрь пружинами ,основная подача вращательная 60-80 об мин дополнит возвратнопоступательная(вверх вниз) 2 3 раза за оборот +смазочноохлаждающ жидкость на цилиндре должны получится следы царапины х обрс углом гдето 60 град.после обработки обязательно промыть цилиндр горячей водой с мылом чтоб смыть абразив и стружку

Я имел виду не за гильзу зажимать а за сам цилиндр, в четырёх кулачковом патроне.

Минск 3.115- 1977г.в (героически погиб)
Восход 3- 1981г.в (героически погиб)
Таз 2104- 1995г.в. (ремонт после аварии)
Opel Vectra А 1.8i- 1992г.в

появились еще вопросы: какую скорость выставлять, чтобы не было вибрации? я прикинул, как будет колбасить цилиндр даже если подшипник не разбит! чего только стоит вес выпускных коллекторов!
И еще. как можно задать сам цилиндр? даже в 4кулачковом патроне? гильза должна быть идеально отцентрована! поэтому либо гильзу зажимать, либо точить оправку?

В идеале точим на минимальной скорости нужна мах точность а она достигается минимальными подачами и припуски обработки оч хорошо былобы точить с Смаз Охл Жидк и за два прохода 1 снимаем больше 2чистовой мин припуск,полюбе нада оправка при закреплении за гильзу она деформируется,при проточке все гут,но только мы ее отжимаем она выравнивается,а обработанная поверхность приобретает неправильную форму.Центруем до мах биения 0,005мм и еще оставляем маленький припуск на финишную обработку хонингование притирка