а потенциометрическое зажигание тебе не знакомо?когда при повышении скорости вращения КВ сигнал от 36 градусного датчика задавит предшественника и будет раньше открывать тиристор. такое есть на японских мото.

Abrec, идея хорошая, но как она реализована схемно? датчики разной чувствительности применяются и отключается ли более поздний датчик при работе более раннего.

к примеру так на японцах ,

Добавлено через 01:58 мин.

используются два индуктивных датчика - на 12 и 36 градусов УОЗ, а потенциометром выставляется порог когда при повышении скорости вращения КВ сигнал от 36 градусного датчика задавит предшественника и будет раньше открывать тиристор. эти датчики на картинке под номером 3!!И никаких сложных мпсз ,прошивок и тд

Abrec, да ладно всё просто... коммутатор там тоже присутствует, явно не с простой схемкой...
То есть простым резистором дело не ограничивается, думаю...

точно известно что такие схемы применяются у них на переменных генераторах без акб ,к томуж японцы хитрые ,не думаю что они будут усложнять ,при том датчики уже стоят как надо в верхнем и нижнем по опережению диапазоне .Схем таких коммутаторов я пока просто не нашёл.

Abrec, к стати приведённая схема никакого отношения к тому что ты говорил, не имеет...

1. блок контроля системы зажигания (ICM);
2. аккумуляторная батарея;
3. датчик контроля положения дроссельных заслонок;
4. электродвигатель стартера;
5. выключатель рычага сцепления;
6. замок зажигания;
7. блок диодов и предохранителей;
8. датчик "нейтрали";
9. датчик положения бокового упора;
10. генератор импульсов системы зажигания;
11. главный предохранитель;
12. реле включения стартера;
13. аварийный выключатель двигателя;
14. контрольная лампа "нейтраль";
15. контрольная лампа "боковой упор";
16. катушка зажигания;
17. кнопка "START".

Как видно из описания, датчик зажигания здесь один, тот что под цифрой 10.

http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/7078/7078inst.php есть мутное описание такой системы ,естессно по англицки

Abrec, Здесь http://www.gsxrcl... пишут:
ICM (Ignition Control Module)
Стоят на большинстве мотоциклов, также ставились на многие автомобили и даже на экспортные ВАЗ-ы.
Данные модули рассчитывают в какой цилиндр и с каким УОЗ дать искру исходя из полученной информации с датчиков: как минимум это 1-2 датчика положения коленвала, иногда еще датчики: положения дроссельной заслонки (для небольшого увеличения УОЗ при малых оборотах и большом открытие дроссель, включенной передачи (используются для 2-х случаев: 1. Ограничения по максимальным оборотам на разных передачах, часто бывает на внутрияпонских моделях, 2. Для более "мягких" углов на 1-2 передачах, чтобы облегчить езду на маленькой скорость, неких хитрых датчиков из спидометра (ну тут понятно душим, режем и ограничиваем

Так что коммутатор здесь даже покруче чем ФУОЗ на МК, недаром же его называют МОЗГ.

ATM, ICM это iсм а это другое .они то подключают .и даже к нашим

Добавлено через 13:35 мин.

то что на фото это буржуйский набор на иж планета .собирают в германии и стоит всего почти 9 тыщ реhttp://www.powerd...erview.phpвсё придумано до нас выбирай под любой !НО ЦЕНА да я понял

Добавлено через 02:38 мин.

http://www.powerd...erview.phpТот самый набор под иж ,заметь блок не такой и большой.

Добавлено через 03:31 мин.

http://www.powerd...31main.htm

Хера, там и на Минск есть! А, следовательно, и на Восход подойдёт!!! Только чо то написано типа на стандартный мотор не подойдёт. Почему интересно.

всё там подходит и разных версий ,не подходит это когда для вывода проводов надо в картере паз сделать ,также как я понял разные модели без акб и с акб типа нет места для акб тогда такая не подходит бери ту что без батарейки заводится.

64 RUS

Abrec, хреново что всё не на русском. Даже если собраться потратиться на это волшебство, надо ещё как-то пойти на контакт с этой фирмой.

Решил проблему ,и без хитроумного пик контроллера и сложных схЭм,получил генератор без акб и электронное зажигание с ауоз .Переписывать всё не буду тут есть http://truck4x4.r...amp;t=2162(без регистрации можно посмотреть), на деле оказалось гораздо лучше пика .

64 RUS

Abrec, механический ФУОЗ тоже тема!
Жаль что на фотах ничего толком не видно, а автору лень было толком написать!

Чо эт не видно? Я это делал могу и здесь расписать куда чего.

64 RUS

Привет всем
Таким образом, работа над "ZVS CDI" моего проекта.

YouTube Video



Резонансный преобразователь, высокая эффективность.
Посмотрите на это:http://skory.gylc...ztap3.html

Привет nyemi

Abrec, Просто ответь чего там этот центробежный регулятор от УАЗика когда обороты увеличиваются сдвигает, передвигает, поворачивает??? Датчик родной индуктивный? И если уверен в своём творении! создай отдельную тему!!!

Там всё родное ,и поставлено это не на восход,у меня и не было его никогда.2т мотору просто необходимо менять угол опережения .В моём случае заменив 6вольтовый ижевский на восходовский хотел собрать CDI зажигалку с схемой угла опережения и без акб .много лет назад влез в эту тему но так и ничего не откопал ,схемы сложны или откровенно слабы.Тут нужно было простое решение "по типу как Левши".Механический центробежник годами работает на всех авто и никакой сложности. Сразу скажу у меня всё работает нормально (посекрету оно оказалось лучшее чем фуоз на пик контроллере) . Нет акб,нет кулачков,нет "тяжёлой"электроники и есть много плюсов.О схемотехнике ; У ротора генератора ( с клювом магнита датчика ) ,отпиливается этот самый магнит ,сам ротор крепится шпилькой и затягивается болтом сам магнит датчика вращается на шпильке свободно ,далее берём трамблёр ваз-газ-уаз не важно можно негодный нас интересует только центробежная секция с грузиками(яйца в народе) желательно трамблёр брать с электронным зажиганием тогда бошковитые сразу поймут что и как отпиленный магнит можно приделать за место магнита в трамблёре (собственно и работы меньше) в отпиленном магните чтоб алюминь не сшоркалась раньше времени всавил трубку ,тут нужно добиться чтоб отпиленный магнит вращался свободно но не болтался,у меня к примеру размер шпильки был 7 в магните датчика развернул отверстие на 8 и вставил туда трубку от кипятильника и круглым надфилем всё подогнал.В неё вставляются усы от трамблёра ,там сразу видно что пазы в магните датчика нужно сделать как в магните датчика трамблёра .(очень помогает бор машинка если её нет придётся играть со свёрлами и надфилями)Далее всё как в трамблёре авто ,между 2х гаек зажата пластина с фиксатором и грузиками (видно на фото)(не забудьте выставить зажигание) Вариантов закрепления там множество возможно кто то решит крепить пластину с грузиками по другому. зажигание не забываем ставить позднее ,ну может кто то захочет поиграть с заменой пружинок , у меня зажигание меняется в пределах 15 градусов .Этого вполне хватает чтоб планета не пиналась и разгонялась гораздо резвее чем в жизни.К примеру я собрал не спеша всё за 2 дня.После первых заездов больше даже не хочу туда лазить и что то придумывать ещё,практически улучшать больше и нечего.Собсно да! как бы я не урезал по длине всю конструкцию для старой крышки планеты пришлось нарастить крышку на 1.5-2 см гдето и подогнуть педаль тормоза чтоб не задевала крышку,на постановку ноги это не влияет и не мешает.

64 RUS

Abrec, вот теперь всё понятно написано, по крайней мере для меня.
Значит сам магнит может поворачиваться на некоторый угол по отношению к ротору с помощью центробежного регулятора.
Смущает только все эти механические доработки, доделки с крышкой, может что то придумать типа убрать индуктивный датчик со своим магнитом и воткнуть оптику и вуаля крышку трогать не надо...

С крышкой это уже из приятного ,вставку кольцом вставил из листа алюминия и всё . Мне проще у ижа крышка отдельная ,у восхода вроде цельная? но тож решаемо.В практике можно по ширине уменьшить .а если поставить оптику с зажигалкой под ваз ,то места там завались останется. Мне просто без акб больше нравится пока.

64 RUS