Сегодня была хорошая погода, душно в городе, решил прокатится на мотоцикле за город на озеро в 20-30км от города. На обратном пути в 7км от Полоцка двигатель заглох и покатился накатом мотоцикл, остановился попытался завести, а лапку кикстартера не провернуть и тут я понял что все печально(: Пришлось все эти 7км катить до гаража.
В гараже скинул голову, при помощи молотка еле выбил поршень из цилиндра.
Причиной клина стал рассыпавшийся верхний сепаратор(игольчатый подшипник).
Иголки подшипника попали между поршнем и цилиндром в гильзе проделали канавки глубиной 2-3мм, пробили поршневые кольца и вросли в поршень. В негодность пришли: цилиндр или гильза, поршень, кольца, поршневой палец ну и сам виновник сепаратор. Так что теперь нужны новые детали для двигателя. Мотоцикл Восход 3М.

тише едешь дальше будешь, но медленно ездить надоедает

Жесть,тока не пойму как иголки в поршень попали, по сути если иголки вниз упали ,то колен вал заклинило бы сразу, но может я че и ошибаюсь. А че за сепаратор стоял, медный или аллюминевый.

alexnet2011, между щеками коленвала, а также в самой КШК есть место, чтоб иголкам разгуляться. Называется "не повезло".

dima1075, где-то я уже видел сверленный горшок. Поменяешь цилиндр - брось эту затею, не порти хорошую вещь, тем более, что толк сомнительный.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Высверлив металл, ты сделал горячее цилиндр при его эксплуатации. Если хочешь чтобы он хорошо охлаждался то нужно не облегчать его а наоборот наваривать аргоном ребра.
Скажи для чего ты высверлил отверстия в ребрах? для облегчения веса? или все таки же ты ориентировался на охлаждение?

Ivanes, толк с точки зрения охлаждения есть. Мотор действительно охлаждается лучше, так как воздух задерживается около цилиндра дольше, чем обычно, и нагревается больше, чем обычный, перед тем, как покинуть это место (предвосхищая вопли "вот именно, из-за этого перегрев" - воздух греется не примерно до 45-50 градусов, как в обычном случае, а 60-65, для перегрева этого недостаточно). Да и боковая поверхность получившегося цилиндрика при правильном подборе дырок (в частности, если сверлить диагонально) получается больше площади двух кругов.
На этом преимущества заканчиваются. Во-первых, цилиндр заметно потерял в весе, соответственно, нагревается он быстрее. Неизвестно, что он делает быстрее - нагревается или охлаждается. Во-вторых, рубашка сильно потеряла в прочности, при перегреве скорее всего "поплывёт". В-третьих, смотрится ушлёпищно.
Наваривать аргоном тоже не нужно. Да и вообще - не нужно никаким колхозом портить Восходик. Инженеры (хотя их технические решения далеки до сверх-умных) всё же рассчитали тепловой режим двигателя, свечи, количество бензина и многое другое. Если взять и изменить температурный режим двигателя - всё это будет сбито, и хорошей работы двигла не жди.

Кроме того, отмечу, что клин произошёл не от перегрева (и прямого следствия - расширения поршня до неимоверных размеров и его заклинивание). Развалился сепаратор. При нынешнем качестве сепараторов (если он новый) и его выработке (если старый) это вполне закономерное явление.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

За то на низких оборотах он будет греться сильнее, т.к. нет обдува и металла мало для отдачи тепла атмосфере.
Мне всегда не нравились игольчатые подшипники.
коленчатый вал со втулкой на много лучше, вообще не вижу плюса в этих иголках.......

Я всегда колено держу со втулкой на запасе, точнее оно лежит и пока не понадобилось, т.к. родное колено тоже втулочное...
Втулку можно выточить и для ЗМ, но понадобится токарь