Единственное что изменится это немного на низах и немного на верхах, основная же середина останется неизменной. Зачем ФУОЗ? хочешь тяги на низах - ставь более позднее зажигание, хочешь чтобы был резвее на верхах - ставь раннее. Зачем весь этот огород? Хочешь действительно отличной тяги на низах, пониженного расхода, четкости в работе, отличного пуска двигателя? Ставь ОЛК, один раз помозгуешь и решишь несколько проблем одним махом.

равшан, надо опережение правильно выставлять а сдуру можно и хрен сломать.
стичи, даже при установке простого (без фуоз'а) бесконтактного зажигания вместо древнего контактного ява преображается. только по сравнению с восходовским бесконтактным у фуоз'а нет практически преимуществ.

Добавлено через 13:19 мин.

п.с. не отрицаю того, что фуоз положительно влияет на работу мотора. при замене бесконтактным зажиганием с фуоз'ом контактного наблюдается значительное улучшение работы мотора. однако не стоит на него молиться - он лишь создает стабильную искру и подает ее в нужный момент. при грамотном обслуживании контактного зажигания разница не велика. а уж по сравнению с настроенным восходным - совсем нет.
другое дело, что никто не умеет грамотно обслуживать

Добавлено через 02:03 мин.

контактное и восходное зажигания. а с фуоз'ом нет проблем - выставил и забыл.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Тимоха, у восходовских генераторов? Фуоз? Такая система есть только у Планеты 5-01. И то многие на неё матерятся. Выставил и забыл, говоришь? Опережение зажигания, рекомендованное в книгах, рассчитано на средние обороты. На высоких топливо уже расшириться успело к моменту поджига и частично вылететь в трубу. На низких кв ещё не дошел до вмт, смесь недосжата и уже поджигается. Что мы имеем в итоге? В итоге на низких оборотах происходит следующее явление: кв толкает поршень к вмт. Поршень ещё не дошел до вмт, а его толкают обратно. В итоге по идее двиг должен крутиться в обратку. Но масса маховика не дает ему этого сделать. В итоге маховик противодействует силе газов, теряется мощность. На высоких оборотах всё проще: смесь не сжата в момент подрыва, кое-что улетело в трубу и сгорает там, не принося пользы. Графики кпд двухтактного мотора - очень занимательная вещь. Советую поглядеть. В Восходе не предусмотрено никаких фуозов. Единственный способ регулировать уоз - механический. Поворот статора, если проще. Отсутствие фуоза - косяк наших мотоделов. Кроме того это может привести к перегреву. Наши конструкторы видимо придерживались принципа "едет, да и ладно". По поводу игр с жиклерами. Ничего хорошего из этого не выйдет. Несмотря на конструкторский косяк с фуозом, они всё же ведь не дураки. Думаете зря для 3м выбран жиклер 190, а не 290? Всё это - тонкие, долгие и кропотливые расчеты для достижения оптимального соотношения мощности/экономичности. Они выбирали жиклер явно не со словами "поставим 190, чтоб был слабее и ездил, как осел". Так что тут чего то лучшего добиться вряд ли можно.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Сделать бы самому ФУОЗ, и попробовать. Разобраться как прошивать его.... И посмотреть, какая тяга будет на низах

На сайте и в интернете в общем множество схем. С использованием датчиком Холла, без него, с акб и без. Посмотри тему "ФУОЗ" в разделе "Тюнинг электрооборудования". А так же тема "перевод русского мотоцикла на акб фуоз" там же. Так же через блок фуоз можно организовать тахометр, термометр и многое другое. Об этом я читал и видел схемы и фотки на одном сайте, ссылку не вспомню уж. Сам пытаюсь вновь наткнуться на тот сайт. Увижу - дам ссылку.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Поставь зажигание чуть позже и увидишь стоит ли овчинка выделки.
По поводу ОЛК: ставил я клапан на минский движек, клапан самодельный. Низы возросли на столько что на него садилось 5 человек (примерно 330кг) и макака на 16-ке звезде трогалась и ехала, далеко не на легке конечно, но всеже ехала. Судите сами чем еще так можно поднять низы.

не, ну допустим у меня двигатель Сова 200, я отполировал продувочные каналы в картере, доработал стандартный ЛК, карбюратор Jikov, всё настроено, почему бы ещё нельзя попробовать ФУОЗ?

NightRacer, идешь сюда http://www.radioh...c_prog.htm - самый надежный проггер из простых бюджетных с затратами не более 100рублей на всё про всё...Шить можешь как PicProg4U, так и PICPgm c http://www.member...index.html
-последний сам автоматом определит железо проггера и какой ПИК там стоит. При прошивке ПИКов глюков не получалось...

Касательно того что на 2Т якобы ФУОЗ не дает преимуществ в начале, либо конце или середине: а у вас не появлялась мысль что ваши поплавковые карбюраторы пора на помойку выкинуть- они же не раблтают адекватно в переходных режимах...можно конечно мутить всякие переходные системы, но толку от них мало.
Надо ставить современный мембранный карбюратор с тремя регулировочными иглами - тогда увидете разницу, при этом появится ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ РЕСУРС по улучшению движка.
ЗЫ: совиный двиг - фтопку:попробуй на 516 чезовский низ поставить совиные Горшок с поршнем-там уже можно мутить тюнинг, ибо сей коробас без проблем ведет себя до 36коней.

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

вованасос, опять ляпаешь языком, не углубившись в суть дела. зеленый еще сначала изучи схему бкс 262.3734 и генер 12в 65ватт, а потом уже думай где есть изменение угла опережения, а где нет. открою секрет - не только фуоз может менять угол. обьяснять еще раз не хочу - сто раз писал на форуме про восходный генер.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Тимоха, лялякаешь ты, а когда возразить нечего, говоришь "чё ты ко мне привязался". Но щас не об этом. Если даже в восходе что-то подобное и есть, то оно либо не работает, либо работает неэффективно. Я лично знаком с человеком, у которого стоит блок фуоз. Он паял по схеме с сайта, про который я говорил. У него четыре кнопки и экран, как у калькулятора. Каждая кнопка включает определенный параметр: тах, напряжение, уоз и температура двигателя. Так вот у него восход дует так, что шуба заворачивается. Он при мне на третьей 90 шел, я сзади сидел. А про зеленого - каждый может ошибаться. Я помню, как ты заявил, что промежуточник с шестерней единое целое. Как оказалось, ошибся. И никто тебе слова не сказал и не расстрелял. Так что если чел ошибся - поправь, а твои выпендрозные фразы типа "не дорос ещё" оставь себе. Эт так, совет.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

молчу, молчу.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Снова появлиось время для данной темы. Анархист, спасибо, после твоего ответа я только сейчас прочитал его буду разбираться

Добавлено через 38:56 мин.

Кстати, пацаны, а чо за мембранный карбюратор? Точнее знаю, слышал про него, но не представляю где его взять, от какой техники, сколько стоить будет и как крепить?

а кто растачивал поршень под 3 кольцо, интересно что стало с динамикой ,какие и -

светлые умы форума АУ!!! ответ те пожалуйста

Восход 3м 91 год

MaLiNoViY BOSS,
в то время как все стараются или хотябы мечтают перейти на одно кольцо, ты тут заговорил о третьем. третье кольцо кроме как повышенного трения,износа гильзы и перегревов ничего не дает. мощность на низах повысится, но верхи срежет сильнее. среднее кольцо постоянно страдает от недостатка смазки

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

MaLiNoViY BOSS, а че его растачивать под три кольца,они сейчас такие продаются

Пацаны, так никто не знает про мембранный карбюратор? Я в нете почитал, поразбирался. Максимум что нарыл, что есть обычный золотниковый карбюратор Микуни с разным диаметром диффузора (можно подобрать на наши мотики), но про мембранные ничего не нашёл. Ни сайта про данную продукцию, ни моделей данный карбов с импортных мотоциклов, которые могли бы подойти на наши. Цена, как я полагаю, не менее 100$. Но всё равно, интересно было бы узнать, подойдёт чо на наших коней?

Вот только лишь примерная марка предполагаемого карбюратора с диффузором 26 мм - Mikuni BS26 CV

NightRacer, Ты наверное говоришь про Карбюратор постоянного разрежения (CV – constant velocity).
Вот почитай http://motostrang...yuratorax/ Может это то что тебе нужно

Я уже это читал Интересуюсь где можно купить/ с какой техники подойдёт (чтоб диффузор подходящий был).