Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 5583
Откуда: Воркута
Abrec,
Вот эта схема зажигания сейчас работает у меня на моте... из-за малого потребления тока работает и от генератора и чисто от АКБ месяцами!(ну эт если от батареи питать только само зажигание, без фары и других потребителей).
Но схема зажигания питается естественно от генератора не напрямую, а через стабилизатор напряжения, тоже самодельный, могу ткнуть если надо...
Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 5583
Откуда: Воркута
Abrec,
ну вот и она! поставил в том году, в этом тоже работает...
Повторю ещё раз, сама схема зажигания и оптический датчик потребляют мало тока, и поэтому даже на пусковых оборотах генератор вырабатывает достаточно энергии для питания зажигания. Только при запуске должно быть включено только зажигание и больше ни какие другие потребители, фара и т.д. иначе они будут брать на себя весь ток и зажиганию ничего не достанется. А вот при работающем двигателе, можно включать любые потребители, мощности моего генератора вполне хватает для питания всего электрооборудования даже на холостых оборотах...
Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 5583
Откуда: Воркута
Abrec написал:непонятно.
Я дал конкретную ссылку на сообщение, где это всё расписано...
не вумничай ,я на это не учился.
Я на это... тоже не учился, а имел в виду то что мои темы про датчик, зажигание и стабилизатор, лежат рядом, на этой странице! лень посмотреть что ли... если надо.
Добавлено через 01:50 мин.
ребята, мне конечно стыдно, но уже второй сезон езжу с коммутатором обёрнутым целлофановым пакетом в бардачке и ни чё! всё работает!!!
Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 4273
Откуда: Курск
ATM, подскажи, где можно добыть провод для намотки транса, и можно ли использовать какой-нибудь транс от БП компового (под перемотку есессно) а то у меня их штук 20 валяется... а покупать конкретно CCFL бп жаба душит.
добавлено спустя некоторое время:
жаба придушена. подойдет ли вот эта лампа CCFL для мародерства?
я правильно понял, что ты перематывал только вторичку?!
Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 5583
Откуда: Воркута
bayk, поддерживаю твои начинания! но вот только по ссылке открывается ни какая не лампа CCFL, а масло MOTUL и из него никак не получиться сделать вожделенное DC-CDI.
Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 4273
Откуда: Курск
ATM, всмысле нашел готовое решение? тоесть берем этот БП от ламп перематываем транс и готово? что-то смутно верится.
кстати а чем ты склеивал обратно транс воедино?
Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 5583
Откуда: Воркута
bayk, в смысле, трудно верится?! мой способ и вся тема об этом и есть! использовать готовое решение...
транс просто его родным скотчем смотал и всё, ну можно торцы магнитопровода суперклеем намазать...
Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 4273
Откуда: Курск
тоесть в посте № 203 желтым обведен как раз готовый модуль от CCFL? а остальное свое добавляешь? но у тебя я смотрю плата самодельная, но что-то раскиданы детали сильновато...
Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 5583
Откуда: Воркута
bayk, да жёлтым цветом выделены детали заводского преобразователя, плата самодельная и я заводские детали потом на неё перенёс, плата это пробный вариант на котором я отрабатывал способы крепления и варианты расположения деталей! причём большинство должно было располагаться лёжа. А дальше просто ещё до ума не довёл, катаюсь и ладно, не ну потом конечно всё в порядок приведу...
Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 4273
Откуда: Курск
Привет всем! начинаю эпопею со своим экземпляром:
блок розжига ламп изнутри
в качестве ключей выступают D1616AL (ссылка на даташит для АТМ)
поскольку данный блок розжигал 2 лампы, то со вторичной обмотки один конец выходит сразу на контакты разъемов а второй разделятся на право и лево через высоковольтные кондюки.
а теперь много вопросов к АТМ:
1. какое ориентировочное напряжение имеем на выходе?
2. чем его можно померять
3. можно ли включать преобразователь без нагрузки
4. достаточно ли будет его мощности для целей CDI или зря выбросил деньги?
5/ на какой хрен минус питания подключен не на прямую а через диод и предохранитель соединенные последовательно?
Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 5583
Откуда: Воркута
bayk, отвечаю по порядку:
1. 1000-1500В.
2. лучше стрелочным, цифровой может пробить нафиг.
3. можно.
4. уяснишь наконец или нет! что мой вариант dc-cdi основан именно на использовании такого же блока питания CCFL ламп, в теме сначала это всё описано!
5. должен быть плюс подключен через диод и предохранитель, диод стоит для защиты от неправильного подключения (переполюсовки), предохранитель для защиты от КЗ при выходе инвертора из строя.
Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 4273
Откуда: Курск
ATM, стрелочного к сожалению нету. а измерять как переменное напряжение?
по поводу четвертого вопроса - у тебя просто транзюки и транс гораздо внушительнее по размерам! потому и спрашиваю достаточно ли будет столь маломощного ИП
по пятому - я так и подумал бы сразу. если бы это все в плюсе стояло... а вот минус меня мутил
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения.
AiexeyKulinin
12-12-2023 12:37
Добрый день всем. Кто разбирается на переднее колесо ява 634 подойдет шина 3.50-18
Djswind
03-07-2023 20:29
Здравствуйте, такая проблема на восходе плохо стартует с места приходится сильно разгазовывать, а ещё при полном газе начинает замедляться, как будто кто-то его за зад схватил и тормозит
Sergundigo
19-06-2023 12:03
Юпитер 3. На 3 скорости едет быстро, а при переключении на 4 начинает медленнее ехать, с ритмическими звуками похожими на цепочку, в чём может быть проблема?
sysambar
28-04-2023 17:38
есть кто?
BabyJohn
17-04-2023 07:42
Восход Сова 175. Поставил новый поршень вместе с кольцами, да и в общем заменил почти всё, но мотоцикл не заводится, либо нужно 30 минут или час мучиться, шаманил всё, но результата не дало.