Ситуация такая:
Решил поменять катушку ( было подозрение на то что как двигатель прогреется перестаёт работать).
Снял бак, прикрутил новую. Проверил искры нет. Поставил старую - искры нет. Помимо искры нет ничего. То есть включаю 1 положение и ничего, ни гудка, ни фары, ни поворотников.
Проверил, аккум живой.
Есть ли в Планете 4-ке предохранители ?
Понимаю, что возможно причина в том что коротнул одним из проводов которые идут на катушку, но зажигание было выключено.
Где искать поломку ?

Добавлено через 07:15 мин.

Как-то давыно были похожие симптомы на Юпитере, ключ в бордачке замкнул лягушку.

И в гостиной при свечах он танцевал, как бог. Но зато менялся на глазах, только вспомнит шум дорог.

DT_SE, предохранителИ должны быть на всех аккумуляторных мотоциклах с самого ИЖ-350. Если туда лазали чьи-то руки, то возможно его там нет, но вообще-то он хранится там же, где аккумулятор. Обрыв проводов, замыкание - может быть всё, что угодно. Вплоть до сгорания БПВ. Сначала проверь все провода, потом проверь БПВ методом подключения заведомо рабочего прибора. Дерзай!) Если ни проверка проводов, ни замена БПВ ничего не дадут, то уже пиши тут со всеми подробностями. что делал, что сделал и так далее.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Должно ли что-то сгорять при замыкании провода на массу (тот что идёт на катушку ) ?

И в гостиной при свечах он танцевал, как бог. Но зато менялся на глазах, только вспомнит шум дорог.

на катушку идут как минимум два провода. Один - от контактов. При замыкании его на массу ничего не происходит. Второй - плюсовой. При замыкании его на массу происхожит КЗ, ничего хорошего от этого нет.

Добавлено через 00:40 мин.

Ах да. При КЗ предохранители сгорают, ток пропадает. Именно для этого они и нужны. Однако же в ИЖах предохранитель стоит между замком и аккумулятором, поэтому если твоё КЗ случается на работающем двигателе, то он не заглохнет и ток не пропадёт. Поэтому целесообразно смонтировать несколько предохранителей.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

При выключеном зажигании тоже будет кз ?

И в гостиной при свечах он танцевал, как бог. Но зато менялся на глазах, только вспомнит шум дорог.

DT_SE,
Можно нескромный вопрос. Сударь, вам сколько лет?

А вот схема данного вопроса. Но тут надо хорошо подумать, будет ли напряжение на плюсовой клемме, когда мы выключим зажигание.

BrezhNev,
провод что справа разветвляется на 2 и подходит на кулачок и стоп-двиг, плюс на нем возникает если ключь в 3-м положении. Где гарантии что на планке за 20 лет никто не влез в замок и не нахреначил все напрямую. Предохронитель обязательно нужен рядом с акб в плюсовой провод идущий в замок

Летаю на Сове 1996 г.в.

XY а где гарантия, что там есть проводка?

ДТ_СЕ даю направление. При выключенном зажигании плюс на катушку не идет. Если при включении зажигания ток не идет вообще никуда, не горит ни одна лампа и нет искры, значит ток тупо не приходит никуда. Таким образом, твой косяк кроется либо в аккуме, либо в соединении аккум-замок, либо в замке. Ну или у тебя просто разом всё перегорело ;-). Дальше думай, проверяй, решай. Если проводка не соответствует схеме - советую собрать по схеме. Дело а тобой

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Спасибо за советы.
Буду прозванивать провода.

И в гостиной при свечах он танцевал, как бог. Но зато менялся на глазах, только вспомнит шум дорог.

XY,
1. Вопрос конкретно, когда зажигание выключено.
2. 3 положение, так называемое второе - это габариты. При таком положении замок направляет напряжение с АКБ ТОЛЬКО на лампы габаритки. И никуда более.
3. На кулачок не могут подходить провода.

Прошу прощения за оффтоп, но в последний раз про "кулачок".
КУЛАЧОК - это такая штука, которая насаживается на ротор и болт генератора, которая толкает БАШМАКИ, к которым закреплены МОЛОТОЧКИ(подвижный контакт), которые при работе движутся вместе с БАШМАКАМИ, замыкаются и размыкаются с НАКОВАЛЬНЕЙ(неподвижный контакт). Запомните раз и навсегда.

XY, друг, "провод, что справа" идёт на контакты и только на контакты. Стоп-двигатель - это совсем отдельная тема. Кроме того, этот "правый" провод - это минусовой провод бобины, который то замкнут на массу, то вообще никуда не замкнут. Я тебе больше скажу, это вывод из первичной обмотки бобины. Если на массу через прерыватель замкнуто - то бобина не работает, искры нет, ибо пройти на массу току "проще", чем во вторичную обмотку и на свечу. Когда контакты размыкаются, то провод от массы отмыкается, ток идёт во вторичную обмотку и через свечу. В итоге искра, взрыв, дррррррррр))) Ясное дело, что никакого плюса там возникнуть в принципе не должно, иначе - КЗ, пожар, паника, глобальная катастрофа, конец человечества.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

интересное толкование! работы батарейной системы зажигания...

Напишу пару строк...

Допустим плюс 12В подаётся на плюсовой контакт катушки зажигания, подвижный контакт прерывателя замкнут с неподвижным, то есть минусовой вывод катушки соединён с массой(минусом). И куда же течёт ток по вашему?!
А ток течёт через первичную обмотку катушки зажигания, и вокруг её сердечника создаётся сильное электромагнитное поле. Далее контакты прерывателя размыкаются и ток через первичную обмотку катушки зажигания резко прекращается, что вызывает исчезновение магнитного поля. А его резкое исчезновение вызывает появление импульса высокого напряжения во вторичной, высоковольтной обмотке, который поступает на свечу и пробивая воздушный промежуток между электродами уходит на массу. Относительно высокое напряжение, порядка 300В наводится в этот момент и на первичной обмотке! что приводит к пробою воздушного промежутка между подвижным и неподвижным контактом прерывателя, попросту говоря контакты начинают сильно искрить, что приводит к их быстрому выходу из строя. Всё было бы так плохо если бы не конденсатор подключаемый параллельно контактам, который гасит эту напругу и спасает контакты...
Короче так! и ни как больше...

ATM, я просто стараюсь писать крайне простым языком, дабы не подвесить собеседника, у которого плюс на кулачок идет о_О Ясно ведь, что при этом всех тонкостей не учесть, вот и получается небольшая путаница, если смотреть с точки зрения профи.

Добавлено через 02:53 мин.

Хотя нет, перечитал свой пост и нашел косячок, каюсь. Одна из схем бобины меня ввела в заблуждение.... *sorry*

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Проблема решена.
Сам себе злобный буратинка)))
Когда бак снимал, разъеденил фишку.
Пошёл по проводам от аккума дошёл до не плотно вставленной фишки.
Соединил и всё заработало !

Всем кто отметился в теме, спасибо.

И в гостиной при свечах он танцевал, как бог. Но зато менялся на глазах, только вспомнит шум дорог.