Я просто в программировании не шарю.. а собрать это не проблема.. на моте проводки ни какой нет.
проводку буду собирать аналогично планеты 5 на оптике.

Привет!
Старая тема, но для меня она актуальна. Собираюсь сделать ФУОЗ по схеме Alash. Интересует твое мнение о ней, впечатления от работы. Сохранились ли материалы разводки печатной платы? Фотографии готового изделия? Как размещал на мотоцикле?
Спасибо.

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

Привет!
Уже давно полностью спаяна плата. Работает все! Есть еще плата с корпусом, сочетающая и ФУОЗ и коммутатор. Последнюю времени нет доделывать да и желания тоже.

Dimarick1983,
Спасибо, что отозвался, я уж не надеялся услышать ни тебя, ни Алаша. Не возражаешь если позадаю вопросы?
Поначалу тоже хотел контроллер встроить в корпус БКС, но решил пока ограничиться контроллером во внешнем корпусе. У меня прототип получается на плате 6*7 см (это с припусками по 5 мм с каждой стороны). Развожу в Протеусе уже неделю. То одно не нравится, то другое. Любопытно посмотреть на твой образец устройства. Снимков не сохранилось?
Какие параметры переключателей ставил по углу опережения? Алаш в описании пишет - не более 1250 для Курьера, а сколько рекомендуется ставить не написал.
Генератор как выставил? По транспортиру? Отсчет 0 градусов соответствует ВМТ?
Резистор R3 каким номиналом получился?

Добавлено 29/02/2012 - 22:07

Сегодня наконец напечатал плату, протравил и почти всю распаял. Трёх элементов не хватило.
Жгуты проводов с клеммами буду паять в последнюю очередь, надо примерить требуемую длину на самом мотоцикле.
Вот такая штука получается:

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

мое творение.

Красиво. R3 подбирал? Каким номиналом получился?

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

Все по схеме, как у Алаша.
Схема работает, но остался вопрос по коду программы прошивки.
Я в протэусе собрал макет и залил туда прошивку, что на сайте у Алаша. Что-то не получил на выходе изменяющегося угла, может что-то не так делал.
Ты тестировал прошивку?

В протеусе устройство погонял немного, но дальше занимался разводкой. Параметры свитчей какие использовал?
Посмотрю подробнее что там на выходе получается - отпишу.

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

По свитчам:
главное чтобы контроллер работал не по инвертному сигналу, вроде бы это SW7 замкнут, но точно не помню, а остальное там уже подбираешь по таблицам Алаша. У него на сайте се описано подробно.

У Алаша немного запутано написано. То есть информации много, но конкретики мало.
Для Курьера есть только: Для экспериментов с двигателем ЗиД-200 рекомендуются значения не более 1250 мкс
А сколько должно быть в норме? Он не указывает.
Тоже касается sw7. Он пишет: Можно выбрать срабатывание контроллера по фронту или по спаду входного импульса.
А какое из состояний соответствует включенному свитчу и какое выключенному - тоже не пишет.
Ну да ладно, устройство я собрал, по месту кумекать буду.

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

Перемычка всегда замкнута должна быть, чтоб импульсы на выходе были.

SW7 не влияет на наличие импульсов на выходе. Он влияет только на появление импульса или по подъему входящего импульса датчика, или по его спаду.
Добился таки работы устройства в протеусе. Программа работает, задержка сигнала зажигания отрабатывается.
Кстати по поводу SW7:
1) если свитч включен (замкнут), то импульс зажигания вырабатывается по подъему входящего сигнала;
2) если свитч выключен (разомкнут), то импульс зажигания вырабатывается по спаду входящего сигнала.

На картинке:
Синий - входящий сигнал "датчика"
Красный - сигнал "датчика" после обработки на входе в At89C2051
Желтый - сигнал зажигания на выходе ФУОЗ

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

По поводу SW7 все верно, может не так сначала выразился.
Хотелось бы подвести два долгожданных вывода: и схема и прошивка рабочие ?
Как будет время, поставлю свою платку на мотик и попробую уж...

За работу схемы не скажу, только практика покажет.
А программа - да, работает. Задержка сигнала "зажигание" изменяется в зависимости от частоты входящего сигнала.
Но есть одно "НО". Если в Протеусе запускать устройство по предложенной Алашем схеме, то ничего не работает. На выходе вместо импульса "зажигание" имеем постоянные 5В. Осциллоскоп показывает, недостаточную амплитуду сигнала "датчика" на входе в контроллер. Помним, что в программу встроен фильтр ложных срабатываний датчика - вот он отсекает сигнал слабой амплитуды. И на выходе импульс "зажигание" не формируется.
Чтобы схема заработала я поменял местами номиналы R3 и R5. Амплитуда сигнала "датчика" сразу возросла до приемлемого для программы уровня и схема заработала.

Незнаю, на практике скорее всего номиналы менять не придется. В Протеусе всё-таки не подключается линия "Д", сигнал "датчика" подаю на "Д1" и питание 14В на "О". Может и симулятор работает не совсем точно.

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

Парни а вы чем шили этот контроллер?

KaZaK333,
например, lptboom. материалы для сборки брать здесь: http://arvresearc...load.dhtml

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

http://www.twowheel-oppozit.narod.ru/

tomastm,
Эта ссылка давно известна. Описано и предложено хорошее устройство, но беда в том, что зажигание Сарумана разработано для мотоциклов с АКБ и бортовой сетью 12В постоянного тока.
В нашем же случае имеем безаккумуляторную бортовую сеть напряжением 14В переменного тока.
Обсуждаемая здесь разработка блока микропроцессорного управления от ALASH - пока единственное решение.

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

Skameiker,
Спасибо буду пробывать

Добавлено через 58:56 мин.

Ну что тема то умерает чтоли? Кто нибудь пробывал ставить? Я поставил на минск, версия прошивки с сайта не опережает пришлось искать другую нешел версию 4.0 работает прекрасно

KaZaK333, ну так выкладывай чё да как делал! желательно с фото!