vavan-2006, с IRF540N я тоже собирал ещё самую первую схему с двумя полевиками которые стояли ещё до моста и коммутировали переменку.

Добавлено через 03:31 мин.

Да и ёщё небольшой совет подбирай R3 такого сопротивления что бы ток через светодиод оптопары соответствовал номинальному значению, для данной оптопары при 12В.

ATM,
я так понял в оптопаре светодиод на 12вольт... включаем диод в оптопаре на напряжение 12вольт замеряем ток и потом подбираем сопротивление ограничивая ток до нужного.. так?

vavan-2006, Нет не так, светодиоды в оптопарах не на 12В а примерно как и обычные на 3В, берёшь источник 12В подключаешь оптопару через переменный резистор или подбираешь его, далее подгоняешь сопротивление что бы ток через светодиод оптопары соответствовал номинальному для PC123 он равен 50мА, PS2561 равен 80мА. Короче надо чтобы при 12В фототранзистор оптопары полностью открывался.

ATM,
спасиб.. а то я думал у него номинальное напряжение 12В

ATM а во сколько тебе все это обошлось???

ATM,
кстати ты в новой схеме забыл R3
а вообще какой смысл схему перерисовывать было? ---извиняюсь незаметил нововведений сразу

ATM,
Ты немного усложнил схему.Я пользуюсь вот такой схемой.http://s11.radika...db1b98.jpg.На мотоцикле не проверял ,но блок питания для авто магнитол (транс этот выпрямитель-стабилизатор) работает более 3 лет.Советую испытать.очень простой стабилизатор с возможностью регулировки напряжения на выходе.Защиты от КЗ нет.но хватит и обычного предохранителя.С подбором элементов думаю трудностей не возникнет.
извините за размер фото .

vavan-2006, это не новая схема а одна из промежуточных, внимательно читай тему сначала, в ней я сначала предлагал использовать полевики в таком включении для коммутации переменки, замечу схема рабочая но в ней чуть больше элементов, потом я её упростил и получилась конечная схема с одним полевиком. А что до R3 то сначала сопротивление стояло но потом померяв ток через светодиод оказался в пределах и без него, схема как бы сама регулировала ток через светодиод, не знаю как это получалось но когда в схеме с одним полевиком(последняя) я включил также без сопротивления оптопара тут же сгорела, не прокатило!!!

Добавлено через 09:04 мин.

gravis, я покупал только полевики 540N стоит 35р, а остальное было, но я только испытывал схему, что бы собрать для установки на моц надо потратится в районе ну думаю 400-500р.

ATM,
извиняюсь я с 5ой страницы читал)))
-----
щас буду печатку делать на компе..

Добавлено через 08:34 мин.

набросал черновой вариант если кому надо--поделюсь

gazik, тебе совет не наступай на мои грабли, я тоже сначала хотел использовать линейный стабилизатор напряжения на мотоцикле, не прокатилоодно дело трансформатор, другое генератор Восхода, я его даже собирал и испытывал на моте.

ATM,
.Разницы между генератором и трансформатором не вижу,ну,кроме частоты.На фото не вижу второй клемы с генератора.При применении этого стабилизатора оба вывода сетевой обмотки подсоединяются к диодному мосту.А потом уже минус постоянки на раму или двигатель.

Добавлено через 04:17 мин.

А в общем отлично.

Ну когда подключишь стабилизатор к генератору поймёшь!
На фото, к клемме "генератор плюс" подключается плюс уже после моста, который на корпусе генера.

вот картинка печатной платы, ее особенности: 3ионистра в качестве емкости + 2параллельно включенных транзистора
http://www.photos...od-hhw.jpg

Добавлено через 41:12 мин.

все никак немогу добраться ни до мото, ни до чего другого чтобы потестировать схему

Думается мне, что линейный стабилизатор на восходе не используют, т.к. прыжки напряжения большие. На низких оборотах стараешься сократить падение напряжения на стабилизаторе, а на высоких не знаешь куда рассеивать тепло с регулирующего транзистора.

Была же хорошая схемка ключевого регулятора на тиристоре...

Истину глаголишь!

Что там рассеивать? 90 Вт? Это ерунда.
Сейчас спорить не буду.Так как нет ни единого доказательства.Но я это обязательно проверю и отпишусь независимо от результата.

ATM, А по схеме в сообщении №108 Акб не будет разряжаться через элементы самой схемы при заглушенном двигателе?
Например при длительной стоянке?

Sergik, Да скорее всего будет, надо либо развязку на диодах или просто выключатель какой нибудь, можно наверно контакты замка зажигания или типа того.

Если использовать медную ребристую болванку в 2 кг весом и вентилятор, тогда конечно, ерунда. Вспомните энергожручие атлоны и радиаторы на них, там выделялось около 60 Вт :-)

На управляющем транзисторе линейного регулятора рассеивается разница входного и выходного напряжений, помноженная на ток. При высоких оборотах входное напряжение повышается, выходное должно оставаться стабильным -> разность напряжений выше -> рассеиваемая на стабилизаторе мощность выше.

to ATM

А чего тиристоры не нравятся? Сопротивление большое?
Имхо, большой минус тиристоров - не закрываются до тех пор, пока напряжение анод-катод не упадёт до 0. Но у нас напряжение-то переменное. Так что подал импульс на открывание и до перехода через ноль можно ни о чём не волноваться. Главное, сразу после моста конденсаторы не ставить, чтобы напруга до 0 падала :-)
Мне понравилась схемка из "В помощь радиолюбителю" выпуск 100. На стр. 91
статья А. В. Коробкова "Приставка - автомат к зарядному устройству".
Даже печатку развёл http://www.darkst...es/Reg.rar (12 кб). Только транзисторы другие КТ855А и КТ817Г. Выход болтался в пределах от 12,2 до 14,4 В.

darkstar, ну конечно большое, для нас мотоциклистов, падение напряжения на кристалле, да и с быстродействием полевиков не поспоришь.
А статья в журнале когда написана? может тогда ещё не было таких полевиков.