Идем в аптеку, покупаем 4 бутылька касторки, затем разводим касторку ацетоном, чтобы она стала вдвое жиже первоначального состояния, прямо в бутыльках при помощи шприца. Затем все 4 бутыля выливаем в литр двухтактного масла (имеется ввиду какой-нибудь лукойл или тнк, в мотюль не надо, там уже есть добавка касторки), тщательно взбалтываем. И готовим смесь с этим маслом как обычно. Перед каждым приготовлением топливной смеси масло хорошо взбалтывать. Хранить с плотно закрытой пробкой, чтобы ацетон не испарился. Мот после простоя тоже взбалтывать перед заводкой.
Что это даст? Улучшение компрессии, качественную смазку стенки гильзы, как итог увеличится заметно тяга с низов. У меня сова с таким маслом на 92 бензине тащит с малых оборотов в разгон в легкую горку на третьей передаче меня 82 кг и пассажира такой же массы - все передаточные отношения штатные.

СТОП !
Можно узнать откуда инфа про масло и именно про саму смесь ?
Сам езжу на касторке и именно такими ингридиентами принебрегаю ещё со времён спортивного прошлого.

На чистой касторке ездишь? Её достаточно просто добавить в дешевое масло. Ацетон, чтобы она не отстаивалась в бензине, ибо кастора в бензине не растворяется, падает на дно. Но много ацетона нельзя, он повысит октановое число и сильно исказит соотношение топливо-воздух, в итоге будет беднить. Потому ацетона необходимое и достаточное количество, только в качестве стабилизатора смеси. Либо уж тогда вместо бензина спиртом заправляться, тогда чистую касторку надо добавлять, но это жиклер вдвое больше надо ставить, зато дури сильно добавится, и охлаждаться поршень смесью будет в 4 раза сильнее, чем на бензине, а даже в 8 раз, в 4 раза это если одинаковое отношение топливо -воздух, а у нас спирта вдвое больше. Но это надо колонну ректификационную свою )) Иначе разоришься. Да и сама касторка недешева - 32 рубля за пузырек 30 мл у нас стоит.

На метаноле и расход у восхода 8 литров, но едет бодрее.

Итак хотел бы прояснить про касторку из личного опыта эксплуатации на ней спиртовых , бензиновых , и модельных компрессионных моторов.
Добавили мы ацетона ,и что это нам даёт ==>> касторка как смесь разных масел разлогается по разному , а именно отдельные масла распадаться будут в разной степени, что порвёт её структуру - это раз.
Кто сказал что в Мотуле есть добавка касторки ?- это синтетика и чистая органика просто напросто осядет в осадок-это два.
И так я могу освещать белые пятна долго , но лучше скажу как оно должно быть на самом деле.
1) Касторка с бензином смешивается вполне отлично , если бензин хороший , без примесей или касторка разбавлена маслом при этом сразу же добавлено немного бензина , тогда осадок не выпадает.
2) Аптечная касторка это очень накладно и дорого , и смешивается когда как, лучше всего касторка авиационная , она более густая , степень очистки высокая , и не лишена многий свойств которых лишена аптечная.
3) Касторку использовать надо с умом ибо если её тупо замешивать , то на моторе внутри будет плёнка из неё - это коксованный слой , который убивает много что. Вот скажем у меня при запуске восход глохнет из-за того что между сухой касторкой и алюминием слишком большое трение, и пока не разгазуешь мотор и он не прососёт новый слой масла с бензином и не вымыет старый , то считай и не поедешь. Игольчатые подшипники дохнут сразу на касторке - это как пить дать.

Итак немного из жизни касторки - сие масло не греется при работе двс и по этому мотор в маслянной плёнке практически не перегревается, а продукты горения выходят в трубу вместе с касторкой что исключает нарост нагара в сухом виде , разве что нарост неково желе будет на трубах , но его и бензином с ершом вымыть можно.
Я делаю так беру 1 часть касторки и 3 части синтетического самого дешового 2-х тактного масла с красителем , масло выходит 100 рублей за литр , касторка примерно 300 рублей в магазине хим-реактивов. Всё смешивается в таком порядке: в ёмкость мерную добавляется из 1 шприца сразу же касторка и масло , предварительно смешанные в шприце , при проходе через отверстие шприца смешивание происходит более хорошо , потом добавляются остатки масел , до нужного количества.
Второй этап это добавка бензина. далее хорошее смешивание примерно взбалтывая минут 5, желательно в тёплом помещении дабы разложение хлопьев касторки происходило в бензине лучше.
Перед каждой поездкой взбалтывать бак , ибо топливо медленно , но слоится. Данное масло лучше использовать как обкаточное ибо оно выходит дорогим ,но себя оправдывает. На восходе с новой цпг езжу в пределах 100 км/ч не больше 10-15 минут, клины и прихваты не ловлю.

Если же вы планируете масло хранить долго и нудно в бутылке , то лучше всего добавить 10% метанола или нитрометана ,в масло. Заливается сначала в ёмкость метанол , потом синтетика , после касторка, при данном смешивании масло не будет слоиться и выпадать в осадок в топливе. Можно спирт заменить керосином или эфиром в зимнее время. Последний более приемлим в том плане , что доступен , не искажает актановое число топлива , при этом повышает его степень закипания в ЦПГ что вызывает лучшее сгорание бензина и немного меньший расход , ну и лёгкий запуск зимой как в прочем и в любое другое время года.

Что такое по твоему касторка авиационная? Касторка есть только одна - растительное масло плодов клещевины, другой касторки нет ) В мотюле 8000 который и в прочих похожих маслах касторка есть обязательно ) У неё полярные молекулы, за счет этого она намерть прилипает к стенке цилиндра, лучше любой синтетики до сих пор. По этой же причине растворяется в спирте в ацетоне, но не растворяется в бензине, керосине и прочих углеводородах. Может только образовывать эмульсию, но опадает на дно очень быстро, для того и нужен ацетон, либо абсолютированный изопропанол например, в качестве стабилизатора, чтобы активно не выпадала в осадок. В фирменных маслах какой-то другой стабилизатор используют, возможно и эмульгатор.

Вобще то касторок очень много видов , медицинская для лечения желудка , а авиационная для кашерной смазки, и хоть они из одного и того-же , но разница коллосальная.
Скинь ссылку на состав масла мотуль 8000 , интересно почитать мне

ОписаАлся, motul 800 2t, поисковиком найдется.
А, чукча не читатель. Состав тебе никто не напишет ) Этож тайна за семью печатями, ноу хау )) Но достаточно понюхать носом запах выхлопа )

Что-то новое из области химии )))) Какую такую структуру порвет? Касторка растворяется в ацетоне, бензин растворяется в ацетоне, масла моторные растворяются в ацетоне, вот для этого его чуток и добавить надо, чтобы связать компоненты воедино.
Вот люди задачку решают, полезно почитать для общего развития http://www.chempo...p;t=100850

Добавлено через 05:16 мин.

Да и треть каторки по отношению к маслу это необоснованно многовато, особенно на не спортивном моторе, работающем на бензине. 12 мл на 1000 мл и то чуть многовато, бывают затруднения с пуском, приходится лишних пару раз кикстартер дергать ) Вот без касторки у меня стабильная заводка после стоянки такая : открыл кран, набрал поплавок, потом 5 дерганий кика с полуоткрытым дросселем с датчиком посаженным на массу. Затем выключаем двигстоп и с первого кика заводится. Стабильно и одинаково. А с касторкой приходится три четыре раза энергично кикстартер дернуть, тоже стабильно. Ну и дымок сразу после запуска с правильным запахом ) А ну и покачать мот перед открытием краника.

давай я позабуду ту ссылку про эрзац топливо , которое созданно для того чтоб мотор подох быстро и уверенно и вернёмся к восходу.
Обоснуй что ацетон в тему ?

Чукча не читатель? )

А эрзац то топливо, или не эрзац к теме прямого отношения не имеет. Это их головная боль.

А если я мешаю бензин с обычным тракторным маслом - туда можно касторку добавлять ?

Тепловозное лучше

trag090 - у тебя как раз и есть Эрзац , учитывая то что у тебя есть ацетон. Ацетон как раз и есть самая наибольшая проблема в масле поскольку разбивает самые важные элементы в нём. Да , смесь сгорать будет лучше , но касторка эффекта кроме как уплотнения смеси не даст в принципе.

Опять химические новшества.. Что значит разбивает? не сочиняй новую химию ) Есть процесс растворение. При нем никаких химических превращений не происходит. Просто добавляется стабильности смеси для хранения. На заезд ты и без ацетона возможно перебьешься, если смешаешь перед стартом и пробулькаешь хорошенько воздухом через шланг. А вот если поставишь мот с горючкой в баке, то касторка у тебя вся окажется на дне без вариантов, нет конечно может помочь удачная рецептура добавляемого тобой моторного масла, если содержит подходящий стабилизатор в составе, или эмульгатор, но это лотерея и никто не знает что там в стоставе. А вот добавив чуток ацетона ты гарантированно стабилизируешь смесь. только ацетона, а не жидкости из бутылки с надписью "ацетон". Да, кстати, а не используешь ли ты обезвоженную(прокаленную несколько часов при 150 градусах) касторку? та да в бензине растворяется, только это уже не касторка, точнее не совсем касторка ) Ну и нагарообразование от неё дай бог. Потому как она уже умеет полимеризоваться, наподобие подсолнечного масла. И после её использования двигло надо мыть.

Можно, как в первом посте описано.

Значится так...


далее ГОСТ на касторовое масло техническое http://saleandbuy...ifications

ну и на закуску
http://www.raveno...or-2t.html
http://www.ebay.c...castor-oil
http://www.maxima...%20927.pdf

А то, что растворяется в бензине - не является касторовым маслом, а является его продуктом дегидратации. А попросту ....практически готовой олифой.

источник http://chem21.inf...fo/454814/

Я вот сейчас даже не читая просто напросто тебе кину состав топлива ФАИ и ФИМ на которых спортсменам положено гонять и ты подумаешь , чево там много , чево мало , и почему это так а не иначе.
А по гостам моторных масел и присадок мне говорить ничево не стоит , если у тебя есть диплом инженера моторостроения тогда пожалуйста я прислушаюсь ,я же имея это образование и работая по нему не 1 год ,и уже как 8 лет гоняю моторы на касторке тебе скажу что на ацетоне летают и ездяют , иногда и плавают только те кому мотор не дорог в принципе.
Вот составы смесей для : дизелей
эфир-33%
керосин-33%
касторовое Авиационное масло-33%
метанол-1% (исключительно для лучшего смешивания касторки)

для бензиновых
Метанол (или бензин АИ-98)-80%
Касторовое Авиационное масло -20%

Вот тебе 2 смеси ,заверенные в регламенте и иначе и быть не может. Теперь сделай выводы почему на таких смесях ставят рекорды , а почему на синтетике никто и не крутит их до предела.

П.С. что касаемо первой смеси , то она бывает ещё в другом виде, что допускается в регламенте , но она морально стара и не столь качественна. эфир-20%, касторка-10%,керосин-40%, масло минеральное МС20 -10%

Тогда еще вопрос - масло касторовое я возьму в аптеке ( например 100 грамм ) а вот ацетона нет , каким растворителем можно заменить ацетон , например 645 , 646 , 650 ? И 100 грамм касторки хватит на литр масла ?

Что сказать-то хотел? )

Изопропиловый спирт просто раздобыть, только нужен абсолютированный без воды.

А сказать я то хотел , что ацетон это такое же убийство для мотора как и газовый осадок.
Я мог бы каждую неделю приезжать в место заправки баллонов газом и этот осадок брать на халяву , добавлять немного бензина и масла , и кататься так же как и на бензине , с теме же скоростями и той же мощьностью , вот только КВ подохнет , подохнут все подшипники , зеркало котла станет как у моторов на нерафинированном газе , а верней по структуре чугун напомнит камень для ног Пемза. Собственно потерь очень и очень много , прям дохренадцать штук и черезмерное добавление масла не спасает.

Если ты спортсмен и твоё прошлое подкреплено опытом езды на ацетоне , то бога ради ездяй, меняй ЦПГ чаще , подшипники меняй ещё чаще , но людей не заражай тем , что якобы у тебя получилось , но имеет эффект плацебо , чему ты противишся признаться. Я ещё раз повторяю , уже 8 год езжу на касторке и смесь выверенна от и до и для обкатки и для убитого мотора , зима на носу , и если мотор от касторки не вымою , то всё считай труба, а с твоей смесью труба придёт куда быстрее.