ну а насчет генератора с классики ?

mishael94,
твои 175сс раскрутят его под нагрузкой? расход заметно увеличится и приемистость уменьшится. и как ты его туда впихнешь?????

mishael94, вот эта схема

хоть и собиралась под 90Вт генератор, но подойдёт и для 65Вт генератора в лёгкую...

Стоковый генератор и так ощутимо тормозит коленвал!, а автошный и подавно, ещё приплюсуй сюда сопротивление привода генератора которое тоже необходимо преодолевать... Короче мощей ты потеряешь половину...

спасибо большое за схему!!!! , а если генератор от скутера он то менше и легче крутить будет , а компенсировать мощность впуском и выпуском двигла

это как?
На скутере потребление мощности с генератора компенсируется аккумулятором..не вариант его поставить на восход. вобще скажи что именно ты хочешь повесить на восход? у меня создается впечатление что тебе турбины с ГЭС не хватит!

Генератору что бы выработать 65Вт мощности, нужно с коленвала отобрать определённое её количество. И какая конструкция генератора и его вес практически на это не влияет.
Так что генер от скута это не то! гемора будет больше.
Я например сделал так, когда мне не нужен свет генератор попросту отключается от стабилизатора, тем самым сопротивление его вращению уменьшается.

а это как? объясни...

ATM,
Может он говорит про запиливание окон в гильзе...?
mishael94, Тогда проще купить генератор 90вт..он помощнее будет

BrezhNev, скорее всего идея состоит в компенсации потерянной на генератор мощности форсированием двигателя путём изменения фаз газораспределения, о как...

ATM,
угу, но то, чем я сижу на стуле почему то подсказывает мне что он не сможет это грамотно сделать...

+1

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

не гфр не то , грамотно это я не сделаю , но могу грамотно сделать систему выпуска которая будет как бы с малым сопротивлением но и как бы вней будет чуть давить дуруг друга картерный газ чтобы это не считалось прямотоком и за 5км пройденого пути не кончился весь бензобак , а впуск думаю насчет холодильника для воздуха , а на счет электрооборудования хотел мощный свет , хорошую панель с доп датчиками информативную , и акб хотел бы

в основном занимаюсь авто , так как 17 лет и нету прав но есть машина и дед ее не даед , надоело жо*у свою тоскать и хочу ездить на короле , а на счет тюнинга авто проблем нет , занимаюсь , поставщиков знаю , а мот другая тема и я вот кручусь уже возле отжатого восхода 2-а месяца
успел сделать только двиг перебрал (спасибо карпатому научил двиг перебирать v50) раму переварил под кросс вилку пребрал заменил масло почистил , провода прочесал потратил 2-рубля на весь мот , немогу закрутить корзину нету сальников ну короч ппц посоны можт че то ещо сделал не помню

mishael94,
ты в этой теме не пиши свои мысли! Прочитай про что эта тема. Создай свою или в курилке пиши как ты над восходом издеваешься))

А если попробовать вместо полевиков IGBT??? Не думали....
И еще- я ,если стараюсь избегать тех схем для авто/мото техники, где есть электролитические конденсаторы очень большой емкости. Это связано прежде всего с тем, что они эту самую емкость теряют со временем, т.е. высыхают и эффективность схемы будет медленно, но уверенно падать.... Плюс еще работа при постоянных вибрациях и перепадах температур......

Мне импонируют на данный момент нижеприведенные схемы именно по отсутствию емкостей в деятки тысяч микрофаррад...А простая пленка на входе довольно добротно глушит всплески по обратке от генератора

andr, мне тоже хотелось бы исключить из схем электролиты, но как показала практика полностью от них избавиться не получается. Можно уменьшить их ёмкость, например используя стабилизатор с АКБ, в этом случае можно использовать кондёры меньшей ёмкости... да и применение индуктивного фильтра приветствуется.
А вот ты не задумывался над КПД твоих схем, с этой точки зрения они полная хрень...
Они предназначены для использования с сетевым трансформатором, то есть входное напряжение всегда должно быть больше на пару тройку вольт чем требуется поддерживать на выходе стабилизатора, иначе схемы просто не будут ничего стабилизировать!
А на мотоцикле на холостых оборотах при включённой фаре напряжение пониженное, например 8 Вольт, подключая твой стабилизатор к генератору мы получим на лампе фары вообще от силы 4-5 Вольт, и где стабилизация, где преимущества? Да и будет теряться мощность на твоих схемах, просто раскаляя стабилизатор.
А с транзисторами IGBT мысль то была! но дела с ними пока не имел и дороговаты вроде...

Про КПД- согласен на все 200%... По поводу IGBT- на сегодня это не совсем и дорого.... IRG4PC50UPBF, IGBT 600В 55А TO-247AC - от160 до 270 руб. Это если по нету пробежаться.... Я сейчас , как говориться -для души, делаю сварочник- и там их пара стоит, так они не самая дорогая деталь аппарата, где-то в конце..... А вобще Ваша идея стабилизатора напряжения мне нравится... Как будет время, попробую ее покрутить, мож че получится..

andr, у меня же заработала, хоть в первом варианте и не очень долго, во втором варианте пока только дома испытывал, но в работоспособности уверен.

А может кто нибудь сказать номинальі деталей?

Lsvjy, эта схема лишь промежуточный вариант! Я не могу рекомендовать её для повторения!
Лучше используй вот эту схему

номиналы тут недалеко в предыдущих сообщениях...

Ок, а пойдет восходовский дросель др100 в схеме на ne555?

Lsvjy, нет, дроссель ДР-100 не подойдёт!
Дроссель вообще можешь не ставить!!!
Я его поставил в схему для дополнительного сглаживания выпрямленного напряжения, что бы было меньше помех для всякого рода электронных девайсов...
А так для обычных ламп накаливания что он есть , что его нет, по барабну...